Les guides d'étrier arrière sont nécessaires pour effectuer certaines tâches telles que le contrôle de la qualité du système de freinage et un freinage adéquat. Mais rien n’est éternel et cette pièce a la capacité de s’user rapidement, bien que cela soit influencé par le modèle et la marque de la voiture. En raison des contraintes sur le système de freinage, la température des jantes et de l’étrier peut atteindre 500 ° C.

Une déformation de température peut survenir en raison d'une chute brutale de la température. Ils réduisent les performances du système de freinage en raison du faible ajustement des embrayages sur la surface de travail des disques. En outre, l’usure est affectée par l’environnement extérieur: eau, saleté, sable, etc. Un bon effet a un lubrifiant pour les étriers de guidage.

Si à chaque inspection minutieuse de l’étrier de frein, ou lorsqu’il est complètement remplacé, il est nécessaire de lubrifier toutes ses pièces:

• doigts de guidage;
• cylindre de frein;
• pièces de fixation.

Si vous ignorez ou traitez avec des lubrifiants inappropriés, vous pouvez amener les composants de l’étrier à un état de non-fonctionnement.

Le contenu

• 1 Comment lubrifier les guides de l’étrier de frein
• 2 Quel est le meilleur lubrifiant pour les étriers de guidage
  • 2.1 Pâtes minérales ou synthétiques contenant des impuretés métalliques
  • 2.2 Lubrifiant à base d'huiles minérales
  • 2.3 Lubrifiant à base d'huiles synthétiques
  • 2.4 Matériaux haute température
• 3 technique de lubrification
• 4 Analyse des lubrifiants les plus populaires
  • 4.1 Molykote Cu-7439 Plus
  • 4.2 M-1600
  • 4.3 SUJET VeryLube
  • 4.4 SLIPKOTE 220-R
• 5 Comment ne pas acheter un faux

Чем смазать направляющие тормозного суппорта

Pour faire le bon choix de lubrifiant pour les broches de guidage, le piston du cylindre de travail et les clips de retenue, vous devez connaître les exigences de base lors du choix du lubrifiant:

• le matériau utilisé ne doit pas modifier la surface du produit, c'est-à-dire que le lubrifiant doit être doux pour les pièces en caoutchouc, tous les types de plastique et de métal, qui appartiennent aux composants du système de freinage
• il ne doit pas perdre sa raison d'être lorsqu'il interagit avec un liquide de frein, de l'eau ou tout autre élément agressif susceptible d'affecter son action;
• Le lubrifiant pour étriers de frein doit conserver la capacité de résister aux températures élevées jusqu'au maximum fixé par le fabricant, car à des températures élevées, il peut perdre les paramètres de viscosité nécessaires et simplement fuir du lieu de traitement
• Il est important de maintenir la qualité à des températures inférieures, telles que -35 ° C, car ce seuil peut être atteint dans des conditions climatiques domestiques dans de nombreuses régions.
• pour les conditions extrêmes nécessite l'utilisation de formulations spécialisées plus coûteuses, dont les paramètres sont spécifiés dans le mode d'emploi.

L'utilisation d'autres lubrifiants peut endommager l'étrier de frein et provoquer un accident de la route.

Quel est le meilleur lubrifiant pour les étriers de guidage

Selon ses caractéristiques caractéristiques utilisées par les automobilistes lubrifiant guide étrier de frein, est divisé en quatre catégories. Pour chaque composition utilise des composants chimiques uniques.

Pâtes minérales ou synthétiques contenant des impuretés métalliques

Il s’agit d’une graisse de silicone haute température dont le but est de maintenir ses capacités à 200 ° C (chaque lubrifiant est valable lorsqu’il existe différentes indications de température). La substance contient de l'huile synthétique ou minérale, avec l'ajout d'un épaississant mélangé à des composés métalliques tels que le cuivre ou le molybdène. Ils peuvent être divisés en types de pâtes suivants:

• lubrifiants complexes, avec ajout de composés de cuivre, d'aluminium et de graphite;
• le cuivre, leur composition est de la poudre de cuivre métallique et de la poudre de graphite;
• les pâtes, qui comprennent les céramiques et le MgCiO3;
• graisse au bisulfure de molybdène.

