Commençons par BMW. Il s’agit du modèle 328i à l’arrière de la F30. Cette série est produite depuis 4 ans, mais cette voiture a l’air très séduisante, la porte se ferme bruyamment, comme dans les versions très anciennes de BMW, ce qui ne procure que de la joie sous forme de nostalgie. La cabine a conservé le style des instruments et leur disposition: ils n’ont pas tellement changé depuis très longtemps.
La BMW Série 3 dans l'équipement standard sur une route plate est agréable, mais dans les virages à grande vitesse, les berges sont assez grandes, et si sur les routes, il y a une accumulation. Il est possible en option de commander des sièges sport, cela conduira à une excellente ergonomie. Certes, ils n'ont pas de profil pour le dos, qui peut être ajusté, mais pour l'argent supplémentaire, vous pouvez définir le profil du dos, ce qui sera très pratique.
Mais tout le reste dans la BMW se fait au plus haut niveau. Le prix de la BMW Série 3 dans cette configuration est de 3 500 000 roubles, et la suspension passive de base est installée ici, de sorte que la voiture n’entre pas dans les virages aussi clairement que si la suspension active était installée.
Mais pas de problème, vous ne pouvez payer que 33 000 roubles et installer la suspension M. Mais même avec la suspension de base, la manipulation n’a pas été particulièrement affectée. Quant à la barre, en termes de contenu de l'information, il a contourné tous les concurrents de cette classe. La réaction aux actions du conducteur est assez aiguë, mais modérée. Avec un virage serré, la voiture patine légèrement, tandis que le système de stabilisation vous permet de le faire.
Si le système de stabilisation est complètement désactivé et que la pédale d'accélérateur est enfoncée à la sortie du virage, le dérapage ne se produira pas car, dans cette configuration, il existe un xDrive à traction intégrale. Maintenant sur le marché russe avec propulsion arrière seulement les versions moins chères: 318i, 320i et 320d. Si seule la propulsion arrière était sur la 328i, on pourrait facilement entrer dans le patin si on le souhaite.
Jaguar
А вот на Jaguarе все обстоит по-другому, если выключить систему стабилизации, перейти на пониженную передачу, немного повернуть руль в одну сторону, а затем повернуть в другую и при этом нажать педаль газа в пол, то машина сразу начинает входить в занос, что видно в зеркала заднего вида дым с задних колес. Но автомобилем для дрифтинга Jaguar не является, потому что в нем нет блокировки заднего дифференцила. Внешний вид у Jaguar очень красивый, в салоне тоже все сделано по высшему разряду, в английском стиле. Сиденья выглядят очень красиво, но сидеть в них не очень удобно, устает спина со временем, панель приборов неудобная, да и не такая красивая, как на других сравниваемых автомобилях.
А вот разгон у Jaguarа действительно радует, здесь стоит такая же коробка передач, как и на БМВ – 8-ми ступенчатый автомат ZF. А мотор Jaguarа от Форда – EcoBoost, с мощностью в 240 л. с., примерно такая же мощность и у БМВ – 245 л. с., а крутящий момент у Jaguarа равен 340 Нм, а на БМВ – 350 Нм. Разница в том, что максимальный показатель крутящего момента появляется на 1750 об/мин, а вот мотор от БМВ максимальный крутящий момент развивает при оборотах, едва превышающих холостые.
Oui, et la pédale d’essence de la BMW répond mieux à la pression. Il suffit d’appuyer sur la pédale d’essai, car la voiture commence à prendre de la vitesse avec précision et en douceur. Mais sur la Jaguar, la pédale d'accélérateur n'est pas si sensible: après avoir appuyé sur la voiture, quelque chose pense, puis la voiture commence à bouger légèrement, puis une poussée très puissante apparaît. Ce n’est qu’après 2500 tours que la voiture commence à bien accélérer.
Когда машина разгоняется, то отлично ощущается турбоподхват, и при этом ощутима и турбояма. Когда Jaguar ездит по городу, то его обороты могут частенько подниматься до 4000 об/мин, а вот БМВ по городу может ездить почти на холостых оборотах.
