L’approche du temps froid, une chute prolongée en automne et de rares gelées matinales incitent les automobilistes à «recouvrir» leur véhicule. La question de savoir quels pneus d'hiver sont les meilleurs à choisir ne perd pas de sa pertinence puisque les fabricants ont identifié ce type de caoutchouc dans un segment séparé. Cela est dû au processus continu d'amélioration des technologies de production et à l'utilisation de nouveaux matériaux.

Le processus d'amélioration n'a pas de limite. Maintenant, même les pneus hiver sont divisés en plusieurs types, et il ne s’agit pas d’une division de marketing, mais de types de roues réels pour différentes conditions de fonctionnement.

Le contenu

• 1 Comment choisir les pneus d’hiver pour une voiture
• 2 Quelle est la différence entre les pneus hiver et été
• 3 Application "pointes"
• 4 Nombre requis de pneus d'hiver
• 5 Pneus d'hiver par climat
  • 5.1 européenne
  • 5.2 Scandinave
• 6 Division des pneus hiver en fonction de la sculpture.
• 7 Aperçu sur les modèles de pneus

Как выбрать зetмнюю резetну для автомобetля

Un choix énorme de caoutchouc pour l'hiver est plutôt une illusion. En réalité, la plupart des acheteurs choisissent entre 3 et 4 fabricants. Les consommateurs formulent souvent leurs conclusions sur ce produit en accumulant des informations provenant de plusieurs sources. Pour certains, l'autorité du consultant en vente, travaillant souvent pour le salaire minimum, s'installant accidentellement pour un emploi saisonnier à temps partiel dans la librairie. Parfois, ces "conseillers" eux-mêmes n'ont même pas de moyen de transport personnel.

Pneus d'hiver

Quelqu'un écoute les slogans publicitaires de la télévision ou de la radio et fait appel à des appels de foi convaincants pour «obtenir un statut élevé» en achetant de nouvelles roues pour une voiture. Les automobilistes plus "avancés" lisent des forums avec "conseils expérimentés".

L'option la plus correcte serait utilisation de toutes ces informations avec des critiques d'utilisateurs réels et connecter votre propre logique.

Mais avant de faire un choix et de décider par vous-même qu'il est préférable de choisir des pneus d'hiver sans crampons ou des roues avec une bande de roulement à pointes puissante, changer le style de conduite en "hiver":

• la limite de vitesse devrait être réduite d'un quart de l'été;
• la distance est nécessaire pour garder un grand un et demi à deux fois;
• éviter les manœuvres brusques.

De même, lors du choix des pentes saisonnières, il convient de ne pas utiliser de caoutchouc «universel» sur les routes nationales. De tels produits conviennent mieux au climat méditerranéen qu’au dur hiver russe.

Quelle est la différence entre les pneus hiver et été

Dans la fabrication de pneus hiver en utilisant un matériau plus élastique. Il reste le même malgré une baisse significative de la température. À base de caoutchouc naturel additionné d'additifs au silicium. De cette manière, le meilleur coefficient de frottement avec la surface de la route est fourni, la surface de contact augmente et l’adhérence à la surface de la route augmente.

Visuellement, les pneus hiver auront un profil plus large que les pneus été et une largeur de roue inférieure. En raison de tels paramètres, la perméabilité augmente et la capacité à résister aux dérives latérales augmente.

La marche sur les pistes d’hiver est plus agressive que sur les pistes d’été. Cette forme facilite l'auto-purification du gel de la plaque. Le profil en caoutchouc est inscrit avec des canaux divisant la surface en segments séparés. De telles fentes de drainage créent une adhérence fiable et leur conception est calculée par chaque fabricant pour des algorithmes complexes.

Marquage des pneus hiver

Lorsque vous utilisez différents types de caoutchouc, vous devez connaître les règles d'utilisation:

• Pneus d'été le plus efficace au-dessus de 5C. Les basses températures durcissent les pentes. Le caoutchouc devient dur, la voiture devient presque incontrôlable même sur une surface sèche. Le risque de dérive augmente, la distance d'arrêt augmente.
• Pneus d'hiver en fonctionnement au-dessus de 5Avec commence à "nager". La voiture perd sa stabilité. Il y a du bruit supplémentaire dans la cabine et une usure intense à la surface des roues.
• Rampes toutes saisons approprié pour des températures de +10C à -5C. Lorsqu'ils quittent cette plage, ils sont nettement inférieurs aux produits saisonniers et présentent des inconvénients des incohérences de température.

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Application "pointes"

Dans de nombreux pays européens, l'utilisation de caoutchouc avec des pointes est interdite par la loi. Il n’existe pas de telle interdiction dans notre pays. Contrairement au climat européen plus clément, nous avons des régions aux hivers secs et neigeux. C'est souvent là que les épines se manifestent le plus efficacement.

Il existe plusieurs types de pointes:

• l'acier;
• l'aluminium;
• plastique, avec noyau en carbure;
• avec noyau ovale.

Rampes cloutées

Pour les latitudes où les mois moins neigeux et froids ou les fluctuations de température font souvent «bouillir» la neige fondante sur la route, des pneus d'hiver bons et peu coûteux avec des pointes seront non seulement inefficaces, mais aussi nuisibles.

Nombre requis de pneus d'hiver

L'affirmation selon laquelle il suffit d'installer une paire de pentes d'hiver sur l'essieu moteur et de rester calme est une erreur. Après tout, ces roues sont conçues pour ne pas se mettre facilement en marche sur une surface glissante, mais également pour une conduite sûre dans diverses conditions.

Arrêtez-vous aux feux de circulation en hiver - c'est très important, mais vous devez également pouvoir éviter de déraper sur votre voiture lorsque vous entrez dans le virage. S'il n'y a qu'un seul axe "chaussé" dans la saison, alors cette manœuvre deviendra très risquée.

Владельцам внедорожнetков с полным прetводом перед тем как задуматься о том,quels pneus d'hiver est préférable de choisir, нужно сразу настраetваться на покупку полного комплекта шetн. Ведь у этetх авто увелetченный клetренс, что дает дополнetтельную парусность, соответственно меньшую устойчetвость на дороге.

Vous pouvez également avoir besoin d'une pièce de rechange. La situation avec une roue battue peut attraper le conducteur n'importe où, et personne ne dira combien vous devez conduire au service le plus proche pour corriger la situation. Par conséquent, la quantité appropriée pour les pneus hiver est de cinq rampes.

Pneus d'hiver par climat

Les fabricants modernes distinguent deux types de pneus hiver. Ils sont classiquement appelés "européens" et "scandinaves". Une telle division décrit les conditions les plus favorables à l'utilisation des deux types.

Européenne

Les conditions météorologiques principales pour l’exploitation de telles pentes hivernales sont des routes mouillées avec une petite quantité de neige mouillée. Les pneus en même temps devraient fournir une adhérence de haute qualité.

Le choix entre scandinave et européenne

Dans une plus grande mesure, la conception d'un tel produit est similaire à celle des averses de pluie. Rainures diagonales complétées par un grand nombre de systèmes de drainage. Visuellement, il est caractérisé par un grand nombre de canaux qui aident à adhérer au sol et de lamelles, de sillons minces.

Un plus grand nombre de coupes longues de ce type aide à remplir plus efficacement sa fonction. De la neige mouillée pénètre dans le chenal et le bord de la bande de roulement aspire à s’approcher le plus possible de la route. En creusant littéralement l'asphalte, la bande de roulement crée un contact avec la route.

Scandinave

Ce type de pneu est entièrement divulgué sur les routes verglacées. Cette marque de caoutchouc est meilleure pour l’hiver, où la croûte de neige dure plusieurs mois sans dégel important.

Le réseau de motifs à la surface du type scandinave n'est pas aussi développé que dans la version européenne. La texture principale n'est pas des coupes, mais des éléments en forme de losange, disposés par ordre d'échec. Une telle disposition offre des avantages sur les routes verglacées. La glace ou la croûte se brise sous une alternance de "losanges". Les pneus sont souvent utilisés pour les randonnées hivernales sur des terrains accidentés.

Voir aussi: Comment choisir les pneus par marque de voiture

Division des pneus hiver par bande de roulement

Une inspection visuelle aidera à diviser les pneus en deux catégories d'images: symétrique et asymétrique. Les deux catégories sont divisées en deux sous-catégories: avec directionnel motif et non dirigé.

Le modèle le plus courant est une version symétrique. Bien que ces pneus produisent un léger bourdonnement dans la cabine, avec une utilisation urbaine, mais leur prix est positif. Ils appartiennent aux segments de prix moyen et bas. Plus coûteux sont les roues avec un modèle asymétrique. Ils sont moins bruyants pendant le fonctionnement.

Sélection de caoutchouc

Pour détourner l’eau du point de contact avec la surface de la route, un modèle directionnel est utilisé. Sur le flanc du pneu doit indiquer le bon sens de rotation de la roue.

Трet основных вetда рetсунков являются наetболее часто встречающetмetся: ненаправленный асetмметрetчный, направленный сetмметрetчный et ненаправленный сetмметрetчный. Четвертый варetант с асetмметрetчным et non dirigé рetсунком является достаточно дорогetм et редкetм экземпляром.

Rouler dans les zones urbaines sera confortable sur caoutchouc asymétrique. Dans les rues des grandes mégapoles, une telle image n’ajoutera pas de bruit au salon et donnera confiance au pavé débarrassé de la neige. Cependant, ce type de roues ne sera pas utile lors de voyages à la campagne.

Les hautes vagues de neige battue aideront à surmonter dessin directionnel avec un design lumineux. Il n'aura pas peur de la neige même légèrement fondue. Neige peu profonde avec bande de roulement non directionnelle d'eau pereret.

Pour la neige profonde avec de l'eau, vous aurez besoin Pneus non directionnels à structure asymétrique. Ce profil otbrebet neige, et pour le drainage de l'eau sera utilisé canaux longitudinaux sur la surface

Examen des modèles de pneus

Pour la Russie centrale, l'application la plus avantageuse serait une sculpture directionnelle symétrique. Il enlève efficacement les mottes de neige mouillées tout en offrant une stabilité directionnelle au véhicule. De tels pneus se comporteront sûrement pendant la bouillie de neige fondante et de neige fondue. Définissant spécifiquement quelle entreprise de caoutchouc est la meilleure pour l’hiver, nous examinons plusieurs options. Lors du choix de caoutchouc de haute qualité, il ne faut pas économiser sur leur propre sécurité.

Goodyear Ultra Grip Ice 2 pneus d'hiver pour terrains accidentés. Les protecteurs se montrent dignement sur un sol peu gelé. La forme de l'image est conçue pour un ratissage efficace de la neige. Le produit dispose d'une longue ressource opérationnelle. Coût à partir de 49 dollars.

Michelin Alpin A4 шetны с directionnel протектором. Скаты подойдут для снежной зetмы et морозной погоды за счет etспользованetя прet etх проetзводстве спецetального мягкого каучукового сплава. Практetческet не становetтся жесткой в мороз et уверенно стоetт прet маневрах на мокром покрытetet. Стоetмость от 46 долларов.

Nokian Hakkapeliitta R il est utilisé dans les zones hors route et lors de fortes chutes de neige. Le caoutchouc résiste à la neige friable et a une longue durée de vie. Il n'y a pas de bruit supplémentaire d'elle dans la cabine. Il est utilisé pendant la neige mouillée en raison du drainage de haute qualité de l'eau de la zone de contact. Coût à partir de 44 dollars.

Bridgestone Blizzak Revo GZ idéal pour route de ville. Pneus à faible bruit avec crochets externes pour faire face aux congères en hauteur. Les rainures pour l'évacuation de l'eau s'adaptent parfaitement, permettant de contrôler la voiture dans des conditions boueuses avec de la neige mouillée. Les pneus font également face à la route mouillée à des températures proches de zéro, empêchant la voiture de dériver dans les virages. Coût à partir de 42 dollars.