Cette catégorie comprend les graisses de marques mondialement connues que l'on retrouve souvent dans les rayons: LIQUI MOLY, Wurth, Huskey, Loctite.

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Lubrifiant à base d'huile minérale

Ils sont préparés en ajoutant de l'argile naturelle, qui est utilisée comme épaississant dans la composition. Il est ajouté sous la forme d'un métal en poudre ou d'acides gras. Le point positif dans ce cas est que la substance a la capacité de faire fonctionner la composition dans différentes plages de température à partir de valeurs minimales de -45 ° C et se terminant à un degré critique de + 180 ° C. Cela suggère que le lubrifiant ne se déverse pas et conserve ses qualités caractéristiques.

Lorsqu'il est utilisé dans un environnement léger - c'est la meilleure option pour lubrifier les étriers de guidage. La substance est résistante à différents environnements agressifs:

• liquide de frein;
• eau plate;
• solutions alcalines;
• environnements acides.

En outre, l'outil a une bonne capacité de lubrification. Les pâtes ont une faible capacité d'évaporation, de même qu'une faible constante diélectrique. À titre d'exemple, nous pouvons offrir les marques suivantes:

• Teroson VR500;
• ATE Plastilube;
• Loctite Plastilube.

Lubrifiant à base d'huile synthétique

La composition est unifiée et a une application plus large que les substances précédentes. Son fonctionnement est étendu et vise non seulement à lubrifier l’étrier, mais également à traiter d’autres pièces de la voiture. Les pâtes lubrifiantes sont élaborées à partir d’huile synthétique affinée et présentent de nombreux avantages:

• avoir un effet positif sur le blocage des foyers de corrosion;
• avoir un effet antioxydant;
• réduire le degré d'usure des pièces.

Dans la composition, il y a un épaississant. Les lubrifiants de cette catégorie présentent d’excellentes caractéristiques physico-chimiques:

• ne pas dissoudre dans l'eau;
• ne pas interagir avec le liquide de frein;
• presque neutre à acide et alcalin;
• ils ne s'évaporent pas lorsque la température augmente pendant le fonctionnement;
• caractérisé par une faible conductivité électrique.

La plage de température de fonctionnement approximative de la plupart des marques sur le marché se situe dans la plage allant de -40 ° à + 500 ° С.

Matériaux à haute température

En raison de sa capacité à résister à des températures élevées, lorsque le système de freinage fonctionne, la graisse pour étriers au cuivre est une graisse pour températures élevées. La composition principale des lubrifiants à base de cuivre comprend trois composants principaux:

• écrasé de cuivre fin;
• huile minérale synthétique;
• d'autres types de substances empêchant l'apparition de foyers de corrosion.

La libération des lubrifiants s'effectue sous différents facteurs de forme:

• sous forme de pâte;
• dans un spray de vision;
• comme des pulvérisateurs.

Dans la plupart des cas, le matériau a une caractéristique visqueuse. En raison de ces propriétés, il est capable de pénétrer profondément dans les cavités façonnées sans renverser.

Si vous choisissez d'utiliser de la graisse au cuivre, vous devez pour cela nettoyer soigneusement la surface de la pièce. Le dessin est effectué avec beaucoup de soin, il est nécessaire de contrôler que les particules de déchets sur le matériel de travail ne se sont pas accumulées. Excès de graisse, pas besoin de nettoyer.

La graisse de cuivre ne doit pas être utilisée si le support de transport est en aluminium, car celui-ci se corrodera. Le cuivre et l'aluminium ont une incompatibilité galvanique qui est utilisée dans d'autres situations.

Technique de lubrification

Certains chauffeurs, faute d’expérience, ne savent pas effectuer eux-mêmes la procédure de lubrification, car ils n’ont jamais utilisé des formulations similaires. Lors de la réparation ou du remplacement du système de freinage, vous devez effectuer une série d’actions:

1. Si vous entendez des craquements lors du freinage, vous devez lubrifier le métal (et non le frottement!) Des garnitures de frein. Il est nécessaire de lubrifier très soigneusement, des deux côtés, afin que la pâte lubrifiante ne coule pas sur le piston du cylindre de travail. Lubrifiez soigneusement la surface afin que le lubrifiant ne sorte pas de l'anthère.
2. En outre, les plaquettes de frein et les ressorts de pression doivent être traités pour un mouvement plus en douceur. Tout est appliqué proprement, en évitant le traitement de la surface de travail de friction.
3. L'utilisation constante de ces lubrifiants et une surveillance en temps voulu prolongeront sans aucun doute la durée de vie des étriers de frein et des composants adjacents qui constituent le système de freinage.

