La fin de l’hiver pose aux automobilistes un nouveau défi quant à la manière de choisir des pneus de voiture pour la saison chaude, afin que l’achat dure longtemps et sans problèmes. Ce n’est un secret pour personne que le mauvais choix de pneus n’est pas seulement un gaspillage d’argent, mais aussi une diminution du confort du conducteur et de la sécurité des passagers.

Serrer la voiture avec un «changement de chaussures» pendant une longue période n'en vaut pas la peine, car la route d'hiver est très différente de celle d'été. Par conséquent, le comportement de la voiture sera différent. Aussi porter doux "hiver" sur l'asphalte sec et propre sera beaucoup plus intense.

Le contenu

• 1 Pourquoi les pneus sont saisonniers
• 2 Pneus d'été
• 3 Caractéristiques des pneus d'été
• 4 Sélection de la bande de roulement
  • 4.1 Bande de roulement symétrique non directionnelle
  • 4.2 Symétrie directionnelle
  • 4.3 Asymétrie dans la sculpture
• 5 Conclusion

Pourquoi les pneus sont saisonniers

Les propriétaires de voitures diligents changent leurs pneus deux fois par an. La différence entre ces jeux de roues ne réside pas seulement dans la figure appliquée, dont les fonctions ne sont pas du tout décoratives, le matériau utilisé présente également des caractéristiques différentes. Le caoutchouc mou est utilisé dans la fabrication de roues pour les routes enneigées et verglacées. En conséquence, une telle structure sera totalement inefficace à la chaleur, lorsque tout ce qui est autour est fondu à partir du soleil, l'usure de la surface des rayons sera maximale.

Sélection par saison

Dans les roues pour les pistes d'été sèches, les fabricants utilisent un matériau en caoutchouc dur. Cependant, lors de gelées, sa structure devient encore plus grossière et ne fournit pratiquement aucune adhérence au revêtement De ce fait, la distance de freinage est augmentée et la voiture devient presque incontrôlable.

Il est de coutume de choisir un autre type de rampes universelles, mais de telles roues ne justifient pas leur nom dans notre pays. Au contraire, au contraire, leur qualité est universellement mauvaise en été, leur rigidité est insuffisante et en hiver, leur caoutchouc non complètement souple se comporte presque comme un ensemble estival.

Pneus d'été

Comprendre quels pneus d'été sont les meilleurs choix, il est nécessaire de déterminer les critères de sélection. Les principaux paramètres sur lesquels s'appuyer sont:

1. La qualité de l'adhésion au revêtement est déterminée par la composition chimique du caoutchouc, le motif sur les pentes et affecte les caractéristiques d'accélération et les propriétés de freinage.
2. Le taux d'usure est affecté par la composition du caoutchouc et le motif de la bande de roulement.
3. Pour la stabilité du parcours est plus responsable de la largeur du profil et du motif.
4. Le niveau sonore est contrôlé dans la voiture en raison du motif et des composants chimiques du caoutchouc.
5. Stabilité lors des virages sur des routes avec des revêtements différents.
6. Limite de vitesse permise possible avec un tel caoutchouc.
7. Pour une conduite confortable dans la voiture rencontre les patins à châssis motorisé.
8. Ne prenez pas des roues trop lourdes, car cela représente un fardeau supplémentaire pour la voiture.
9. Des rampes trop chères ne justifient pas toujours l’investissement, et des roues trop bon marché peuvent amener au mauvais moment.

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Étant donné qu'aucun fabricant au monde ne fabrique des pneus pour toutes les catégories en même temps, chaque propriétaire de voiture tente de relever lui-même les rampes avec le nombre maximal de caractéristiques positives de la liste.

Caractéristiques des pneus d'été

Avant de choisir des pneus, vous devez savoir de quoi ils sont faits. Les principaux composants pour la fabrication du caoutchouc sont le caoutchouc et la suie. Également ajoutés à la composition de certains types de silicates, les huiles végétales et synthétiques ainsi que l’amidon sont renforcés par une viscosité accrue. Les pneus à résistance ajoutent des additifs.

Au final, tous les ingrédients doivent offrir un degré élevé d’adhérence sur l’asphalte humide et réduire le coefficient de frottement au roulement. Les données sur ces paramètres peuvent être trouvées dans des sources ouvertes de fabricants. À ces chiffres, les entreprises ciblent souvent les acheteurs.

Les pneus d’été avec un coefficient d’adhérence plus élevé organiseront les pilotes actifs. Ceux qui préfèrent économiser de l’argent aux stations-service sur de longs trajets, nous pouvons recommander de choisir en faveur d’un coefficient de résistance au roulement plus faible

Vous devez savoir que la voiture "pereobuvat" est nécessaire lorsque la température approche de +7C.

Il est conseillé de veiller à remplacer les patins par des patins de saison.

Sélection de la bande de roulement

Se comporter également sur tous les types de routes et respecter l’équilibre, en choisissant parmi les différents modèles proposés par les fabricants. La photo avec des parties saillantes massives du motif avec de grands fossés entre les éléments est adaptée à la conduite off-road agressive. Cet ornement créera un bon contact et s’accroche à tous les rebords et irrégularités d’un tel itinéraire.

En milieu urbain, ce caoutchouc se comportera de manière trop bruyante, ne permettra pas de développer une bonne vitesse, réduira les manipulations et se détériorera beaucoup lors d’une utilisation à long terme sur une surface dure.

Pour les mégapoles, une image plus petite avec une texture sombre conviendra mieux. Cela donnera le maximum de contact sur l'asphalte. Une voiture avec de tels pneus sera plus stable à tour de rôle et réduira l’effet acoustique du travail sur le revêtement.

Il existe plusieurs types de motifs bien établis pour les protecteurs de bande de roulement en été.

Bande de roulement symétrique non directionnelle

Ce type est l'option la plus répandue et la plus universelle pour dessiner un motif. Les qualités d’un tel motif incluent les mêmes caractéristiques que les pneumatiques émis dans différentes conditions de travail, y compris le sens de rotation de la roue. Ils peuvent être réinstallés en toute sécurité dans une voiture. Ils travailleront plus efficacement sur des machines de grande puissance soumises à des charges à grande vitesse. Par temps pluvieux, il convient de réduire la limite de vitesse.

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Symétrie directionnelle

Le respect de la directivité est une condition préalable à ces pentes. Sinon, tout le travail des ingénieurs pour créer des pneus d'été de grande qualité sera invisible. Une telle texture à la surface des roues réduit la capacité de la voiture à l'aquaplaning. Cependant, lorsque la roue est mal livrée, cela peut avoir l'effet inverse.

Asymétrie dans la sculpture

Avec ce modèle, les roues démontrent la même performance de haute qualité à la fois sous la pluie et sur une surface sèche. Cela est dû à la division constructive entre les domaines interne et externe. Le sens de rotation joue dans ce cas un rôle important, il est donc nécessaire de surveiller l’installation du pneu sur l’entraînement.

Grâce à un tel ornement sur sa surface, un jeu de roues procure une stabilité directionnelle élevée à la voiture, ainsi qu'une prévisibilité lors des manœuvres. Indépendamment de la direction des motifs, différents pneus peuvent avoir des profondeurs différentes dans les gouttières.

Vous devez savoir que les rainures plus profondes vous permettent de vous comporter en toute confiance sur le mouillé.

Pour évacuer les eaux usées de la zone de contact, des rainures technologiques sont utilisées, réduisant ainsi les effets de l'aquaplanage. Le caoutchouc avec ces propriétés est marqué avec les icônes “Aqua” ou “Rain”. L'asphalte sec est recommandé pour les sculptures en forme de V et augmente le risque d'instabilité sur une surface mouillée.

Conclusion

En sélectionnant les pneus d'été pour la voiture, vous devez savoir dans quelles conditions et sur quelles routes il sera principalement utilisé. Les patins à profil bas seront inefficaces pour les revêtements de mauvaise qualité comportant un grand nombre de trous coupés. Les pneus tout-terrain donneront plus de problèmes sur l'asphalte. Certaines sociétés utilisent des roues à flancs renforcés pour se protéger des coupures latérales.

Des roues avec un motif similaire peuvent donner des résultats complètement différents. Ceci est indiqué même par les tests de grandes publications automobiles, car la composition du caoutchouc affecte également les propriétés de performance.

Il existe de nombreuses entreprises dont les noms ne sont pas annoncés, mais qui produisent des patins de haute qualité. Il est donc faux de choisir un critère de prix. Bien que l'achat d'un kit suspectement bon marché devrait être suspect.

Lors de l'achat de rampes usagées, il convient de prêter attention à la présence de correctifs, à la nature de l'usure, aux défauts apparents, à la profondeur de la bande de roulement et aux autres écarts. Il est nécessaire de vérifier chaque pente avec soin afin que le kit ne livre pas de surprises sur la piste.