Et s'il est nécessaire de démarrer brusquement, la machine peut être légèrement émoussée et effectuer une commutation spontanée. La boîte peut alors passer à une vitesse inférieure, et parfois à une vitesse inférieure à 2, et parfois il arrive que la vitesse reste la même. Étant donné que la position de la manette des gaz ne change pas. De plus, en mode Sport, la pédale d'accélérateur réagit de manière trop brutale et les vitesses sont commutées assez brutalement. Разгоняется Jaguar с 0 до 100 км/ч за 7,5 секунд.
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Причем в Jaguarе используется очень много алюминия, но машина получилась всего на 20 кг. легче, чем полноприводная БМВ 328i, кузов которой полностью сделан из стали. Но БМВ разгоняется примерно на 1 секунду быстрее, чем Jaguar. БМВ спокойно разгоняется за 6,6 секунд до 100 км/ч и максимальная скорость составляет 250 км/ч. Раньше, около 15 лет назад, у 328i не было таких замечательных характеристик – 9 секунд до сотни, причем расход топлива был около 17 литров на 100 км. пробега. Теперь на F30 расход топлива по городу равен 11 литров на 100 км. пути.
Но в плане драйвер-кар, Jaguar может считаться альтернативой БМВ. Рулится машина очень приятно, легким движением руля машина перестраивается с полосы на полосу. В занос входит так же, как и БМВ. Что касается плавности хода, то Jaguar едет более плавно, чем BMW. Валкость у БМВ больше, чем на Jaguarе, при том, что еще пока амортизаторы не изношенные, но буквально через 30000 км. машину будет раскачивать еще сильнее на различных неровностях.
Sur la Jaguar, il existe également une suspension passive de base, bien qu'il soit possible de mettre des amortisseurs de sport ou adaptatifs moyennant un supplément. Mais même la suspension de base se comporte plus agréablement que la suspension de base de BMW. La Jaguar XE se débrouille bien même avec une route très accidentée, mais en même temps, le bruit du caoutchouc est bien entendu. En outre, le moteur Jaguar émet un son puissant. Ainsi, avec les pneus, vous obtiendrez un bruit acoustique peu agréable. BMW est plus silencieux à cet égard.
Lexus IS avec un design plastique et moderne
Lexus est une voiture brillante et belle, avec un intérieur confortable et confortable, la console centrale est magnifique. Il a une position assise basse, les sièges sont bas, élastiques, avec une peau délicate. Mais la Lexus IS ne dispose pas de turbocompresseur, toutes les autres voitures l’ont, Lexus s’est distingué à cet égard, elle a un son agréable de moteur en forme de V. Mais le plus modeste - 252 Nm de couple à 5000 tr / min.
Le constructeur Lexus promet de commercialiser prochainement la Lexus IS 200t, équipée d’un moteur 4 cylindres suralimenté de 240 chevaux. La dynamique de l'accélération dans la modification atmosphérique Lexus IS n'est pas très impressionnante - seulement 9,5 secondes à 100 km / h. Mais quand vous allez au volant de cette voiture, vous ne sentez pas que c'est lent. La transmission automatique fonctionne bien, ainsi que sur la BMW, voici un 6 livres.
Il existe un mode sport et un véritable mode manuel de transmission automatique, contrairement aux autres voitures testées, dans lesquelles même en mode manuel, le système pouvait changer de vitesse tout seul.
Управляется Лексус точно, но BMW и Jaguar управляются более азартно. А когда Lexus едет по прямой дороге, то он ведет себя очень стабильно. На неровностях и ямах траектория не меняется. Пассажирам тоже комфортно находиться в этом автомобиле. Места на задних креслах немного меньше, чем в БМВ, но задним пассажирам будет комфортнее в Лексусе, чем в Jaguarе. Также в Лексусе не слышен гул от шин.
Infiniti dans la base - le moins cher de tous, la voiture
Infiniti ne ressemble en rien à une voiture japonaise, mais à une voiture fabriquée en Italie. Beau design extérieur et intérieur. Il existe de nombreux inconvénients, par exemple une caméra de recul qui ne voit rien la nuit. Mais d’autre part, chez Infiniti, le prix est bon, vous pouvez prendre une voiture dans une configuration relativement bonne pour seulement 1,9 million de roubles.
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Pour cet argent, vous obtenez la version Elite, sans quelques options inutiles, telles que DAS (volant virtuel). Il s'avère que lorsque le conducteur tourne le volant, l'électronique reçoit un signal et décide par elle-même de l'angle de rotation des roues. Mais je veux conduire une voiture avec un vrai volant. Il existe même des réglages de direction, lorsque le volant réagit différemment, très fortement ou très doucement, vous devrez tourner davantage le volant. Mais il est préférable de rouler sur des réglages moyens. Le contenu des informations à la barre laisse beaucoup à désirer et, dans différentes situations, l’effort sur le volant change. La qualité de l'intérieur de l'Infiniti semble plus simple que sur d'autres véhicules testés.
Sous le capot, Infiniti dispose d’un moteur de 2 litres, d’une puissance de 211 litres. c. Ce moteur est une automatique 7 vitesses de Mercedes. La coordination du moteur avec la boîte automatique n’est pas aussi bonne que sur une BMW ou une Lexus, mais meilleure que celle d’une Jaguar.
Mais la suspension Infiniti est bien réglée, elle est plus dure que sur d’autres voitures, et chaque irrégularité est ressentie dans la cabine, mais la voiture tourne parfaitement à grande vitesse, réagit avec précision au volant, s’incline bien en tournant. Infiniti a un beau tableau de bord, le Q50 peut se connecter au Wi-Fi et même le distribuer lui-même. Également dans la voiture, vous pouvez utiliser de nombreux services Google.
В общем, Infiniti Q50 – среди всех тестируемых автомобилей – самый шумный и жесткий, да и багажник у него меньше всех. Но зато это все говорит о том, что Q50 – это «драйверс кар». В целом, Инфинити получился на 4-м месте. Далее идет Jaguar – он на 3-м месте, у него интересная внешность и на дороге ведет себя азартно. Да и цена на Jaguar довольно хорошая, базовая комплектация стоит разумных денег, а дополнительные опции значительно дешевле, чем у БМВ.
Например, адаптивный круиз-контроль стоит 47 000 рублей, а на БМВ – 94 000 рублей, система навигации на Jaguarе – 41 000 рублей, а на БМВ – 135 000.
Lexus occupe la deuxième place, même si les prix sont élevés également et que l'assurance est particulièrement chère, mais le SI est l'un des meilleurs modèles de Lexus.
En premier lieu - la BMW s’est avérée la plus confortable et la plus spacieuse, mais la suspension de la base reste préférable de changer pour une suspension plus chère, alors vous aurez une vraie voiture de conducteur.
Quelques manoeuvres d'urgence
Для того, чтобы понять, насколько хорошо машины будут вести себя в экстренных ситуациях, потребовалось провести испытание с «лосем». Когда машина едет на скорости в 75 км/ч и резко появляется препятствие в форме лося. Так вот на всех автомобилях удалось увернуться от препятствия, но вернуться обратно в свою полосу удалось только Лексусу и БМВ. У Infiniti не получилось этого сделать, потому что помешал неинформативный руль. А вот Jaguar резко пошел на встречную полосу, и когда пилот резко руль крутанул в обратную сторону, то произошел серьезный занос, что стабилизационная система не успела его нейтрализовать.
Systèmes de sécurité
Tous les véhicules testés dans la base de données contiennent le système ABS et le système de stabilisation. Quant aux airbags, puis aux BMW, Infiniti et Jaguar - 6 airbags, et à la Lexus, il existe également des airbags de genoux pour le conducteur et le passager avant. En outre, toutes les voitures ont des systèmes qui contrôlent les angles morts. Mais dans toutes les machines, à l'exception de Lexus, il existe un système qui surveille le balisage, ainsi qu'une fonction de freinage automatique.
Кроме этого, БМВ и Jaguar распознают дорожные знаки, а в 328i есть еще и система, которая следит за усталостью водителя, а также, есть целый комплекс Active Protection, который делает езду на БМВ еще более безопасной.
En termes de tests de collision, toutes les voitures ont réussi l’Euro NCAP et ont reçu le maximum de points. En ce qui concerne le verrouillage automatique, Infiniti a obtenu les meilleurs résultats: jusqu'à 40 km / h, le système évite les collisions frontales. Sur une BMW ou une Lexus, la fonction de freinage automatique réduit la vitesse d'environ 10 km / h.
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Prix et certains équipements
Le plus abordable est l’Infiniti Q50 avec un moteur 2.0T turbocompressé d’une capacité de 211 litres. c. Les équipements de base coûteront 1 674 000 roubles, dont 6 airbags, 2 zones climatiques, des phares à halogène, des sièges avant chauffants et un volant. Il y a aussi une partie inférieure chauffée du pare-brise, démarrez le moteur en appuyant sur le bouton, la caméra de vue arrière et le régulateur de vitesse.
Vous avez le choix entre 11 configurations et l’équipement Hi-tech + le plus cher coûte 2 350 000 roubles. Il comprend un intérieur en cuir, une caméra de vision panoramique, des éclairages LED adaptatifs, une direction sans connexion mécanique des roues, une trappe, de nombreux assistants électroniques pour le conducteur. également un système audio Bose avancé. Il existe également une version hybride, plus puissante - 355 l. c. puissance, coûtera 2 895 000 roubles. Il existe différentes versions chez les concessionnaires automobiles, mais les plus chères doivent être commandées et attendre plusieurs mois. Il existe une garantie de 3 ans ou un kilométrage de 100 000 km.
Vient ensuite la Lexus IS 250 avec un moteur de 2,5 litres et une capacité de 208 litres. c. Lexus coûte environ un tiers plus cher qu'Infiniti. La version de base Comfort coûte 2 011 000 roubles. Elle comprend: une climatisation à zone unique, des airbags au genou, un capteur de luminosité, des phares bi-xénon, une alarme antivol et des capteurs de stationnement.
La version haut de gamme du luxe coûtera 2 589 000 roubles. Elle comprend un intérieur en cuir, une ventilation pour les sièges avant, des éclairages à LED, un climat à 2 zones, un toit ouvrant, un système audio coûteux et d'autres options. Il existe également une version hybride de la Lexus IS 300h d’une capacité de 223 litres. avec., qui coûtera 2 286 000 roubles. Mais bientôt, les modèles IS avec moteur atmosphérique ne seront plus là, car les concessionnaires sont en train de prendre des commandes pour des modifications avec turbocompresseur avec un moteur dont le volume est de 2 litres avec une capacité de 245 litres. c.
Le prix de cette version coûtera 2 millions de roubles. La garantie est la même que sur Infinity. Jaguar XE en version de base avec un moteur EcoBoost de 2 litres, d’une puissance de 240 litres. c. coûtera 2 312 000 roubles. La version de base du "Prestige" comprend un intérieur en cuir, un climat à 2 zones, le bouton de démarrage du moteur, des sièges et une direction chauffants, des phares et capteurs de stationnement bi-xénon, des capteurs de pluie et de lumière.
Et la version la plus coûteuse s’élève à 3 148 000 roubles. Il s’agit de l’HE avec compresseur et moteur de 3 litres d’une capacité de 340 litres. c. La Jaguar XE la moins chère coûtera 1 919 000 roubles, car il existe un moteur de 200 chevaux. La garantie Jaguars est de 3 ans, sans limitation de kilométrage.
BMW 328i avec transmission intégrale xDrive, avec un moteur 2.0 et une capacité de 245 litres. c. coûté 2 410 000 roubles. Mais quand ils ont mis à jour la gamme de modèles de la 3ème série, au lieu de la 328i, la version 330i est venue, avec une puissance de 249 litres. c. Les phares à LED et de nombreuses autres options sont installés ici, le prix pour une telle voiture sera de 2.520.000 roubles.
Si la voiture inclura des options de luxe telles qu'un intérieur en cuir, un navigateur, etc., le prix pour ces trois véhicules sera de 3 538 000 roubles. Quant à la troisième série la moins chère, il s’agit de la 318i, dotée d’un moteur turbocompressé d’une capacité de 136 litres. avec., il en coûte 1.560.000 roubles. Par exemple, le grade 320d avec un moteur diesel d’une capacité de 190 litres. c. et la transmission automatique coûtera 2.040.000 roubles. Sur BMW, la garantie n’est que de deux ans, sans restriction de kilométrage.
Et puis la vidéo de cette BMW 328i:
