Le réglage de la cambrure et de la cambrure est nécessaire après la réparation de la direction ou de la suspension. Par exemple, après avoir remplacé le boîtier de direction ou les embouts de direction, les crémaillères des voitures à traction avant. De nos jours, il est rare de rencontrer quelqu'un qui peut effectuer cette procédure de manière indépendante. Effraie la complexité de la procédure. Par conséquent, la plupart des automobilistes se réfèrent aux experts de la station-service. Heureusement, il existe aujourd'hui de nombreux appareils avec lesquels le réglage des angles est effectué rapidement, efficacement et avec précision. Oui, et le réglage de la ligne de pêche, tendue entre les roues, ne sera pas aussi efficace. Les systèmes informatiques modernes équipés de capteurs optiques corrigent les moindres écarts.

Le contenu

• 1 Aller à la station-service ou le faire vous-même?
• 2 Mais pour quelles raisons les automobilistes n'aiment-ils pas les stations-service?
• 3 angles de roulis et de carrossage
• 4 Que devriez-vous savoir quand vous travaillez?
• 5 Roues avant de carrossage à ajustement automatique
• 6 Réglage de l'angle de convergence

Aller à la station-service ou le faire vous-même?

Qu'est-ce que camber et toe-in?

Дедовскими способами, можно вполне неплохо провести регулировку углов на старых иномарках или автомобилях отечественного производства. Впрочем, даже на современных автомобилях ВАЗ можно сделать alignement des roues при помощи зеркал или лески. Дело в том, что конструкция подвески и рулевого управления, используемая сегодня практически не изменилась за последние три десятилетия.

L'exception, bien sûr, ne peut concerner que les voitures dont la conception de la direction est compliquée par l'énergie électrique. En ce qui concerne les voitures étrangères, il n’est pas du tout possible de faire les réglages soi-même. Les dessins sont assez complexes et spécifiques. Il vaut mieux laisser le réglage entre les mains d'un spécialiste qui va tout faire rapidement sur un support informatisé. Et plus important encore - le caoutchouc sera intact et s'usera de manière uniforme, et dans la plupart des cas sur des voitures étrangères, comme vous le savez, il n'est pas bon marché en raison de la taille spécifique des pneus.

Mais pour quelles raisons les automobilistes n'aiment-ils pas les stations-service?

En fait, il y a beaucoup de raisons, alors regardons la principale plus en détail.

Donc, en premier lieu, il y a la qualification du spécialiste qui effectue le travail. Si vous connaissez cette personne du point de vue positif, si vous avez vu son travail idéal et son attitude envers elle, vous aurez alors confiance dans le spécialiste. Mais si vous voyez une personne pour la première fois, quelles sont les garanties qu'il effectuera correctement l'ajustement?

Représentation schématique de la convergence positive et négative

En un mot, puis en faisant un effondrement de similarité, vous vous assurez contre les situations d’urgence sur la route. Par conséquent, si l'équipement sur lequel les ajustements sont effectués n'est pas correctement calibré, l'efficacité du résultat est douteuse.

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Cela dépend aussi beaucoup de la qualité des routes que vous conduisez habituellement. Lorsque vous voyagez sur des surfaces inégales, la nécessité d'ajuster les angles de convergence est plus fréquente. Cela est particulièrement vrai dans le cas des voitures à propulsion arrière, car la conception de la suspension avant est complexe et consiste en un grand nombre d'éléments qui s'usent rapidement et forment de grands espaces. L'écart entre le cambrage peut être à la fois d'un mois et demi. Si les routes sont lisses, le temps peut atteindre un an ou plus. Dans le cas de voitures nationales, il serait insensé de donner de l’argent à la station-service tous les mois, c’est plus facile de faire tout le travail vous-même.

Каждый ремонт передней подвески или рулевого управления – это повод сделать alignement des roues faites le vous même в собственном гараже. Даже смена резины в межсезонье может послужить нарушения первоначальных настроек. Можно определить верно ли выставлены углы, двигаясь на скорости около 60 км/час по идеально ровному асфальту. Даже при бросании руля автомобиль не должен уходить в сторону (при условии равномерной загрузки).

La raison la plus courante pour laquelle un automobiliste ne postule pas à la station-service est le manque d'ateliers, de spécialistes ou d'équipement pour travailler dans la région où cet automobiliste habite. Ensuite, il ne reste plus qu’à tout faire vous-même, sinon vous pouvez nuire non seulement au caoutchouc, mais également à la carrosserie de la voiture.

Angles de roulette et de cambrure

Peut-être que beaucoup ont entendu parler des coins de Caster et Camber, mais tout le monde ne comprend pas ce que c'est:

Que sont les angles de roulette et de cambrure?

Que devriez-vous savoir quand vous travaillez?

Lors de l’ajustement des angles de convergence et d’effondrement, la chose la plus importante est la présence d’une plate-forme parfaitement plate avec une fosse ou un ascenseur. Et bien sûr, l'outil qui effectuera tout le travail. Vous pouvez rencontrer du matériel numérique sur le marché, mais son prix commence à 3 000 ou 4 000 roubles, ce qui est assez cher, car dans certains cas, vous pouvez aligner les roues dans une station-service pour cet argent. Si tout est simple dans les voitures nationales - vous gérez avec un jeu de clés standard, puis sur les voitures étrangères, on utilise généralement des boulons et des écrous difficiles, pour lesquels vous devez utiliser un outil spécial. L'angle de la roulette devrait être de 6 degrés. Et à traction avant, les voitures doivent regarder à l'extérieur, et à propulsion arrière à l'intérieur.

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Roues avant de carrossage à ajustement automatique

Si c'est correct, alors la procédure est simple. Sur les voitures à traction avant qui utilisent la jambe de force MacPherson, il existe deux boulons de réglage: ils fixent la jambe de force au moyeu de la roue. De plus, le boulon supérieur a une rondelle avec un centre décalé, ce qui permet d’utiliser la clé pour ajuster la position de la roue par rapport à la caisse. Pour le travail, vous avez besoin de craie et d'une corde avec une platine. Réglage de la cambrure en phase:

Réglage de l'angle avec une règle télescopique

• placez la voiture sur une surface parfaitement plane (sur le viaduc, la fosse, l'ascenseur);
• faire deux étiquettes sur le pneu - haut et en bas;
• suspendre le cordon en l'alignant avec la marque supérieure du pneu;
• règle mesure la distance de la dentelle au bord inférieur de la jante;
• Les véhicules à traction avant doivent avoir une distance de 1 mm, tandis que les véhicules à propulsion arrière doivent avoir une longueur maximale de 3 mm (ce qui correspond à des angles de 10 ’et 30’ respectivement);
• tournez le volant à fond et revenez à sa position initiale, puis prenez des mesures répétées et enlevez le volant;
• deux écrous sur les boulons de fixation du rack au moyeu desserrés;
• L'angle de carrossage est défini en fonction des résultats obtenus avec le boulon excentré supérieur.
• Après le réglage, serrer les boulons, installer la roue et mesurer à nouveau.

Il est à noter qu'avant de commencer le travail, vous devrez mettre une charge sur les sièges avant de la voiture (50 kg chacun). Après l’avant et l’arrière de la voiture, balancez-vous plusieurs fois, par exemple, accrochez-le au milieu du corps. Cela permettra aux ressorts et aux amortisseurs d'assumer des conditions normales.

Réglage de l'angle de convergence

Réglage du volant

Pour travailler, vous devez avoir une règle télescopique avec une échelle. L'ordre de travail:

• les trois premiers points décrits dans la section de réglage de la cambrure doivent être répétés;
• à l'intérieur des pneus, près des roues, appliquer des marques de craie;
• les côtés droit et gauche de la règle télescopique sont installés dans les repères marqués et fixés dans cette position;
• pour empêcher la règle de réglage de heurter les éléments de la carrosserie ou de la suspension, faites légèrement basculer la voiture vers l’avant;
• en cas de modification des distances, il est nécessaire de modifier la longueur des biellettes de direction (augmentation - augmentation, diminution - diminution)

Cette méthode de réglage convient particulièrement à toutes les voitures VAZ à partir de 2101 et se terminant par le prieuré moderne. Seules les roues motrices arrière (2101-2107) doivent avoir les roues montées légèrement vissées à l'intérieur. La traction avant au contraire - l'avant des roues regarde dehors. Bien sûr, la précision du réglage sera acceptable mais imparfaite.