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La voiture Volkswagen Tiguan a déjà fait sensation - après tout, elle est devenue le premier multisegment pour lequel des moteurs atmosphériques n’étaient pas proposés. Les turbocompresseurs ont permis au Tiguan d'afficher d'excellents paramètres dynamiques sans dépenser beaucoup d'énergie. Deux ans plus tard à peine, le premier croisement de la marque Skoda était créé par une autre division du groupe industriel allemand: il s’agissait du Yeti construit sur la plate-forme Volkswagen. Malgré la relation technique, les ingénieurs ont réussi à conférer à chaque voiture son propre caractère. Par conséquent, si vous décidez quelle voiture vous achetez - Yeti ou Tiguan, vous devriez penser à ce que vous attendez d'un multisegment.

Apparence

Стеререр

Dans la nouvelle génération, la Skoda Yeti a perdu une partie de son individualité après que les concepteurs lui ont dessiné un nouveau front avec des phares rectangulaires. Cependant, l'identité visuelle de Skoda est toujours bien reconnue, même si la voiture est devenue plus sérieuse et plus respectable. Une large fente dans la partie inférieure du pare-chocs avant et des feux de brouillard étroits soulignent cette impression: l'apparence témoigne maintenant des capacités dynamiques exceptionnelles du multisegment Skoda Yeti, qu'il est prêt à répéter dans la pratique. Dans une garniture coûteuse, le pare-chocs Yeti est équipé d'une large doublure argentée, ce qui indique clairement aux gens qu'il y a une voiture devant eux qui peut rouler au-delà d'un bon asphalte - bien que la voiture ne justifie que partiellement cette impression.

Читать далее о сравнении автомобилей Skoda Yeti и Volkswagen Tiguan-->Если вы хотите приобрести кроссовер, и не знаете, что выбрать — Шкода Йети или Фольксваген Тигуан, вам стоит внимательно взглянуть на автомобиль Skoda в профиль. Именно так лучше всего проявляются его спорные черты. Машина очень похожа на родственный ей компактвэн Skoda Roomster, что понравится далеко не всем людям. Сходство усиливается и при взгляде сзади — Skoda Yeti снабжена аналогичной вертикальной пятой дверью с узким проёмом. Конечно, у кроссовера есть индивидуальные черты, например, металлическая накладка на заднем бампере, окрашенные в чёрный цвет задние стойки или расширенные колёсные арки, однако в остальном он напоминает кузов Skoda Roomster, установленный на платформу Volkswagen Tiguan.

À propos, à propos du croisement allemand - Tiguan reste fidèle aux traditions familiales, son corps a donc l’air élégant, moderne et original. Seulement semblable à l'avant avec des phares larges et une calandre à quatre lattes transversales rappelle la similitude avec les autres voitures Volkswagen. Déjà à première vue, il apparaît clairement que le multisegment Volkswagen a une capacité de cross-country supérieure à celle du Skoda Yeti. La partie inférieure du pare-chocs avant est en plastique élastique non peint, ce qui rend les dommages subis insensibles sur les routes.

Lors du choix d'un Tiguan ou d'un Yeti, de nombreux automobilistes préfèrent la voiture allemande, car elle a l'air beaucoup plus solide. De profil, un multisegment compact de loin peut être confondu avec un VUS Volkswagen Touareg grandeur nature, ce qui indique clairement sa respectabilité et son prestige. Derrière vous pouvez faire attention à la cinquième porte large avec une hauteur de chargement modérée, ainsi qu'à de larges lanternes passant en partie sur les ailes de la voiture. De plus, du plastique non peint est également utilisé dans la partie inférieure du pare-chocs arrière de la Volkswagen Tiguan et le double tuyau d'échappement est relevé vers le haut, ce qui réduit les risques de dommages en dehors des routes.

