Honda Accord, dont le kilométrage de 2002 à 2008 est largement commercialisé sur le marché secondaire, coûte encore très cher aujourd'hui, et ce n’est pas sans raison, de puissants moteurs sont installés dans cette voiture, la voiture se comporte très bien, une apparence agréable et un bel intérieur - tout cela coûte de l’argent.

Et maintenant, nous verrons combien cette voiture est chère à entretenir et fiable.

Contrairement à la génération précédente, la Honda Accord de 7ème génération est produite au Japon, dans l’usine principale de Honda. L'assemblée japonaise, bien sûr, est bonne, mais les Japonais aussi ont leurs péchés, par exemple, après un certain temps sur les versions S le pare-chocs peut légèrement s'affaisser, parce que leur monture est faible, alors que les voitures fabriquées avant 2006 ont de la peinture sur leur capot et que la zone près de la garniture chromée est rouillée. Et tout cela s'est passé dans les 3 ans de fonctionnement, de nombreuses hottes ont donc été remplacées sous garantie.

En général, la peinture est persistante, mais malgré tout, des éclats peuvent apparaître avec le temps. S'ils sont sérieux, le métal est visible, il est préférable de les peindre immédiatement, car ils risquent de fleurir et la rouille se développe activement. Quant aux parties chromées de la carrosserie, elles ne sont pas particulièrement résistantes à la chimie de la route. Ainsi, après un certain temps, le chrome commence à s'estomper. Les arcs arrière constituent l’endroit le plus vulnérable à la corrosion, mais ce problème peut toujours être résolu. En passant, le pare-brise est rapidement effacé. Vous devez donc installer des essuie-glaces souples et il est préférable de ne pas conduire souvent dans le lave-auto, car ils écrasent la peinture et la voiture perd son brillant.

Quant à l'électricité dans l'Accord, il est très fiable, car il est basé sur un bus multicomplexe. Des difficultés peuvent survenir uniquement si vous installez des éléments supplémentaires tels qu'un système audio plus froid ou un système d'alarme. Il y a des cas où les serrures des portes échouent, la faute ici n’est pas un électricien, mais des engrenages en plastique usés sur les serrures.

Mais il peut y avoir des problèmes avec la lumière: si vous utilisez souvent des feux de brouillard, ils cassent très souvent le verre, vous devez les changer - 120 $ est le feu de brouillard. En ce qui concerne les phares avant, ils sont embués, ce qui n’est pas très bon pour les unités à allumage au xénon et ils peuvent s’étouffer. Et les nouvelles unités au xénon coûtent environ 270 dollars. Il existe des problèmes mineurs: les batteries ordinaires, qui ont une faible intensité énergétique et une durée de vie courte. Plus assez souvent, les ampoules s'éteignentsoulignant les boutons dans la cabine. Les buses sur les essuie-glaces des phares sont coincées, leur remplacement coûtera 180 dollars. Sous le capot avec l'électricien, tout est en ordre - tous les éléments sont bien isolés.

Ce qui est bien dans la Honda Accord, c’est le fait que même dans la configuration de base, elle dispose de la pleine puissance, de la climatisation, du système audio, de l’ABS et de plusieurs airbags.

Des moteurs 4 cylindres de 2 et 2,4 litres sont installés sous le capot moteur, leur fiabilité mérite des éloges, le système i-VTEC fonctionne bien.

Les moteurs résistent silencieusement à plus de 350000 km, mais après cette opération, il sera nécessaire de remplacer le bloc-cylindres, qui possède déjà un revêtement en nickel-silicium pour cette opération. Le prix d'un tel nouveau bloc-cylindres en alliage léger est d'environ 3 000 dollars. Mais parfois, vous pouvez remplacer l'unité et trouver les experts qui installent la gaine, cela coûtera environ 1 200 dollars. Pendant ce temps, la voiture n’aura pas à quitter les 350000 km, il n’ya pas de problème de moteur, eh bien, il arrive parfois que le tendeur de la courroie de transmission des unités montées doive être remplacé, ce qui représente environ 125 $. De plus, il faut parfois remplacer les joints et certains joints. Et si vous conduisez une voiture dans un style sportif, alors après 100 000 km, les supports de moteur peuvent tomber en panne, ils coûtent environ 120 dollars.

Article recommandé: Le moteur Chevrolet Niva fonctionne correctement si vous le suivez.

Pour que la voiture dure plus longtemps, vous devez surveiller le niveau d'huile et ne remplir que l'huile traditionnelle de Honda. Et tous les liquides de marque ne sont pas bon marché, par exemple, après 200 000 km, aura besoin d'un nouvel antigel, l’antigel si ferme coûte 10 dollars le litre. En ce qui concerne l'huile, vous pouvez verser l'huile d'origine Idemitsu, BP ou Mobil, 4 litres. Cette huile coûtera entre 100 et 120 dollars. De plus, il est nécessaire de changer régulièrement la chaîne de distribution et le tendeur hydraulique.

