Comment dériver sur le lecteur avant

La répétition de cascades complexes à partir de films sur votre propre voiture peut avoir des conséquences inattendues. De nombreux cascadeurs conviennent à des opérations aussi sérieuses après de longues heures d’entraînement. Ces procédures incluent la dérive sur le lecteur avant.

Pour la performance, il est nécessaire dans certains cas de préparer la voiture. Cela assurera la sécurité du conducteur et facilitera légèrement la mise en œuvre d'un virage dangereux.

Le contenu

  • 1 difficultés de mise en œuvre
  • 2 Théorie de la dérive contrôlée
  • 3 dérive technique
    • 3.1 180 tour0
    • 3.2 Annulation 900
    • 3.3 demi-tour à 3600
  • 4 La complexité de l'inversion d'asphalte
  • 5 Utiliser la bonne technique d'inversion

Difficultés de performance

La dérive est généralement appelée dérive contrôlée, effectuée sur la voiture. Si la voiture a une traction avant, alors cette circonstance complique l'obtention d'un résultat prévisible, en particulier pour un débutant.

La pratique montre qu’il existe plusieurs options pour dériver sur la transmission avant. Bien que l’astuce ait été conçue à l’origine pour les voitures dotées d’un agencement classique de roues motrices, l’essieu avant servait de guide.

est-il possible de dériver à l'avant новичкам

Les voitures à traction avant présentent des difficultés car la tâche initiale sur l'essieu avant consiste non seulement à conduire, mais également à fournir une traction à l'ensemble du véhicule. Cette position donne à la voiture plus de stabilité que les "classiques".

Théorie de la dérive contrôlée

Avant la mise en œuvre de la cascade de traction avant, il y avait un doute sur le fait qu'il était possible de dériver sur la traction avant. Après tout, au moment de déraper, les roues se détachent de la surface de la route et l'orientation d'un axe est également transférée par rapport à l'autre.

Vous devez savoir que la clé de la dérive avant réussie consiste à réduire au minimum la zone de contact des roues de l'essieu arrière avec la chaussée, alors que pour la paire avant, la surface de contact et la traction augmentent.

Même les experts disent qu'il est extrêmement difficile de garder une voiture dans une telle position, contrairement à la configuration classique. Le conducteur doit se concentrer autant que possible sur la vitesse de l'essieu arrière. Tous les réglages du mandrin sont effectués à l'aide de la pédale d'accélérateur et du volant.

comment se déroule la traction avant

Les machines non préparées font généralement cet exercice brièvement en été. Pour un hiver neigeux, la dérive frontale est beaucoup plus facile. Cependant, vous devez d'abord vous familiariser avec la technique en théorie, en visionnant des vidéos réussies ou non.

Technique de dérive

Le pilote, qui peut correctement effectuer une dérive sur la 360 ou 180 montre ses compétences professionnelles. Dans ce cas, toute la partie théorique doit être fixée par plusieurs formations.

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180 tour

Cet exercice est considéré comme plus simple qu’un tour complet. Cela peut être fait sur presque toutes les voitures à traction avant.

Vous devez savoir qu'en présence d'un système stabilisateur dans la dérive de la voiture. 180 ne pas réussir.

comment effectuer la dérive sur le lecteur avant

L'inversion est effectuée avec le système éteint. Pour l'implémenter, utilisez l'algorithme suivant:

  • La voiture doit être accélérée à 50-60 km / h et serrer l’embrayage (ce n’est pas le cas dans les «classiques»), puis le volant tourne brusquement et le frein à main se lève presque simultanément avec le bouton enfoncé. En conséquence, la voiture tourne. Une fois l'opération terminée, le frein à main revient à sa position précédente et la machine est arrêtée à l'aide de la pédale de frein. Tout cela ne se fait qu'à basse vitesse.
  • À un stade inférieur, la voiture doit tourner et la pédale d'accélérateur ne doit pas être relâchée. Dans le même temps, avec un mouvement vif, mais pas fort, serrez le frein. Serrer les patins avant, le système n'a pas le temps pour le moteur, et l'arrière sont rapidement bloqués, avec un dérapage spectaculaire.
  • Une voiture avec une vitesse supérieure à la moyenne est incluse dans le virage, avec un léger dérapage des roues avant. L'essence doit être immédiatement réinitialisée par le frein moteur. Dans ce cas, la traction avant démarrera, la voiture plongera dans un virage et l'essieu arrière sera dans la bonne direction.

comment dériver en toute sécurité sur le lecteur avant

Utilisez généralement l’une des techniques proposées après des essais à long terme.