Intérieur

La comparaison montre que les voitures sont très différentes non seulement de l'extérieur, mais aussi de l'intérieur. Je souhaite appeler l’intérieur du Skoda Yeti classic: il utilise une console centrale presque verticale, ornée d’inserts en simili bois, ainsi qu’un système multimédia à grand écran entouré de plusieurs boutons. Soit dit en passant, les unités de commande multimédia et le microclimat dans la cabine sont les mêmes dans les deux crossovers, ce qui n’est pas surprenant compte tenu de leur relation étroite. Les amateurs de style classique apprécieront également les déflecteurs rectangulaires de Yeti, qui redistribuent très efficacement le flux d'air à l'intérieur de la voiture. Les éléments marquants suivants peuvent être distingués dans le salon Skoda Yeti:

• Dispositifs dans deux "puits" profonds;
• Direction des rayons de bordure en métal;
• Un tiroir à couvercle pour les petites choses au-dessus de la console centrale.

Les fauteuils du Skoda Yeti sont incroyablement confortables: ils peuvent accueillir des personnes avec des paramètres physiques différents, sans se sentir contraint ni limité. Bien sûr, la banquette arrière du crossover tchèque est assez proche, mais son avantage réside dans la présence de trois sièges à part entière, chacun pouvant accueillir un grand adulte. Le mécanisme de transformation vous permet d'ajuster la position de chacun des trois segments du canapé du dossier Yeti de manière absolument indépendante. Dans la version à cinq places, le volume du coffre de la Skoda Yeti est petit: il dépasse à peine 400 litres, mais avec les sièges arrière étalés, ce chiffre atteint 1,76 mètre cube.

Malgré la solidité extérieure, l'intérieur de la Volkswagen Tiguan a l'air plus élégant et plus frais que le multisegment tchèque basé sur une plate-forme. Au lieu d'une console centrale verticale, il utilise une conception à plusieurs niveaux avec des unités de commande de climatisation séparées et un système multimédia. Les déflecteurs jumeaux ronds Volkswagen Tiguan créent une impression unique, chacun pouvant être personnalisé individuellement. Grâce à cela, il est possible d'obtenir un confort maximal pour chaque passager. Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de 9,9% d'acomptes provisionnels 0% adom.ru. La poignée de porte du Tiguan ressemble à une sorte de prolongement d’un grand panneau sur lequel est monté le lève-vitre, et la garniture de la porte comporte des inserts peints dans la couleur du rembourrage des sièges.

Tout ce qui a été dit à propos des sièges de la Skoda Yeti est également valable pour la Volkswagen Tiguan - pour dire que c’est certainement mieux, cela ne fonctionnera pas. Toutefois, la distance entre les deux rangées de sièges du crossover allemand est encore plus grande, ce qui permet aux passagers arrière de se détendre et de profiter du trajet, même sur un très long trajet. De plus, la forme spécifique du coffre vous permet d'y charger 470 litres de bagages, même lorsque le canapé du siège arrière est surélevé. Si elle est pliée, la Volkswagen Tiguan peut transporter 1,5 mètre cube de fret. La capacité inférieure au Yeti est due au confort accru de la rangée de sièges arrière.

Performance routière

Unités de puissance

Comme mentionné ci-dessus, les multisegments ne peuvent être équipés que de moteurs turbo, mais la gamme de groupes moteurs installés sur la Volkswagen Tiguan est un peu plus large. Une voiture équipée du dernier moteur 1.4 et d'un turbocompresseur à géométrie variable de la roue participe à la comparaison. En toute confiance, le moteur TSI accélère le Tiguan à partir d'un régime bas. Cependant, il commence à perdre du terrain lorsque l'aiguille du tachymètre approche les 4000 tr / min. Un tel multisegment de Volkswagen est plus approprié pour une conduite tranquille à travers la ville, comme en témoigne l'indicateur d'accélération pour franchir le seuil de 100 km / h, égal à 9,6 secondes. La boîte de vitesses manuelle Volkswagen fonctionne très bien et ne permet pas de rater le bon rapport - le mécanisme n’est pas plus performant que la voiture de sport moyenne.

Spécifications techniques

Voiture faire:	Skoda Yeti	Volkswagen Tiguan
Pays de fabrication:	République tchèque (Construire - Russie)	Allemagne (Construire - Russie)
Type de corps:	Croisement	Croisement
Nombre de places:	5	5
Nombre de portes:	5	5
Cylindrée, cc:	1798	1390
Puissance, l. environ / min:	160/6200	150/5800
Vitesse maximale, km / h:	200	192
Accélération à 100 km / h, à partir de:	8,4	9,6
Type de lecteur:	Plein	Plein
CAT:	6 MKPP	6 MKPP
Type de carburant:	essence AI-95	essence AI-95
Consommation par 100 km:	Dans la ville de 9,8 / En dehors de la ville de 6,6	Dans la ville de 10.1 / Hors de la ville 6.7
Longueur, mm:	4222	4426
Largeur, mm:	1793	1809
Hauteur, mm:	1691	1703
Jeu, mm:	185	200
Taille des pneus:	225/50 R17	215/60 R16
Poids à vide, kg:	1430	1621
Plein poids, kg:	2050	2170
Capacité du réservoir de carburant:	60	64

Pour Skoda, un tel moteur n’est proposé que dans les versions à traction avant, mais sur le Yeti, il existe une unité 1.8 bien méritée avec vingt soupapes, connue des automobilistes depuis plus de 10 ans. Associé à une transmission mécanique, il confère à la voiture une excellente performance dynamique: les premiers 100 km / h que Skoda atteint déjà après huit secondes et demie et accélère à 200 km / h maximum. Dans ce cas, le crossover tchèque donne au conducteur confiance dans la possibilité d'accélération instantanée à n'importe quelle vitesse - le moteur dispose d'un très grand stock de poussée, ce qui vous permet d'oublier le "turbo lag" et d'autres problèmes typiques des groupes compresseurs. Si vous comparez la Skoda Yeti à son analogue le plus proche de la Volkswagen Tiguan, la première voiture semblera plus pratique pour gérer l’accélération.

Capacités hors route

Si vous comparez Teegan à Yeti, pas sur une bonne route, mais sur un chemin de terre, tous les avantages d'une voiture tchèque sont immédiatement nivelés. Immédiatement, il convient de préciser que le jeu du croisement Skoda est de 185 mm - cette valeur peut être considérée comme normale pour une voiture surélevée, mais pas pour un croisement sérieux. Tous les éléments de la protection inférieure et des unités basses sont en plastique et sont maintenus sur des supports minces. Après le premier passage sur un apprêt parsemé de cailloux, la moitié de cette protection se brise et les coups suivants tombent déjà sur les bras de suspension et le carter moteur. La transmission intégrale Skoda Yeti a une configuration similaire à celle de la Volkswagen Tiguan, mais ses réglages offrent un mouvement plus sûr sur une autoroute enneigée qu'une conduite hors route réussie: l'essieu arrière n'est connecté qu'après un long patinage et l'embrayage est désactivé peu de temps après que la voiture a heurté une partie relativement plate.

Если вы не знаете, какую машину выбрать для частых выездов на природу — Skoda Yeti или Volkswagen Tiguan, вам стоит обратить внимание на геометрические параметры последнего. Клиренс равен 200 мм, а углы въезда и съезда позволяют спускаться с асфальтовой дороги прямо по насыпи, не сталкиваясь ни с какими проблемами. Правда, речь идёт о комплектации Track&Field, отличающейся от обычного кроссовера видоизменёнными бамперами, однако и городская модификация Volkswagen Tiguan на бездорожье способна дать серьёзную фору своему чешскому конкуренту. Plein привод работает достаточно быстро, хотя небольшие задержки в подключении задней оси всё же заметны. Кроме того, муфта системы 4Motion на Volkswagen Tiguan отключается лишь спустя некоторое время после блокировки и выдерживает даже сильные нагрузки без перегрева.

Différents personnages

Les deux crossovers ont une apparence élégante, un excellent niveau d’équipement et un salon confortable. Cependant, Skoda Yeti est davantage conçu pour la circulation sur l'autoroute et les démarrages rapides dans les rues de la ville. Mais la Volkswagen Tiguan peut s’éloigner des bonnes routes afin d’emmener le conducteur et les passagers dans un lieu propice à la pêche ou à un pique-nique en famille.