Aujourd'hui, nous allons parler de ces nouvelles voitures Nissan Teana Version 2008-2014, il s’agit du modèle de deuxième génération, une série de J32. Teana est une adepte de la légendaire Nissan Maxima, considérée comme une voiture très fiable.
Nous allons maintenant déterminer si la Nissan Teana peut également être considérée comme une machine fiable, à l'instar de son prédécesseur Maxim.
Ce que Nissan n’en veut pas, ce sont ses moteurs fiables de la série VQ: un moteur 6 cylindres de 3,5 litres et un moteur VQ25 de 2,5 litres. Ces moteurs supportent silencieusement 350000 km. courir Environ 68% des voitures à moteur de 2,5 litres et 22% des voitures à moteur de 3,5 litres sont sur le marché.
Ces moteurs ont peur de l'essence «brûlée», à cause de laquelle les sondes à oxygène tombent immédiatement en panne, ainsi que de la surchauffe. Lorsque vous voyez en conduisant dans un embouteillage, alors que le climatiseur est en marche, que la température du moteur augmente rapidement, cela signifie que faire de toute urgence le nettoyage du radiateur comqui sont sûrement encrassés. Pour ce faire, il est nécessaire de retirer le radiateur et, pour que rien ne gêne, de le nettoyer. Cette procédure est souhaitable tous les 60 000 km. courir
Si la flèche de température saute lorsque le moteur est chaud et que le poêle refroidit, vous devez vous assurer que tout est en ordre avec le radiateur, s'il ne coule pas à l'endroit où la jonction avec le réservoir se produit. Soit dit en passant, le nouveau radiateur coûte environ 300 dollars. En général, dans de tels cas douteux, vous devez vous rendre dans un centre de service, laissez-les vérifier, car s'il y a des embouteillages dans le système de refroidissement, vous pouvez tuer le moteur en cas de surchauffe. Un réparation de la culasse - Cela coûte cher, ne coûtera pas moins de 2 000 dollars.
Il existe également un moteur 4 cylindres en ligne de la série QR25, dont le volume est égal à 2,5 litres. Ce moteur est installé dans environ 10% des voitures. Ce moteur fonctionne également pour le Nissan X-Trail, c'est un moteur assez fiable, mais il est beaucoup plus faible que les moteurs à 6 cylindres, qui durent même plus longtemps. Dans ce "quatre" le papillon nécessite un nettoyage périodiqueainsi que la chaîne de distribution après 150 000 km. étiré et nécessaire de remplacement. Quant aux "six", leurs chaînes résistent calmement à 250 000 km. courir
Transmission
Sur TEAH, avec les deux moteurs de 2,5 litres, il existe des variateurs Jatco JF011E, le coût de cette nouvelle est de 5600 dollars. Ces variateurs desservent facilement environ 200 000 km. si à temps pour changer l'huile et pas beaucoup forcer la voiture.
Une autre variable a été installée dans la Nissan Maxim - Jatco RE0F06A. Il a eu lui-même des problèmes: le moteur pas à pas est tombé en panne, après quoi les engrenages ne sont pas passés et cette boîte surchauffe souvent. Mais ces problèmes concernent les premiers modèles de Teana. Habituellement, après 120 000 km, il y avait une rumeur pendant le trajet, qui disait que il est nécessaire de changer les roulements des arbres entraînés et entraînésqui coûtent environ 60 dollars par pièce.
Article recommandé: Infiniti FX première génération sur le marché secondaire: comment ne pas trébucher sur avtohlam?De plus, il arrive souvent que la courroie doive être remplacée après 100 000 km car, pour le variateur, la conduite active et le «blocage» du trottoir sont gravement affectés. Le remplacement de la courroie du variateur coûtera 300 $. Dans les voitures fabriquées après 2010, le variateur est devenu plus robuste et le programme de contrôle correspondant a également été modifié. À propos, ceux qui ont une version antérieure du variateur installée dans Tean peuvent effectuer un réglage de la transmission, après quoi la voiture se sentira mieux.
En général, les voitures équipées d'un variateur n'aiment pas non plus les embouteillages car, à faible vitesse, le variateur doit travailler plus longtemps avec un rapport élevé, ce qui signifie qu'un virage serré de la courroie reste sur la poulie. À la suite de tels travaux, la courroie s'use plus rapidement et ses copeaux, au fil du temps, encrassent la vanne de la pompe à huile, ce qui entraîne une panne d'huile et une réparation coûteuse du variateur, qui génère 2 500 $. Par conséquent, pour éviter de telles dépenses, vous devez soigneusement suivre le travail du variateur et dès que vous sentez les soubresauts, vous devez d'abord changer l'huile pour engrenages. Dans ce cas, il s’agit de la Nissan CVT Fluid NS-2, il faudra 8 litres pour 110 dollars ¬. Et pour un filtre, vous devez également changer - un autre 60 $.
Le variateur, qui fonctionne en tandem avec un moteur de 3,5 litres, fournit le meilleur échange de chaleur. Il utilise un récipient en aluminium avec radiateur et filtre à huile séparé. Et sur les variateurs installés dans les voitures équipées de moteurs de 2,5 litres, il existe une palette en acier ordinaire, et la palette à huile est installée à l'intérieur de l'échangeur thermique.
Pour le "Tean", dans lequel le moteur de 3,5 litres est utilisé, un autre variateur est utilisé - Jatco JF010E, dont le prix est égal à 5 700 $, il est conçu pour un couple plus élevé. Mais aime un style de conduite silencieux. Après 150 000 km. Mieux vaut ne pas attendre que la ceinture se brise et la changer.
Il y a des cas qu'après 100 000 km. direction assistée peut échouer, ce n'est certainement pas le problème le plus grave, mais toujours périodiquement besoin de vérifier le tuyau haute pression pour l'intégrité. Comme ce tuyau passe à côté du collecteur d'échappement chaud, il sèche très vite et finit par casser, le nouveau coûtera 200 $.
Vous devez également surveiller le niveau de fluide dans le surpresseur hydraulique, car même avec la moindre fuite, la pompe de surpression hydraulique peut se briser, ce qui ne tolérera pas l’entrée d’air dans le système. Le remplacement de cette pompe coûtera 380 $. En outre, une pompe aussi sensible peut gâcher même des mouvements très brusques avec le volant à froid avec de l'huile encore froide.
Et même laver une voiture sous pression, si vous ne le savez pas, peut aider cette pompe à tomber en panne plus tôt. Une observation intéressante est que le réservoir contenant le liquide de suralimentation hydraulique est situé près du bord de l'aile droite. Si vous lavez la voiture sous pression et que le couvercle du réservoir n'est pas scellé, de la saleté et de l'eau peuvent y arriver, ce qui obstruera le robinet de la pompe. Par conséquent, pour la propreté nécessaire installer une bague d'étanchéité supplémentaire dans un réservoir avec un fluide de travail. À propos, dans les voitures fabriquées après 2013, un tel anneau a déjà été introduit dans la conception.
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Les autres détails du châssis ne posent aucun problème. Bien que la crémaillère soit assez chère, elle n’aura pas besoin d’être remplacée, même si elle est taraudée depuis plusieurs années. Vous pouvez changer les barres anti-roulis des bagues bon marché, pour 6 $ pièce, après environ 50 000 km. Les stabilisateurs commencent déjà à frapper sur cette piste, leur remplacement coûtera 20 roubles américains et le bout des bielles de direction, à 40 dollars pièce. Mais tout cela est mineur comparé à ce que vous devez dépenser en 100 000 km. - Amortisseurs: les deux arrières coûteront 200 $, et l'avant coûtera 500 $. remplacer les roulementsqui vont avec le moyeu - 320 $ pour l'avant et 480 pour l'arrière. Vous aurez également besoin de dépenser 100 $ pour un ensemble de supports de roulements de support.
Les plus robustes sont les silentblocs de la suspension arrière et des leviers. Ils résistent calmement à environ 200 000 km. courir Mais à ce stade, il est nécessaire de dépenser 800 dollars pour remplacer ces détails. En outre, outre les silentblocs, les roulements fiables et à billes, associés aux leviers avant, résistent à environ 200 000 personnes et coûteront ensemble 340 $.