90 tours

Cette opération est considérée comme plus complexe et responsable, contrairement au renversement à 180 degrés. Dans ce cas, vous devez prendre en compte l'angle de rotation de l'axe pilote dans le processus. Pour effectuer une cascade, la voiture doit prendre de la vitesse et, au début d'un virage, vous devrez lever le frein à main de façon spectaculaire.

est-il possible de dériver à l'avant

En même temps, il est nécessaire de contrôler la voiture pour qu’elle ne se transforme pas en virage à 180. Dans cette situation, l'angle de rotation de l'essieu avant est ajusté et le frein à main doit être abaissé à temps.

Vous devez savoir qu'un taux de réussite élevé dépend de la vitesse du véhicule entrant dans le virage.

Après avoir installé la voiture dans la position souhaitée et avoir baissé le frein à main, passez à la vitesse inférieure et continuez tout droit. Une performance de haute qualité nécessite de nombreuses heures d'entraînement, de carburant brûlé et de pneus frottés.

360 tour

La capacité de réaliser une telle astuce n’a guère d’application pratique, cependant, elle peut être davantage utilisée pour créer un effet visuel ou faire preuve de professionnalisme.

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Pour la mise en œuvre d'un renversement absolu, il est d'usage d'utiliser des voitures équipées de centrales puissantes. Il est également possible d'utiliser une boîte de vitesses avec une fonction de blocage.

comment dériver correctement sur le lecteur avant

L'algorithme pas à pas comprend les actions suivantes:

  • accélération à 80-90 km / h;
  • la manœuvre commence en serrant l’embrayage sans relâcher la pédale d’accélérateur;
  • La boîte de vitesses passe à un niveau inférieur et dévisse brusquement le volant;
  • le frein à main doit être levé, mais le bouton sur celui-ci ne lâche pas;
  • la voiture commence à faire demi-tour et quand l'angle atteint 180 vous devrez ramener le frein à main, appuyer sur la pédale d'embrayage et appuyer sur la pédale d'accélérateur.

En aidant la voiture avec la direction et l’embrayage, redressez-la en cercle. Les actions accomplies jusqu’à l’automatisme sont très impressionnantes et valent toutes les heures passées à la préparation.

La complexité de l'inversion d'asphalte

La période la plus facilitée pour la dérive est la période hivernale. Ceci est particulièrement important pour les voitures à traction avant principale. Pour la route d’asphalte estivale, vous devez d’abord préparer la voiture.

comment dériver sur le lecteur avant

Les opérations suivantes sont effectuées:

  • ajustement de la suspension;
  • régler la tension du frein de stationnement;
  • augmentation du rendement du moteur, il est préférable d'utiliser le groupe motopropulseur le plus puissant;
  • l'essieu moteur est équipé d'un caoutchouc large pour une adhérence maximale;
  • l'essieu arrière devient plus étroit en caoutchouc pour une séparation facile de la route.

Pour ceux qui ne prévoient pas d’exposer la voiture à des compétitions spécialisées pour des figures similaires, il suffit de s’entraîner avec sa propre voiture. Dans ce cas, coûtant des ajustements minimes.

comment dériver sur le lecteur avantL'essieu arrière est équipé d'une planche spéciale qui permet un glissement en douceur et un blocage suffisant des roues. Un effet similaire peut être obtenu lors de l’installation de la gomme "chauve" sur l’essieu arrière, tandis que les rampes équipées de protecteurs de haute qualité sont montées en avant.

Utiliser la bonne technique d'inversion

Le frein à main est serré et les roues sont bloquées le plus possible de la rotation. Il est nécessaire de démarrer à la première vitesse, mais le levier de frein n'est pas affaibli. Le conducteur ressentira correctement la dérive, même à basse vitesse, l'essieu arrière glissant sur la surface. Un contrôle correct dépend du travail de l'accélérateur et du volant.

Vous devez savoir que lorsque la voiture dérive, le conducteur doit tourner le volant en direction du dérapage et faire un peu de carburant.

Avec des pentes dégarnies, il suffit de sortir à 60 km / h, puis de lever le frein à main, puis la voiture dérapera, elle devra être nivelée par le volant et l'accélérateur.

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