Voir aussi: Comment choisir les plaquettes de frein

Analyse des lubrifiants les plus populaires

Il existe de nombreux lubrifiants sur le marché. Nous devons déterminer, parmi le vaste choix d’assortiments, quel serait le meilleur lubrifiant pour étriers. Pensez à la qualité la plus élevée, selon les chauffeurs, des lubrifiants de différents fabricants en demande.

Molykote Cu-7439 Plus

La base de ce lubrifiant a pris des particules semi-synthétiques et de cuivre. Fabriqué aux États-Unis d'Amérique. Conçu pour manipuler les étriers de frein, et a donc certaines exigences dans la nomination:

• possibilité d'utilisation à des échelles de température de -30 ° C à 500 ° C;
• s'évapore mal;
• résistant au rinçage;
• manque total de solubilité dans l'eau;
• le meilleur degré de protection contre la corrosion et la formation de tartre.

Selon les conducteurs, il s'agit d'un des lubrifiants de haute qualité ayant des fonctions de protection.

MS-1600

Lubrifiant production russe. Il est créé en tenant compte des conditions domestiques opérationnelles. Egalement en demande par les conducteurs en raison de leur capacité à résister à diverses fluctuations de température. Ce lubrifiant a été testé dans les conditions de travail les plus difficiles. Le MS-1600 a une capacité de protection contre les effets des bases, des acides et de l'eau.

Appliquez de la graisse dans le traitement des tampons avant et non-travail. Ne réagit pas non plus avec le liquide de frein. Disponible dans un emballage de cinq grammes, ce qui est suffisant pour gérer un jeu complet de plaquettes de frein.

XADO VeryLube

Un des lubrifiants avec un prix bas raisonnable. Il remplit assez qualitativement sa fonction à différentes échelles de température allant de -35 ° C à +400 ° C et a également une attitude neutre vis-à-vis des pièces en caoutchouc.

Notez la nécessité d'appliquer plus d'une couche de ce lubrifiant, ce qui assurera la protection des pièces au maximum. Un inconvénient mineur auquel vous ne pouvez pas faire attention, est que la composition est un mélange très épais.

SLIPKOTE 220-R

Produit très inoffensif utilisable sur une échelle de température de 45 ° C à + 350 ° C. Il offre une protection de haute qualité contre les dépôts de corrosion et la surchauffe. La composition du lubrifiant comprenait beaucoup d'impuretés.

La caractéristique négative est le coût élevé de ce matériau et son inaccessibilité, il n’est pas si facile de l’acheter. La meilleure solution consiste à commander depuis l'étranger, via les sites Web de détaillants étrangers ou de sociétés automobiles. Le lubrifiant peut être acheté de ces marques:

• Permatex;
• TRW Autospecialty;
• Pennzoil;
• Loctite;
• Toyota.

Comment ne pas acheter un faux

Avant de cliquer sur le bouton "panier" sur Internet, vérifiez d’abord l’emballage du lubrifiant que vous achetez. En règle générale, les faux sont fabriqués dans un tube de qualité médiocre sur lequel toutes les informations ne sont pas imprimées ou sur lequel il n’existe aucun signe présentant un caractère distinctif.

Pour sauver quelqu'un, vous pouvez commander des produits contrefaits, ce qui vous aidera à économiser votre argent, mais rien ne garantit un travail de qualité dans une telle situation et, par conséquent, tout peut entraîner un dysfonctionnement des étriers de frein, des disques et des guides. Et par conséquent, ces économies entraîneront des coûts supplémentaires pour les réparations de voiture.

C'est important! Avant d'appliquer la pâte lubrifiante, effectuez un nettoyage de haute qualité de la poussière et de la saleté de toutes les pièces.