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Avantages des freins à tambour

Les professionnels sont bien conscients de la différence de structure des freins à disque et à tambour. Ils peuvent être trouvés sur différents types de voitures. Laissons l'appareil en interne pour les maîtres. Parlons des inconvénients et des avantages de chaque type, afin de comprendre lequel d’entre eux est le meilleur.

Les freins à tambour ont longtemps été utilisés pour l'installation sur des camions, car ils sont plus durables. L'option d'installer un disque sur eux n'a même pas été envisagée. La principale différence par rapport aux disques est la résistance à l'effacement. C'est très important pour les camions qui parcourent souvent de longues distances. Les arrêts pour les réparations sur le chemin pour eux sont extrêmement indésirables. Le frein à tambour est un mécanisme fermé. Ses parties internes sont bien protégées de la poussière et de la saleté. Cela garantit leur longue durée de vie et protège contre l'usure prématurée.

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Caractéristiques de type tambour

Dans le même temps, ils présentent plusieurs inconvénients, ce qui les oblige à reconsidérer l’attitude des fabricants à l’égard des freins à tambour. Il est indéniable que la distance d'arrêt du tambour est beaucoup plus longue que celle des freins à disque. De plus, pour que le frein à tambour puisse remplir sa fonction, il faut appuyer beaucoup plus fort sur la pédale. En conséquence, les performances de freinage sont considérablement réduites.

Un autre inconvénient important qui mérite d’être évoqué. En freinage d'urgence, les mécanismes à tambour deviennent très chauds. La température de chauffage peut atteindre 500 à 600 degrés Celsius, ce fait désagréable n’a pas le meilleur effet sur le processus de freinage, surtout si le besoin est urgent.

Ainsi, certains avantages, sans aucun doute, sont. La fiabilité et la durabilité suggèrent que les freins à tambour sont meilleurs que les freins à disque. Cependant, ses lacunes nous font penser à la justesse de cette affirmation.

Type alternatif

Les freins à disque sont les plus courants dans l'industrie automobile. Ils ne font pas surchauffer lors du freinage, donc beaucoup plus efficace. Cette vue est mieux refroidie car sa structure est ouverte. Ils sont refroidis par le flux d'air. Mais cela ne suffisait pas pour les fabricants. Ils sont allés plus loin dans leurs développements et ont mis au point la production en série de coussins avec ventilation supplémentaire. Sans aucun doute, cela augmentait considérablement l'efficacité de l'inhibition. La distance de freinage a été réduite d'au moins vingt pour cent.

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Cependant, ils doivent être remplacés presque trois fois plus souvent que les tambours car, en raison de leur dispositif ouvert, ils deviennent vulnérables à la poussière et à la saleté, qui tombent à l'intérieur du mécanisme avec le même flux d'air de refroidissement.

Inutile de dire que la sécurité routière dépend en grande partie de la qualité des freins. Pour le moment, des alliages résistant à l'abrasion sont utilisés en production afin d'augmenter leur durée de vie. Combien d'accidents dans le monde sont survenus au cours de la vie des voitures en raison de plaquettes de frein défectueuses? Sans surprise, les constructeurs et les automobilistes recherchent les options les meilleures et les plus sûres.

Combinaison réussie

Une de ces options est souvent installée sur des voitures peu coûteuses. Les fabricants ont mis le tambour de freins arrière et le disque avant. Ainsi, il s'avère l'option combinée pour installer les freins. Le même principe est utilisé par de nombreux fabricants de croisements. De plus, il aimait les propriétaires de marques de voitures à petit budget. Les roues arrière sont plus exposées à la pollution, il est donc raisonnable de positionner le tambour et les freins à disque de cette manière.

La pratique montre que les disques sont meilleurs que ceux à la batterie. Les faits montrent que dans les voitures de sport, qui utilisent le freinage d’urgence plus souvent que d’autres voitures, seuls des mécanismes à disques sont installés.

Actuellement, de nombreux modèles de plaquettes de frein sont également équipés de capteurs d'usure spéciaux, qui indiquent au propriétaire le moment de le remplacer. En outre, il est conseillé à tous les conducteurs de faire attention au kilométrage parcouru et de vérifier régulièrement l’état des freins.

On peut discuter des inconvénients et des avantages des freins à tambour et à disque. Il est important que l'issue du conflit soit un choix en faveur de la sécurité et non de l'économie.