Honda Accord ne possède pas de poussoirs de soupapes hydrauliques. Par conséquent, s'il y a un taraudage sous le couvercle de soupape, il vous suffit de régler les espaces vides à l'aide de vis, un tel travail coûte environ 60 $. Généralement, par les règles il est nécessaire d'ajuster les écarts tous les 45 000 km. Il vaut mieux ne pas attendre les coups.

De plus, les neutralisants, qui coûtent 1 100 dollars, et les capteurs d'oxygène à 300 dollars pièce, ne vivent pas trop longtemps. Tous les 15 000 km doivent être remplacés et bougies d'allumage, si nous parlons de bougies ordinaires, si vous installez des bougies avec un revêtement en iridium sur les électrodes, elles auront alors une distance de 60 000 km

Transmission

Les boîtes de vitesses ont une fiabilité exemplaire. Sur les machines équipées d'un moteur de 2 litres, un moteur mécanique de 5 livres est installé, et sur les machines équipées d'un moteur de 2,4 litres coûtant un traitement mécanique en 6 étapes. Tous les 60 000 km, vous devez changer l'huile de transmission. Remplissez-la avec le Honda MTF d'origine. La boîte ne posera aucun problème. Force environ 140000 km, son remplacement coûtera 500 $, et il devrait être changé dès qu'il y a des signes de défaillance pour que le volant moteur ne soit pas endommagé.

Il y a des voitures à transmission automatique, et il y en a plusieurs - environ 80% des voitures. La transmission automatique est également très fiable, résiste facilement à plus de 200 000 km, si changer l'huile pour engrenages tous les 45 000 km. Il est nécessaire de remplir le Honda ATF Z1 et le boîtier fonctionnera correctement. Et après 200 000 km. Cette boîte peut être légèrement réparée - en changeant les embrayages à friction et les paliers d’arbre, en général, une réparation aussi facile coûte environ 1 000 $.

Suspension

La conception de la suspension est identique à celle de la Honda Accord de la génération précédente et, comme vous le savez, cet accord était doté d'une suspension fiable. Aucune pièce en aluminium, avant - 2 leviers. Tout d’abord, après environ après 40 000 km. les coussinets de stabilisateur échouent sur la suspension avant, les arbustes eux-mêmes coûtent 7 $, mais le travail de remplacement les coûte 40 $ chacun.

Après environ 70 000 km, la barre stabilisatrice tombe en panne, son remplacement coûtera environ 35 $. En outre, après 100 mille km. peut nécessiter le remplacement des bras, qui sont assemblés avec un roulement à billes et silent-block, un tel ensemble coûtera 130 $. En outre, pour cette course, vous devez être prêt à remplacer les silentblocs avant des avant-bras, ils coûtent 20 $. Après 130 000 km. peut commencer à frapper la rotule inférieure, mais séparément, vous ne pouvez acheter que des billes non originales. L’original est livré avec une fusée de direction, qui coûte 280 $. Pour tout cela, vous devez toujours changer le roulement du moyeu pour 90 $.

Article recommandé: VAZ 2109 (carburateur) ne démarre pas, que faire?

Il y a suffisamment d'amortisseurs pour environ 150 000 km. ils sont assez forts, remplis d’essence, un ensemble d’amortisseurs avant tirera 360 dollars, et celui d’arrière - 440. Ces amortisseurs sont bons parce qu’ils vont «transpirer» longtemps, mais ils fonctionneront presque complètement.

Sur la suspension arrière, il sera nécessaire de changer les silentblocs après environ 200 000 km. Si vous cassez complètement la suspension arrière avec des pièces d'origine, une telle réparation coûtera environ 800 dollars. Jusqu'à 200 000 km, il sera nécessaire de changer le haut des bras et les articulations stabilisatrices. Les leviers coûtent environ 125 $.

Sur les voitures construites avant 2005, il existe un élément caractéristique: sur la roue arrière droite, l’angle de carrossage atteint la limite de tolérance et, si la suspension est usée, il passe à moins. Dans les centres de services, au début, l’écrou de fixation du levier au sous-châssis était digéré légèrement sur le côté, certains artisans avaient percé le levier pour le verrou, mais au fil du temps, des leviers plus longs sont apparus et le problème a disparu.

Soit dit en passant, l’Accord Type-S est doté d’une suspension plus rigide, sinon la «version sport» est identique à l’Accord habituel, à l’exception de certains éléments décoratifs.

Appareil à gouverner

Environ après 80 000 km devra changer les conseils de la directionqui coûtent environ 55 dollars. La direction en elle-même coûte environ 2 000 dollars, mais même s’il ya des heurts au rail, ce n’est pas une raison pour le remplacer, vous pouvez conduire longtemps malgré les coups, et la vraie raison de ce remplacement sera le goutte à goutte. Ou vous ne pouvez pas changer le mécanisme de rack, et le casser, cela coûtera 800 $.

Devrait également tous les 60 000 km changer le liquide dans la direction assistée - Honda PSF, qui coûte environ 10 dollars le litre. Ensuite, la pompe de direction assistée, qui coûte 1 000 dollars, durera plus longtemps.

Les garnitures de freins doivent être changées assez souvent - le dos après 20 000 000 est complètement effacé et le devant est maintenu à environ 25 000 km. Après 40 mille km. besoin de changer et roues aussi, une paire qui coûte environ 350 dollars.

Et tout cela parce que de puissants étriers sont installés sur les cordes, malgré le fait que les pads de base sont assez souples. De plus, les plaquettes sont rapidement effacées du fait que le système de stabilité du taux de change utilise activement le système de freinage pour stabiliser la voiture sur la route. En général, plus vous montez calme, moins vous devez changer les plaquettes et les disques. Le système de stabilisation ne tombe pas en panne et si un signal indiquant qu'il est défectueux apparaît soudainement, il vous suffit d'effacer les anneaux magnétiques de réponse des capteurs.

En général, la Honda Accord de la 7ème génération est une voiture assez fiable, sans aucun problème technique, on peut dire qu’il n’en existe pas du tout. Mais le prix de cette voiture est plutôt élevé - les voitures âgées de 6 à 7 ans coûtaient environ 500 000 roubles, les voitures de moins de 2007 coûtant environ 800 000 roubles en général, ce qui est également beaucoup. Pour cet argent, vous pouvez acheter le même en termes de fiabilité Mazda 6, et cela coûtera environ 150 000 $ moins cher. En plus, vous pouvez acheter en toute sécurité une BMW Série 3 vieille de 5 ans à l'arrière de la E90. Mais l'Accord est une voiture fiable, et donc relativement onéreuse. Pour ceux qui recherchent une voiture qui servira longtemps, l'Accord est un excellent choix.

Article recommandé: Vous rêvez toujours de grosses roues?

Sentiments d'une Honda Accord de 7e génération

Un accord de 2,4 litres avec un moteur est très brillant, le moteur a une excellente charge, il y a quelques similitudes avec une moto, vous appuyez doucement sur la pédale d'accélérateur, et la voiture réagit très rapidement et accélère.

La transmission automatique à 5 vitesses de Honda fonctionne sans à-coups, sans secousses ni freins. Et pour ceux qui veulent faire l'expérience du mode sport, vous devez basculer le levier de vitesses en mode D3. Dans ce mode, la boîte ne dépasse pas la 3ème vitesse et il existe une possibilité de freinage moteur. En 3ème vitesse, l'Accord accélère à 150 km / h, donc dans ce mode, vous pouvez faire le tour de la ville et sur l'autoroute, l'Accord se montre particulièrement bien en dépassement en mode D3. Il existe également un mode manuel dans lequel la boîte simule réellement une boîte de vitesses manuelle: si la pédale d'accélérateur est enfoncée fortement à basse vitesse, la vitesse ne rétrogradera pas et si la vitesse a atteint sa vitesse maximale, la boîte de vitesses ne changera pas. Donc, voici un vrai mode manuel et vous devez comprendre ce que vous faites.

Les freins, en dépit du fait que les plaquettes doivent être changées fréquemment, sont suffisants, il existe un système ABS correctement configuré. En outre, la voiture dispose d'un système de stabilisation VSA, ce qui est idéal pour les conducteurs qui aiment la conduite active. Le système fonctionne discrètement et correspond au désir du conducteur. La voiture présente même des caractéristiques sportives: si la pédale d'accélérateur est abaissée brusquement dans un virage, le dérapage démarre brusquement, mais grâce au système VSA, la stabilité du parcours sera également rapidement rétablie.

En ce qui concerne la direction, c’est très bien, la voiture est facile à tenir sur la route, le volant est informatif, mais si un obstacle apparaît soudainement et que vous devez le contourner, le contenu de l’information peut légèrement diminuer, mais la connexion avec la voiture restera.

Parmi les lacunes de cette voiture ne peut être que la suspension de sport difficile. Si vous conduisez sur une route plate, tout va bien, mais dès que vous partez pour une mauvaise couverture, de fortes secousses apparaissent dans la cabine, ce que tous les passagers commencent à vomir, et les pneus émettent un bruit assez fort. Par conséquent, la Honda Accord est parfaite pour ceux qui vont conduire sur une bonne route.

Dans le projet "Secondaire", nous avons analysé une situation similaire. Vous pouvez maintenant regarder le problème des voitures Honda Accord VII au format vidéo: