Nous testons aujourd'hui un nouveau crossover coréen - Hyundai Creta. On peut deviner le succès de la Hyundai Kreta sur le marché intérieur à la manière dont les Russes ont volontairement acheté la version économique de la berline Solaris. Mais en réalité, tout s’est avéré bien meilleur pour le groupe et les acheteurs coréens, et bien pire pour les concurrents directs de Hyundai.

La nouvelle Kreta est une voiture typique, accroupie sur le siège et qui n’a pas l’impression exaltante du premier achat d’une nouvelle voiture. Il n'y a pas d'enthousiasme pour le look présentable ou le «remplissage» moderne. Mais dans le subconscient, on sent déjà que des centaines de milliers d’automobilistes ont pris la décision ferme: «Je prends!».

Que savons-nous de la nouvelle Hyundai Creta?

Au début, les journalistes ont affirmé que la Hyundai Creta avait été créée sur la base du Hyundai Solaris. Mais ce n'est pas. Si vous commencez à rechercher des modèles apparentés avec la nouvelle Hyundai, alors le modèle Elantra vient à l’esprit, dont le corps était constitué de 53% d’alliages de résistance spéciale.

La Creta ressemble beaucoup à son compatriote Tucson - dans cette situation, la partie arrière du corps, ainsi que des éléments de la suspension et de la transmission. Pour souligner la différence entre la nouvelle Creta et la nouvelle Solaris, les ingénieurs ont noté que derrière Solaris, les amortisseurs arrière sont montés à un angle de 45 °. En Crète, ils ont été installés à la verticale, ce qui permet d'augmenter l'intensité énergétique.

La nouvelle Kreta Hyundai est équipée d'un moteur de 123 ch, dont le plan de construction diffère de celui du moteur Solaris, qui dispose également d'une puissance de 123 ch. La différence, par exemple, réside dans le déphaseur qui, dans Solaris, est installé exclusivement sur l'entrée, alors qu'en Crète, il est installé sur l'entrée / la sortie.

Настраивая мотор, производитель делал ставку на динамичность и расход топлива – чтобы сделать машину экономичной, инженеры снизили уровень крутящего момента. Несмотря на такие меры, эффективной данную меру не назовешь – Nouvelle Hyundai Creta весит на 250 кг больше Соляриса, до 100 км/ч разгоняется на 2 секунды дольше и потребляет топлива на 1 л больше.

Pour adapter la nouvelle voiture au marché intérieur, les moteurs Creta se sont adaptés au carburant AI-92. Ce développement n’est pas le seul qui ravira les automobilistes russes. Parmi la grande liste, vous pouvez également mettre en évidence le réglage correct du volant, ce qui donne à la voiture une excellente maniabilité.

Dynamique et dépense

Réalisation essai routier nouvelle Hyundai Creta nous ne pouvions pas explorer pleinement la question de la dynamique, car nous avions des représentants moins puissants et des voitures à traction intégrale plus puissantes avec transmission automatique comme sujets de test. Dans la dynamique, il n’ya aucun problème pour les deux: lors du dépassement, la voiture se comporte «avec obéissance» et il n’est pas nécessaire de «commémorer tous les saints». En manœuvrabilité sur les routes à forte circulation, la Creta a montré qu’elle était capable de manœuvrer et d’être réorganisée avec précision. La transmission automatique à 6 vitesses passe facilement et en douceur: lors de la conduite rapide, l’absence de mode sport ne pose aucun problème et il n’ya aucune envie de passer manuellement aux vitesses mécaniques.

Pour tester la Hyundai Creta sur les pentes de la montagne, nous n’avons dépensé que 7,5 litres aux 100 km, sans nous précipiter. En mode de conduite intensive à grande vitesse, le débit peut atteindre 11 litres aux 100 km.

Aérodynamique et bruit

Acheter Hyundai Kreta signifie oublier que, sur de bonnes routes, la voiture fera bouger le flux d’air à venir - les experts n’étaient pas en mesure d’identifier le moment de «compression» de Kreta à quelque seuil de vitesse que ce soit. En ce qui concerne le bruit, ils ne devraient pas non plus avoir peur - en prenant de la vitesse, le niveau de bruit augmente, mais seul le bourdonnement se fait entendre, avec l’absence totale de sifflets. Un bruit supplémentaire à haute vitesse (s'il apparaît) se produit lorsque les pneus entrent en contact avec de l'asphalte. Dans ce cas, tout dépend de la qualité du revêtement de la route et non des qualités aérodynamiques de la voiture.

Capacité d'énergie de suspension

Acheter Hyundai Creta - signifie choisir une voiture avec une suspension plus rigide. Cette caractéristique devient perceptible presque immédiatement, en passant à travers les joints sur l'asphalte. Les conduire à grande vitesse n'est pas très confortable. Il est intéressant de noter qu’au cours des virages prolongés et lors de manœuvres serrées, il n’est plus nécessaire de libérer l’essence - la voiture ne tournera pas et ne sautera pas de côté.

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Contrôle de la direction

J'ai été agréablement surpris par la direction à assistance électrique, qui est incluse dans presque toutes les configurations de Kreta (un système hydraulique classique est installé sur la version «budget»). Combiné à un volant en apesanteur + une suspension rigide, il est difficile de trouver une voiture similaire. Cet ajout soulève de nouvelles questions - pourquoi ajouter une option qui augmente uniquement le prix de la voiture? En prenant l'exemple de Kreta, on peut voir que les Coréens ne s'attachent pas à des améliorations techniques.

Selon de nombreux journalistes, le volant d'une voiture manque d'informations, mais cette option inquiète peu un acheteur ordinaire qui a besoin d'une voiture de bonne qualité.

Passage hors route - comportement de la voiture

En termes simples et concis, la conduite hors route sur Hyundai Creta n'est pas recommandée. Selon des paramètres tels que l'angle de sortie et d'entrée, le niveau de dégagement au-dessus de la route (selon les données officielles - 190 mm, en fait - environ 180 mm), lors des deux suspensions - la voiture est sérieusement inférieure au Duster déjà traditionnel et au nouveau «brutal» du marché - Renault Kaptur. Sur le nouveau croisement coréen, vous pouvez traverser le terrain ou surmonter une portion de sol, de gravier ou de sable meuble. La seule condition est que la surface soit relativement plane. Une surface glissante ou meuble, même sur une courte descente ou sur une montée, peut constituer un véritable piège pour le conducteur de la Creta.

Mais, il y a un moyen de sortir de cette situation. Il est nécessaire de simplement désactiver la fonction de contrôle de traction et, avec des arrêts, des glissades et d’autres tourments, vous pourrez patauger dans des friches enneigées et des routes de campagne oubliées, réputées pour la boue et les flaques d’eau.

Un peu sur l'ergonomie de la cabine

Il serait naïf de croire que la Hyundai Crete, dont le prix est inférieur à 1 million de roubles, aura un design de luxe. C'est pourquoi vous ne devriez pas vous attendre à des inserts en bois d'acajou et de cuir de crocodile sur le panneau avant. Le plastique est partout. Il y en aura beaucoup, même si l'acheteur coche l'option «intérieur en cuir». Dans la version "cuir" de la peau sera recouvert d'accoudoirs sur les panneaux avant, le volant et tous les sièges. Le panneau en plastique sera laissé en place. Malgré le «faible coût» de la construction en Crète, les Coréens ont fait de leur mieux - les textures attrayantes et le sentiment du style asiatique ne transformeraient pas la langue en «budget» et «bon marché».

Le forfait Hyundai Creta comprend les appareils suivants:

• Les propriétaires de tous les Kreta pourront profiter des boutons sur le volant, mais seuls ceux qui paient 50 000 roubles supplémentaires pourront contrôler les fonctionnalités de la voiture via le téléphone. pour un paquet d'options supplémentaires;
• Quelle que soit la configuration, toutes les vitres latérales sont équipées de vitres électriques;
• Le panneau fonctionnel ne sera également adressé qu'à ceux qui paieront 50 000 roubles. Ce panneau présente une riche fonctionnalité, une apparence attrayante et des graphiques de haute qualité.

Le système multimédia semble comparativement plus petit que sur les images présentées - il ne souhaite en aucun cas accorder quelque chose et y insérer des doigts. L'écran est trop petit pour un capteur de voiture. Quant à la caméra de recul, elle ne sera installée que si l’acheteur décide d’acheter une Hyundai Creta avec un paquet d’options supplémentaire (en payant 50 000 roubles supplémentaires).

Si l'horloge électronique du tableau de bord énerve presque tout le monde, les Coréens ont réussi l'impossible: cet appareil a tellement bien réussi à s'intégrer qu'il ne provoque pas d'émotions négatives. Peut-être le tout dans la conception et la taille.

Les prix de Hyundai Kreta sont déterminés par le budget. Le faible coût des matériaux et des obturations a rendu le crossover abordable. Si nous prenons en compte l'apparence de la voiture, ainsi que le panneau avant et le climatiseur, le «rangement» et le volant sur leur fond auront l'air bon marché et sans attrait.

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Malgré cette lacune, les propriétaires de voitures Kreta en bénéficieront uniquement - les gros boutons fonctionnels n’ont pas à regarder. Ils peuvent être pressés et regarder simultanément la route, sans être distraits par des actions superflues.

Dimension du salon

Les dimensions relativement réduites de la voiture n’ont pas affecté l’espace. Le canapé arrière est situé à un angle confortable, il est confortable de s’asseoir. Si vous partez en voyage à Hyundai Creta avec une entreprise de 4 personnes, vous ne serez certainement pas en manque de chances. L'écart entre le bord du canapé et le siège avant est trop petit, ce qui engendre un frottement constant du pantalon à l'arrière de la chaise, mais ce n'est pas terrible.

La face avant convient également - Kreta est équipée de sièges confortables, qui permettent de grouper l’atterrissage de telle sorte que même après un long voyage, le corps ne se fatigue pas et ne gonfle pas. Agréablement satisfait de l'espace supplémentaire avec une réserve pour les coudes et la tête. En outre - une excellente critique. Même un spécialiste aura du mal à trouver une faille dans le confort de la voiture.

Compartiment à bagages

Si nous parlons du coffre à bagages, il peut être décrit dans une formulation simple - tout ira bien. Plancher surélevé - caractéristique particulière du multisegment qui s'est caché sous le pneu de secours. Dans le coffre, il y a de petites rainures sur les côtés, ce qui est idéal pour placer des marchandises surdimensionnées.

En général, en étudiant le Kretu, il semble que les ingénieurs aient porté une attention particulière à l’ergonomie, en la concevant pour des conditions urbaines "difficiles". À cet égard, il apparaît clairement pourquoi le constructeur s’est appuyé sur une suspension plus rigide, la compacité du compartiment à bagages, le caractère tout-terrain indifférent, etc. nouvelle voiture attrayante. À en juger par le Solaris, les Coréens semblent créer une nouvelle «voiture de tourisme» qui intéressera de nombreux automobilistes nationaux.

La capacité du coffre de Kreta est de 402 litres, soit 73 litres de moins que le Duster et 15 litres de plus que le Kaptur.

Configuration et prix de Hyundai Creta

Les «cloches et sifflets» principaux et supplémentaires des niveaux de finition de la Hyundai Creta sont disponibles pour les utilisateurs ordinaires:

• Le coût minimum d'une voiture équipée de la climatisation - 859 000 roubles;
• Avec le système de contrôle du climat, la voiture coûtera 959,9 milliers de roubles;
• Dans la liste des accessoires supplémentaires, vous trouverez deux prises 12 V, connecteur USB, port AUX;
• Une voiture complète avec transmission automatique, traction avant, avec un moteur de 123 ch, coûtera à l'acheteur 909,9 mille roubles.

La partie optionnelle de Hyundai Creta sous la forme d'une "trappe" soulève un grand nombre de questions. Dans la voiture, il n’existe pas de fonction de «régulateur de vitesse», même dans la configuration la plus chère du type Comfort, dont le coût atteint 1,2 million de roubles. En réponse aux accusations de cupidité, les Coréens répondent que le marché de consommation moderne prête attention aux options actuelles et permet aux constructeurs de refuser les ajouts qui ne sont pas vraiment nécessaires - cela permet de réduire le prix d'une voiture et de la rendre vraiment populaire.

Par exemple, des sondages menés par des spécialistes ont montré qu’il était de la plus haute importance que tous les sièges (avant et arrière) soient chauffés, au lieu d’un régulateur de vitesse, pour les familles avec enfants. En plus des sièges, la Hyundai Crete est chauffée avec volant et caméra de recul. Dans cette situation, nous pouvons en conclure que le fabricant n'a pas «pressé» l'argent, mais a réellement choisi la fonctionnalité optimale pour la voiture.

Selon les Coréens, les séries de voitures modernes et performantes ne devraient pas être redéfinies tous les 5 ans, mais tous les ans. Selon eux, dans un avenir proche, le corps de Hyundai Kreta, les options, les indicateurs intérieurs et autres pourraient changer.

Il s'avère que les «défauts» identifiés maintenant ne sont qu'un phénomène temporaire. Bientôt, les fabricants envisagent (apparemment) de combler les lacunes afin de poursuivre la publication des successeurs de la série. Il reste à attendre dans les 1-3 prochaines années de bonnes nouvelles.

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Malgré ce facteur, l'option de la Crète ne suscite toujours pas l'admiration des automobilistes "expérimentés":

• Il n'y a pas de contrôle du climat;
• Pas de xénon;
• Aucun capteur de pluie installé;
• Il n'y a pas d'unité principale avec un grand moniteur;
• Aucun appareil de navigation.

Apparemment, ces options n'apparaîtront pas bientôt, ce qui contrarie gravement de nombreux fans modernes de l'industrie automobile coréenne.

Pour installer des sièges arrière chauffants, vous devez commander une option d'une valeur de 50 000 roubles. Il comprend le chauffage indiqué. Si vous voulez acheter une voiture «bourrée», le concessionnaire devra débourser 1 274 millions de roubles.

Caractéristiques techniques de Hyundai Kreta:

Quoi acheter - Tucson ou Cretu?

Afin de ne pas concurrencer la nouvelle Hyundai Hrete, les représentants coréens ont cessé de fournir à la Fédération de Russie les modèles abordables et «économiques» de Tucson dotés d’un moteur de 132 ch. En conséquence, de telles manipulations ont conduit au fait que la différence entre Kreta et Tukson a considérablement augmenté, passant de 70 000 à 250 000 roubles.

Fait intéressant, contrairement à Kreta, Tucson n’a pas un «remplissage» aussi riche: il n’ya pas de caméra de recul ni de capteur de stationnement. Selon ces indicateurs, Tucson perd face à la Crète.

Mais, si nous parlons du «bourrage» complet de Tucson, le constructeur a installé la fonction de régulateur de vitesse, de capteurs de pluie et de nombreuses autres options utiles. Dans ce cas, Tucson dans l'ensemble complet de tout pour 20 000 roubles de plus. Mais, en comparaison avec le kreta de haut niveau, la différence augmente de manière significative - de 300 000 roubles.

Quel est le meilleur? Nouvelle Creta ou ix 35 type utilisé

Si nous parlons d'une voiture neuve et d'occasion, la conclusion est évidente: il est plus facile d'acheter une nouvelle voiture, qui est également plus grande en termes de dimensions. Si nous parlons de prix, vous pouvez facilement trouver un ix35 d’occasion sur le marché des voitures d’occasion, dont le kilométrage n’excède pas 50 000 km et de nombreuses options qui ne sont pas disponibles (pour l’instant!) Sur Kreta. Ici, et ordinateur de bord au xénon et au régulateur de vitesse avec écran 7 ".

Vous n'aurez pas à souffrir du gel russe non plus - dans les versions actualisées de l'ix35, le volant et le siège arrière sont chauffants. Il convient de noter qu'avant d'acheter une nouvelle voiture ix35, il est nécessaire de prendre en compte toutes les lacunes de cette voiture.

Contrairement à son "concurrent", le nouveau Kreta a une apparence attrayante et présentable.

La concurrence et vaut-il la peine d’acheter un nouveau Cretu?

Le prix de la nouvelle Hyundai Creta la distingue des concurrents directs, mais quand même. Les principaux concurrents sur le marché intérieur sont les croisements multi-formats du Japon et de la France. Duster, Terrano, Kaptur, etc. Kreta séduit par le fait qu’il a à peu près le même équipement et une belle apparence, sa valeur est nettement améliorée. Mais, de l'avis de nombreux journalistes et amateurs de voitures, il sera plus intéressant de regarder les concurrents de type indirect qui, en termes de fonctionnalité, peuvent rivaliser avec la Crète. Les constructeurs n'excluent pas une telle option que la nouvelle Kreta devienne une version anti-crise de la voiture pour ceux qui rêvaient d'un crossover, mais ne pouvait se le permettre pour plusieurs raisons. Peut-être que nous parlerons parfois de la nouvelle Crète en tant que croisement familier de Qashqai qui a pris racine sur le marché intérieur.

En général, la voiture constituera une excellente innovation sur le marché intérieur et intéressera de nombreux acheteurs potentiels pour ses caractéristiques, ses options et ses autres qualités. Si vous souhaitez acheter un crossover moderne sans savoir lequel, pourquoi ne pas acheter une Hyundai Creta toute neuve?