Les modèles pré-stylés, assemblés au Japon jusqu'en 2009, ont une faiblesse pour se "dégonfler" avec le temps. En raison de la faiblesse des ressorts arrière, leur remplacement coûtera 180 $. S'ils ne sont pas modifiés, la garde au sol diminuera tellement que la voiture commencera à s'accrocher à un silencieux, qui n'est pas non plus bon marché - 200 $. Lorsque les ressorts s'affaissent, vous pouvez même accrocher les feux arrière. Par exemple, sur un policier couché, le porte-à-faux arrière s’accroche, puis le pare-chocs se soulève et endommage les bords des phares. Les nouveaux feux arrière ne sont pas bon marché - 160 $ par phare. Ainsi, dans la voiture, tout est interconnecté, les ressorts se sont affaissés - il faudra changer les phares et le silencieux. En ce qui concerne les voitures assemblées en Russie, le problème des ressorts n’est manifestement pas flagrant, car des ressorts plus longs sont utilisés, ce qui a fait monter la voiture de 2 cm en arrière et de 1 cm en avant.
Caractéristiques du corps Teany
Le corps de la Teana "donne aussi une lumière" à ses propriétaires. Même en hiver, pendant les gelées moyennes, le château peut simplement geler, c'est pourquoi il est thermophile. Ceux qui ont déjà rencontré une telle situation savent qu'ils doivent préparer une voiture pour l'hiver et lubrifier les mécanismes de la porte avec une graisse résistante au gel. Et au printemps, il y a de telles situations lorsque le tuyau de drainage des sabots de la trappe, à cause de la formation de condensat, gâchera le revêtement du plafond.
Mais le principal problème du corps est que, dans le "TEAH", la peinture est très douce, il est très facile d’apparaître des éclats, qui apparaissent ensuite rouillés. Le chrome, qui est coupé dans la voiture, est également facilement rayé, en particulier sur le "japonais", le chrome russe et la peinture plus robuste.
En passant, TEAH est difficile à identifier à l'aide d'une jauge d'épaisseur pour la participation à des accidents dans le passé. Les pièces de carrosserie auraient pu être rognées et repeintes même sous garantie, et visuellement, il ne sera pas visible que la voiture a eu un accident.
Ainsi, les Nissan Teany ne sont pas si faciles, les préoccupations sont livrées à leurs propriétaires. Même le principal concurrent du marché, la Toyota Camry à l’arrière du V40 est plus simple. True Camry environ 70 000 roubles plus cher que Teana. Mais alors, ces "voitures japonaises" sont clairement en avance sur le concurrent allemand de la classe - Volkswagen Passat B6. Si vous décidez d'acheter Teana J32, il est préférable de prendre la voiture après le restylage, assemblée en Russie, avec une suspension améliorée. Mais nous devons être prêts au fait que la voiture devra se teinter au fil du temps.
Sentiments de conduire une Nissan Teana
La Nissan Teana, dotée d’un moteur V6 de 2,5 litres et d’une transmission à variation continue, est excellente sur la route. Le variateur a son propre principe de fonctionnement: si vous appuyez fortement sur la pédale d'accélérateur, la flèche devient haute, puis le système réduit le rapport de transmission et accélère le moteur pendant l'accélération. Pour ceux qui veulent conduire de manière plus agressive, vous pouvez passer en mode sport, dans ce cas le moteur tournera immédiatement à haut régime, mais la réaction à la pédale d'accélérateur sera beaucoup plus rapide.
Nissan Teana à une vitesse pouvant atteindre 100 km / h n'apporte pas beaucoup de plaisir, mais sur une autoroute à grande vitesse, la voiture se montre très bien, elle roule en ligne droite, réagit de manière constante et précise aux actions du conducteur. L'essentiel est d'éviter les obstacles imprévus.
La suspension Teany est conçue pour une conduite confortable, il n’ya pas de raideur typique des suspensions sportives, même sur des routes en mauvais état, les suspensions atténuent les coups et dans la cabine, doucement. Ici, même le minimum d'accumulation sur les vagues. Mais dans les virages serrés, les banques sont vraiment énormes, mais la voiture n’apporte pas grand-chose.
Contrairement à la TEAH de première génération, qui n’avait que du lissage et un intérieur spacieux, la dynamique d’accélération de ce modèle de la deuxième génération est également excellente.
Cette fois, nous avons préparé une vidéo de très haute qualité sur la deuxième génération de Nissan Teana, disponible sur Internet:
