Lors de l'achat d'une nouvelle voiture, un livret de service spécial est attribué au conducteur. En règle générale, un tel document contient des informations détaillées sur la quantité de liquide de frein nécessaire au remplacement et sur quelle période de temps il est recommandé de le remplacer. Malgré tout, certains conducteurs ignorent les recommandations du développeur, tandis que d’autres appliquent cette procédure moins souvent ou plus souvent, ce qui, dans les deux cas, entraîne de nombreux problèmes.

Le contenu

• 1 Qu'est-ce que le liquide de frein?
• 2 Types de liquides de frein
• 3 Est-il possible de mélanger?
• 4 propriétés de base du liquide de frein
• 5 Quand dois-je remplacer?
• 6 Quantité de liquide de frein à remplacer
• 7 Étapes de travail
• 8 Quel type de liquide de frein choisir?

Qu'est-ce que le liquide de frein?

Le liquide de frein automobile est l’un des composants les plus importants de l’ensemble du système de freinage de la voiture. Il est nécessaire au fonctionnement stable de l’entraînement hydraulique, qui assure un transfert instantané de la force aux composants de freinage. Ces dispositifs sont installés sur les roues des voitures modernes. Le liquide de frein peut être comparé aux fils électriques, mais dans notre cas, le liquide ne conduit pas la pression, mais le courant. Si pour la fabrication de fils utilisant certains matériaux, une bonne conductivité sous pression prend une substance avec certaines propriétés qui sont parfaitement compatibles avec cette machine.

Entrée de liquide de frein

Vous devez savoir que si un tel liquide ne remplit pas son objectif principal à un moment très important, cela entraînera des accidents graves sur les routes. Pour éviter que le système de freinage ne se soulève au bon moment, vous devez surveiller attentivement son état, même s'il ne fuit pas dans la transmission. L’efficacité du freinage et la coordination du travail de tout le noeud dépendent de l’état du TJ. Rappelez-vous que la substance doit rester longtemps liquide, ne pas congeler et ne pas bouillir en mode de fonctionnement. Comme vous le savez, en cours de fonctionnement, le liquide de frein dans les cylindres change de température, mais il ne faut pas que la température élevée atteigne le point d'ébullition, car cela provoquerait des bouchons de vapeur. Cela conduit à la conformité et à l'affûtage des freins. Ceci est particulièrement important pour les voitures de sport équipées de freins à disque.

Il ne faut pas oublier que le remplacement correct et rapide du liquide de frein est la clé de la sécurité du déplacement du véhicule sur la route.

Types de liquides de frein

La composition de la substance revêt une grande importance. Des composants chimiques mal choisis peuvent, à des degrés divers, affecter le système de freinage, en particulier altérer ses composants et réduire son efficacité. Auparavant, la substance était composée d'alcool butylique et d'huile de ricin dans un rapport de un à un. Tel tj minéraux sont des classiques.

Classification du liquide de frein

De tels liquides avaient une hygroscopicité élevée et de bonnes propriétés lubrifiantes, mais ils présentaient des inconvénients importants - point d'ébullition bas et capacité à oxyder certains métaux créés à partir de produits pétroliers. Par conséquent, au fil du temps, des additifs ont été ajoutés à la base minérale afin d’empêcher les TJ de s’oxyder avec l’air et de protéger les parties métalliques des systèmes hydrauliques de la corrosion. Maintenant, la substance avancée comprend une base - 93–98% et des additifs supplémentaires ne représentant que 7–2%. Mais ce type de liquide n'a pas reçu beaucoup de distribution, il ne peut pas être utilisé dans le transport avec des freins à disque. En particulier, un liquide avec cette composition est utilisé pendant la saison morte lorsqu'il n'y a pas de gel.

Aujourd'hui, les polyglycols ou leurs esters sont les bases les plus utilisées. Parfois, les silicones sont pris comme base.

Substance glycine (DOT3, DOT4, DOT5.1) Il contient des polyéthylène glycols et des polyesters d'acide borique. L'hygroscopicité élevée est un inconvénient important, qui nécessite le remplacement fréquent de la substance.

Silicone (DOT 5) utilisé dans les voitures de sport et de course. Ils sont à base de composés polymères silico-organiques. La substance ne dépend pas de la température, n'accumule pas d'humidité en elle-même et ne gâche pas les composants du site. Seules les fonctions de lubrification ne parviennent pas à atteindre la norme.

Différents liquides de freins

Substance constituée de base glycolique additionnée de silicone (DOT-5.1 / ABS). Il ne va que sur le véhicule avec système antiblocage.

Voir aussi: Comment lubrifier les guides de l'étrier de frein

Est-il possible de mélanger?

Il n'est pas recommandé d'interférer avec les liquides minéraux glycoliques, car cela provoquerait un gonflement des manchons en caoutchouc de l'entraînement hydraulique et l'apparition de caillots "castor". Avant de remplacer des liquides, vous devez d'abord nettoyer le système des résidus du liquide de frein précédent. Exceptions si les liquides sont glycoliques mais appartiennent à des classes différentes (DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1). Les fluides contenant de la silicone sont généralement incompatibles avec d’autres éléments. Une fois mélangés, une forte réaction chimique se produit, entraînant une déformation des composants du système de freinage.

Propriétés principales du liquide de frein

1. Point d'ébullition Pour un système de freinage, un point d'ébullition élevé, car la substance en ébullition bouillonne et ne formera pas de vapeur d'arrêt. Lorsque la température est inférieure à la normale - vous appuyez sur la pédale et l'absence de freinage se produit. Une telle situation se produit lors d’un freinage intensif, la chaleur générée par le frottement n’a pas le temps de quitter le système et la température globale augmente. La température moyenne de fonctionnement du TZH varie de –50 (au ralenti en cas de gel sévère) à + 150, si la conduite s'effectue sur une route de montagne.
2. La viscosité. Il est caractérisé comme une propriété du fluide pompé à travers le système de freinage. Un épaississement se produit lorsque la température est basse et que la substance est lentement pompée dans les canalisations, ce qui retarde la réaction de freinage au besoin. Et à haut point d'ébullition - viscosité excessive, ce qui augmente le risque de fuites. La viscosité standard du liquide de frein à -40 ° C ne doit pas dépasser 1800 cSt (mm2 / s).

   

   Vérifier le niveau de liquide de frein dans l'atelier

3. Hygroscopicité. C'est ce que l'on appelle la capacité de la substance à absorber la vapeur d'eau de l'air. Un taux d'humidité élevé conduit à un point d'ébullition bas.
4. Impact sur les pièces en caoutchouc. Les joints en caoutchouc ne doivent pas rétrécir, gonfler, durcir et perdre de la résistance plus que ne le permet la norme.
5. Impact sur les métaux. TJ ne doit pas corroder les composants en acier du système. Si les pistons sont «acides», les pièces s'usent rapidement et le liquide commence à sortir des cylindres.
6. Propriétés lubrifiantes. Pour que les cylindres, pistons et manchons du système durent plus longtemps, le liquide de frein doit lubrifier parfaitement leurs surfaces de travail.

Quand devrais-je remplacer?

Pour maintenir un point d'ébullition stable, allant de 200, jusqu'à 260 degrés sur l'échelle Celsius, il est nécessaire de remplacer rapidement et correctement le TJ. Les experts recommandent un remplacement complet, plutôt que partiel, des fluides 1 fois sur 2 ans, quel que soit le kilométrage parcouru. L'exception est DOT 5.1, il doit être changé chaque année. Ceci est dû à l'hygroscopicité de TJ. On sait que dans une année, une substance accumule en elle-même 2 à 3% de l'eau extraite de l'environnement. De ce fait, le point d'ébullition diminue de 30 à 50 ° C.

Le dispositif de mesure du niveau de liquide de frein

Sachez que même un pourcentage minimal d'humidité peut abaisser considérablement le point d'ébullition à 145 ºC. Cet effet peut entraîner les premiers signes du processus de freinage à verrouillage à la vapeur.

Si vous prenez en compte les recommandations des fabricants, la fréquence de remplacement de ce fluide est établie pour chaque marque. En moyenne, la période de remplacement de TJ est de de 2 à 3 ans (ou tous les 60 mille kilos.). Plusieurs signes évidents indiquent la nécessité de le remplacer:

• changement d'échelle de couleur;
• perte de transparence de la substance;
• changements dans la composition chimique (dans les cas où le mélange a absorbé beaucoup d'impuretés en excès).

Il convient également de noter un fait plutôt intéressant: il est extrêmement difficile de réaliser un diagnostic approfondi d’une substance, car ce mélange a des propriétés différentes. Cela s’explique par le fait qu’à l’intérieur du réservoir, il correspond à certains indicateurs et dans le système même de la voiture pendant le processus de travail, ce qui est tout à fait différent. Pour les propriétaires de voitures plus chères, il est recommandé de remplacer la substance plus souvent.

Outils de remplacement

Un tel processus peut être nécessaire:

• pendant le diagnostic et la réparation ultérieure de l’ensemble du système;
• après 2 ou 3 ans de fonctionnement actif de la machine;
• dans les cas où il y a trop d'humidité dans ce mélange (plus de 3%);
• lorsque la voiture n'a pas été utilisée par le conducteur pendant une longue période;
• si le liquide est très sale.

Количество тормозной жидкости для замены

Il y a des cas où les automobilistes déversent de petites quantités de ce liquide à la fois. Les volumes spécifiques peuvent être assez facilement clarifiés dans les instructions ci-jointes pour un véhicule spécifique. Vous devez savoir que pour mettre en place un remplacement complet, le propriétaire de la voiture aura besoin d'environ 1 à 1,5 litre TJ. Afin de remplacer un tel liquide, il est préférable de demander de l'aide à une station-service impliquée dans la conduite de ce processus ou dans son intégralité, en suivant vous-même les instructions suivantes.

Restes de vieux liquide de frein

Étapes de travail

Les professionnels utilisent une installation spéciale pour remplacer le TJ, mais à la maison, vous pouvez vous en passer. Le processus consiste essentiellement à vidanger l'ancienne substance de chaque étrier de frein par un raccord spécial, en contrôlant qu'il n'y ait pas d'air dans le réservoir. Etapes du processus:

1. Nous cherchons un cylindre, où se trouve le réservoir de liquide de frein, et en retirons le couvercle.
2. À l'aide d'une seringue, pompez le vieux liquide dans une bouteille en plastique.
3. Jusqu'à la marque «max», nous remplissons le nouveau TJ.
4. Jack la voiture et enlever la roue.
5. Nous retirons le capuchon de protection de la valve du raccord arrière.
6. Nous mettons un tuyau transparent sur la buse, son autre extrémité est placée dans la bouteille, où l’ancien liquide est vidangé.
7. Desserrez l'écrou-raccord avec une clé et amenez-le rapidement dans la position opposée. Lorsque la noix s'est aigrie et n'est pas affectée, il est nécessaire de la renverser et de la remplacer.
8. Pour la prochaine étape, il faut un assistant qui prend le volant et appuie plusieurs fois sur le frein puis le relâche. 4 à 5 fois suffisent, et la dernière fois, il faut appuyer à fond pour ne pas la lâcher. À ce stade, le signal nécessite de desserrer l’écrou et de le ramener à sa position initiale au bout de quelques secondes. Ce n'est qu'alors que la pédale de frein peut être relâchée.
9. Il est nécessaire de faire ces manipulations sur chaque roue 6 à 7 fois, s'il y a de la patience, c'est mieux.
10. Vérifier le niveau de liquide lorsque le niveau est sous-maximal au repère «max», compléter. A la fin, appuyez à nouveau sur la pédale et si elle ne s'affaisse pas, le remplacement a réussi.

    

    Remplacement et pompage

Astuces

• notez que pendant le fonctionnement, la machine doit être arrêtée; pour être sûr, retirez la clé de contact;
• Les saignements doivent commencer par la roue arrière gauche.passez ensuite à la roue arrière droite, puis à gauche à l'avant et à l'avant droite;
• pomper le premier étranglement jusqu'à ce que tout le vieux liquide soit épuisé. Vous pouvez facilement le distinguer du nouveau - par couleur. Les autres raccords sont pompés comme d'habitude;
• Assurez-vous que le réservoir n'est pas vide, sinon vous aurez de l'air. Lorsque vous remarquez des bulles lors du drainage de la substance utilisée, balancez jusqu'à ce qu'elles disparaissent complètement.

Dans quelles situations, les experts recommandent de pomper tout le système de freinage de la voiture:

• sur une longue période, il y a violation du contrôle (la voiture roule brusquement dans différentes directions);
• la substance a été remplacée non par un service, mais de manière indépendante par un conducteur inexpérimenté;
• en appuyant sur la pédale de frein, on sent qu'elle est trop douce;
• Une réparation récente du système de freinage du véhicule a été effectuée.

Quel type de liquide de frein choisir?

Gardez à l'esprit que le processus de choix d'un fluide de haute qualité n'est pas moins important que le processus de remplacement. Lors de l’achat d’un TJ, il n’est pas recommandé d’économiser, vous devez acheter des produits coûteux auprès des fabricants les plus connus.

Organigramme

Exigences relatives au liquide de frein pour voitures:

1. En effet, le liquide de frein de haute qualité devrait avoir d'excellentes propriétés lubrifiantes.
2. Le liquide doit être composé d'éléments n'affectant pas les composants importants du système de freinage automatique.
3. Un fluide de haute qualité doit garantir le bon fonctionnement de l’entraînement hydraulique (la norme va de trente degrés au-dessous de zéro à cinquante degrés au-dessus de zéro).