La qualité du travail de la voiture dépend de la cohérence de tous les composants mécaniques et du système électrique du véhicule. En cas de déséquilibre, cela se reflète dans le fonctionnement du véhicule dans son ensemble. Par exemple, un fonctionnement médiocre des câbles haute tension (BB) entraînera une défaillance du système d'allumage, ce qui entraînera des pertes de puissance et d'autres problèmes.

Dans cet article, nous analyserons quelle devrait être la résistance des câbles d’allumage haute tension et comment identifier les défauts de cette partie du système électrique. Laissez-nous examiner plusieurs méthodes de diagnostic.

Le contenu

• 1 Problèmes électriques courants
• 2 Méthodes de diagnostic
• 3 Indicateurs physiques établis

Problèmes électriques courants

La simplicité apparente de la question de la performance de ces fils cache un nombre suffisant de problèmes fréquemment rencontrés avec eux. Les défauts majeurs se produisent avec les caractéristiques des câbles conducteurs.

Les causes d'échec sont les suivantes:

• fuites de tension dues à des pannes dans l'isolation, alors que le courant va dans la mauvaise direction;
• une rupture s'est produite dans le noyau à travers laquelle passe la haute tension;
• valeur de résistance largement dépassée;
• Il existe des problèmes de contacts avec une bobine ou des bougies.

Si une coupure apparaît dans le circuit haute tension, on remarquera «l'effet d'étincelle interne». Ceci se manifeste sous la forme d'une décharge transmise entre les parties ouvertes. L'action entraîne une diminution de la tension appliquée à la bougie. En même temps, des impulsions parasites se forment. Ces phénomènes sont capables de désactiver des capteurs automobiles importants.

Câble endommagé

Chacun des fils ne fonctionne pas correctement, peut provoquer des vibrations dans le moteur et nuire aux performances de la centrale. En raison de dommages, l'inflammation du mélange de carburant a lieu plus tard ou de manière irrégulière. Cela entraîne un fonctionnement asynchrone dans les cylindres et le moteur dans son ensemble.

Méthodes de diagnostic

Il existe plusieurs moyens de surveiller les performances des câbles de raccordement, notamment le contrôle des câbles d’allumage haute tension avec un multimètre.

Contrôle multimètre

Considérez les méthodes de vérification populaires:

1. Une inspection visuelle est effectuée pour détecter des déformations mécaniques évidentes (coudes, fissures, etc.)
2. Le fil est contrôlé par un câble externe. Il faudra isoler les extrémités du fil extérieur. Cette expérience se déroule dans le noir. Nous fixons une extrémité sans isolation sur la "masse" (le plus souvent, il s’agit de la carrosserie de la voiture) et tirons lentement l’autre extrémité le long de chaque fil haute tension, sans oublier les joints et les capuchons. Les pannes se donneront une faible étincelle.
3. S'il n'y a pas de fil libre sous la main, il est possible de vérifier la présence d'étincelles avec des étincelles dans l'obscurité. Il suffit de démarrer le moteur, d’ouvrir le capot et de regarder les câbles haute tension pendant un moment.
4. Le diagnostic à l'aide d'un multimètre est effectué sur les fils retirés. L'appareil doit être mis en mode ohmmètre et prendre des mesures entre les extrémités les plus ouvertes.

Voir aussi: Comment régler correctement les phares

Indicateurs physiques établis

Pour les fils haute tension, il existe des valeurs de résistance fixes. L'indicateur peut varier entre 3,5 et 10 kΩ. Les données dépendent du fabricant. Habituellement, des valeurs fixes sont appliquées à l'isolation extérieure. Si les informations sont effacées, les paramètres peuvent être extraits du tableau.

Dans le cas du diagnostic monofil des fils, leurs données de sortie ne doivent pas diverger entre elles de plus de 3-4 kΩ. Si cela se produit, il est nécessaire d'effectuer un remplacement complet. En aucun cas, ne peut pas les changer individuellement. La résistance dépend des paramètres géométriques et physiques du matériau utilisé dans les câbles haute tension.