L'un des types de boîtes de vitesses de la voiture est une transmission automatique. Il peut être utilisé sans intervention du conducteur qui conduit le véhicule, en choisissant le rapport de transmission requis pour certaines conditions de conduite. Ce nombre est causé par de nombreux facteurs.

Cette boîte de vitesses est différente de la transmission automatique à transmission manuelle. Il appartient également à la boîte de vitesses planétaire. Il se compose de plusieurs engrenages. Ils sont aussi appelés satellites ou planétaires. Ils tournent autour d'un axe central.

But et fonctionnement de la transmission automatique

Plus d'une fois, de nombreux conducteurs ont dû conduire une voiture à la fois avec une boîte de vitesses manuelle et une boîte de vitesses automatique. Il existe également une boîte robotisée (transmission manuelle), mais nous en reparlerons une autre fois. Il existe deux différences entre deux mécanismes et une machine automatique:

• Transmission automatique не имеет педали сцепления
• la machine ne nécessite pas de changement. Cela se produit automatiquement en mode de conduite.

La fonction de toutes les transmissions est la même, mais la mise en oeuvre de chacun des types a la sienne. La transmission automatique à des vitesses limitées vous permet d’avoir une large gamme de vitesses. Si les mécaniciens changent de vitesse en bloquant les vitesses, dans la machine, les mêmes vitesses peuvent fournir des rapports différents. La transmission automatique utilise un engrenage planétaire.

La conception de la transmission automatique

Une transmission automatique standard comprend les éléments de base suivants:

• hydrotransformateur;
• réducteur planétaire;
• accouplements (frottement et débordement);
• tambours;
• des arbres.

La conception et le principe de fonctionnement du convertisseur de couple

Hydrotransformateur устанавливается между коробкой передач и двигателем. Назначение этого элемента следующее – передача крутящего момента при трогании авто. При осуществлении высоких оборотов это устройство обычно блокируется, расположенными внутри муфтами. Благодаря этому меньше расходуется топливо и исчезает проскальзывание.

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Le dispositif du convertisseur de couple est composé comme suit: trois roues: une pompe turbo, un stator, une turbine. Généralement, le stator est fixe et connecté au corps de la boîte automatique. Dans certaines conceptions, le stator peut ne pas être fixé et son immobilité sera assurée par des couplages spéciaux. En raison de ce freinage, une large gamme de vitesses est fournie.

C’est grâce à l’utilisation d’un convertisseur de couple qu’il n’ya pas d’énergie cinétique et que, par conséquent, la voiture se déplace sans à-coups, il n’ya pas de charge sur la transmission automatique. Le seul inconvénient est le patinage, qui génère une chaleur supplémentaire et augmente la consommation de carburant.

Принцип работы гидротрансформатора отличается от гидромуфты. У него моменты на турбинном и насосном колесах разные. Чтобы сэкономить топлива, в устройство стали вводить жесткое крепление между собой турбины и насоса. Такое затормаживание осуществляется при достижении более высокой скорости. При управлении Transmission automatique с помощью компьютера момент, когда необходима блокировка, выбирает программа управления.

En outre, ce verrou vous permet d’avoir la même consommation de carburant qu’une transmission manuelle. Avec cela, vous pouvez mettre en œuvre le freinage moteur et, ainsi que la consommation de carburant économique. Dans ce mode, l’injection de carburant s’arrête, mais seulement au moment de bloquer les éléments du convertisseur de couple.

Réducteur planétaire и его работа

Dans le cadre de la transmission automatique a une transmission manuelle. Il est nécessaire pour la mise en œuvre du mouvement de la voiture en sens inverse, qui est effectué en utilisant un changement de couple pas à pas. Le réducteur planétaire utilisé dans la conception du boîtier automatique présente des dimensions compactes et une coaxialité du travail. Il y en a généralement plusieurs dans la transmission automatique. Ils sont connectés en série les uns aux autres. Ainsi, leur travail en commun est réalisé.

Grâce à cette conception, le composant mécanique de la transmission automatique fournit le nombre d'étages nécessaire. Dans les modèles de voitures modernes vendus de 6 à 8 marches, il y a aussi 9 vitesses. Le réducteur planétaire dans la boîte s'appelle le jeu d'engrenage planétaire.

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Schéma de transmission automatique

À première vue, tout régime semble compliqué, mais à y regarder de plus près, tout se révèle beaucoup plus simple. Dans la boîte automatique, lors du blocage d'éléments de la série planétaire, le changement de couple nécessaire a lieu.

Le rapport de transmission peut être plus ou moins. À une valeur inférieure, le planétaire doit être immobile. Avec une valeur accrue, la couronne doit être verrouillée. Le transporteur qui entre dans la série planétaire, lorsqu'il est verrouillé, modifie le sens de rotation.

Schéma d'une transmission automatique

Pour verrouiller la conception du mécanisme, utilisez des accouplements spéciaux. Leur fermeture se fait à l'aide de cylindres hydrauliques. Ainsi, le changement de vitesse est effectué grâce à l'algorithme sélectionné des freins et des embrayages.

Le fluide de travail dans la transmission automatique est distribué à l'aide d'une pompe spéciale. Il est alimenté par un convertisseur de couple. La pompe est la base de l'hydraulique de la boîte de vitesses. Le principe de fonctionnement du convertisseur de couple est une sorte de conversion de couple du moteur au boîtier. Grâce à lui, un transfert en douceur.