Le mécanisme à manivelle est probablement le système moteur le plus important. Le mécanisme à manivelle a pour but de convertir le mouvement alternatif en rotation et inversement.

Toutes les pièces du mécanisme à manivelle sont divisées en deux groupes: en mouvement et en stationnement. Pour les mobiles comprennent:

• le piston
• vilebrequin
• volant.

Pour immobile:

• culasse et bloc-cylindres
• couvercle de carter.

Le mécanisme à manivelle

Le piston est comme une coupelle inversée dans laquelle les bagues sont empilées. Sur chacun d’eux, il existe deux types de bagues: le racleur d’huile et la compression. Les raclages d’huile sont généralement deux et la compression - un. Mais il existe des exceptions dans la forme: deux telles et deux telles - tout dépend du type de moteur.

La tige est faite de profilé en acier. Se compose de la tête supérieure, qui est connectée au piston avec un doigt, et du fond - la connexion avec le vilebrequin.

Le vilebrequin est composé principalement de fonte à haute résistance. C'est une tige non axiale. Tous les cous sont soigneusement polis, en conformité avec les paramètres requis. Il existe des tourillons principaux - pour l’installation des paliers principaux et des bielles - pour l’installation par paliers de bielles.

Le rôle des paliers lisses est assuré par des demi-anneaux brisés, réalisés sous la forme de deux chemises, qui sont traitées avec des courants à haute fréquence pour plus de durabilité. Tous sont recouverts d'une couche antifriction. Les radicaux sont fixés au bloc moteur et à la bielle - à la tête inférieure de la bielle. Pour que les chemises fonctionnent bien, elles créent des rainures pour l’accès à l’huile. Si les chemises sont coudées, l’approvisionnement en huile est insuffisant. Cela se produit généralement lorsque le système d'huile est bouché. Les inserts ne sont pas sujets à réparation.

Le mouvement longitudinal de l'arbre est limité par des rondelles de butée spéciales. Aux deux extrémités, il est impératif d'utiliser des glandes différentes pour empêcher l'huile de s'échapper du système de lubrification du moteur.

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К передней части коленвала крепится шкив привода системы охлаждения и звездочка, которая приводит в действие распредвал при помощи цепной передачи. На основных моделях выпускаемых сегодня автомобилей ей на замену пришел ремень. К задней части коленчатого вала крепится volant. Он предусмотрен для устранения дисбаланса вала.

Il a également une couronne conçue pour démarrer le moteur. Pour éviter tout problème lors du démontage et du montage ultérieur, les fixations du volant sont réalisées à l'aide d'un système non symétrique. Le moment de l'allumage dépend également de l'emplacement des repères d'installation, d'où le fonctionnement optimal du moteur. Dans la fabrication de son équilibre avec le vilebrequin.

Le carter est fabriqué avec le bloc-cylindres. Il sert de base pour monter la distribution et la manivelle. Il y a une palette, qui sert de récipient pour l'huile, ainsi que pour protéger le moteur de la déformation. Ci-dessous, un bouchon spécial pour vidanger l'huile moteur.

Le principe de la CMR

Le piston est sous pression par les gaz produits lors de la combustion du mélange de carburant. Dans le même temps, il effectue un mouvement alternatif, forçant le moteur à démarrer. De lui, le mouvement de rotation est transmis à la transmission, et de là aux roues de la voiture.

Mais la vidéo montre comment le KSHM fonctionne dans le VAZ-2106 réglé:

Les principaux symptômes d'une défaillance de vilebrequin:

• frapper dans le moteur;
• perte de puissance;
• abaisser le niveau d'huile dans le carter moteur;
• Opacité exagérée.

Le mécanisme de démarrage du moteur est très vulnérable. Pour un fonctionnement efficace, le remplacement rapide de l'huile est nécessaire. Il est préférable de le produire dans les stations-service. Même si vous avez récemment changé l'huile et qu'il est temps d'effectuer un entretien saisonnier, veillez à vous reporter à l'huile, comme indiqué dans le manuel d'utilisation de la machine. En cas de problème de fonctionnement du moteur: bruit, heurt, contactez un spécialiste, uniquement dans un centre agréé, vous recevrez une évaluation objective de l'état de la voiture.

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