Beaucoup pensent que la Jaguar S-Type tombe souvent en panne, que la carrosserie est rouillée et que les pièces détachées sont chères. Après tout, sur le marché secondaire, les prix de cette voiture chutent assez rapidement. En réalité, ce n’est pas le cas, la fiabilité de la voiture n’est pas inférieure à celle des voitures allemandes produites au cours des mêmes années: de 1999 à 2007. Il existe des problèmes de pièces de rechange et de rouille, mais ils peuvent être résolus si réparer le jaguar.

Ce modèle est assez largement vendu en Europe et en Amérique. Jaguar S-Type est sorti depuis longtemps - de 1999 à 2007. En 2004, le modèle a été restylé. La voiture est anglaise et devrait coûter cher, mais sur le marché secondaire, elle est relativement peu coûteuse. La voiture est construite sur une plate-forme Ford, créée pour concurrencer la BMW 5-ke et la Mercedes classe E.

En termes de dynamique et de contrôlabilité, la voiture pourrait concurrencer les E39 et W210. En Angleterre, la S-Type est considérée comme une voiture économique et relativement fiable.

À l’origine, la Jaguar produisait de grandes berlines et des voitures de sport coûteuses, mais ces voitures n’apportaient guère de bénéfices dans les années 90, mais la Jaguar a réussi à rester à flot. Et lorsque Jaguar est entré chez Ford, il était possible de créer une voiture de la classe E, très demandée en Europe, mais aussi en Amérique, ce type de voiture de taille moyenne était considéré comme très demandé. Après avoir lancé la S-Type, l’objectif était de vendre plus de 200 000 voitures par an.

Pour la S-Type, la plate-forme DEW98 a été développée en collaboration avec Ford. Moteurs installés de petite taille - V6 AJ6. Il a été fabriqué dans la Mazda, mais seulement dans la Jaguar. Il a été sérieusement refait. Une nouvelle courroie de distribution, des têtes de bloc, etc. Également dans les moteurs S-Type installés et V8 AJ8, qui sont créés avec Ford, ils ont été installés dans les Land Rover, Ford et Lincoln. Qui voulait plus de puissance - pouvait choisir un ensemble complet avec un moteur encore plus grand - 4,2 litres avec une capacité de 400 litres c. avec un compresseur, il a également été installé dans le Range Rover Supercharged.

La voiture utilise la transmission automatique de ZF. Après un certain temps, ZF a créé une nouvelle transmission automatique à 5 vitesses, qui s’est établie avec succès dans la S-Type. Nous allons maintenant comprendre à quel point la voiture est fiable pour la conduite quotidienne.

Corps

La voiture commence à rouiller avec le temps, mais pas rapidement, mais sûrement. Habituellement, la rouille apparaît sur les portes, les bords des ailes, les coutures et les arches. Les seuils souffrent en particulier de la corrosion et de l'endroit où les moulures sont montées. Mais les fonds et les piliers de la rouille sont bien protégés et les problèmes de seuils ont déjà appris à les réparer.

Pour le corps doit être surveillé, en général. Mais il y a à peu près les mêmes problèmes avec la carrosserie des Mercedes W220 et W210 des années 2000. Et tout cela parce qu’au cours de leur production, ils ont essayé de réduire les émissions de substances nocives, ce qui a entraîné une dégradation de la qualité du métal. Donc, si vous parvenez à trouver une voiture plus ancienne en bon état, il est préférable de la prendre, pour ceux qui veulent moins réparer leur carrosserie.

En plus de la rouille, le plastique et l'assemblage plutôt compliqué de pièces peuvent causer des problèmes. Par conséquent, pour réparer une telle voiture, le capitaine devra être très au courant de la conception et, si nécessaire, étudier les catalogues afin de ne pas aggraver les choses pendant la carrosserie.

Les poignées de porte peuvent être suspendues, le verrouillage du coffre à bagages peut éventuellement échouer et d'autres problèmes mineurs peuvent survenir, comme dans toute voiture ancienne. Mais si tout est bien fait une fois, la voiture doit encore partir.

Salon

À l'intérieur de la voiture, tout est fait à la perfection, même sur les anciens exemplaires, l'intérieur est beau. Après 2002, la qualité des finitions s'est améliorée, l'intérieur est devenu plus confortable. Il y a un style anglais. À l'arrière des sièges un peu à l'étroit, si l'avant va asseoir des personnes de grande taille. Mais sinon, le salon de la Jaguar est excellent - strict, confortable et n’a pas l’air vieux.

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Il peut y avoir des difficultés avec un électricien, mais c’est une caractéristique des Jaguars. Il est donc préférable d’acheter une voiture équipée d’un simple moteur V6. En général, cela fonctionne généralement avec les soins appropriés: climatisation, vitres électriques, verrouillage centralisé et appareils ménagers dans la cabine. Mais il arrive souvent que les éléments élégants du décor puissent tomber si vous n'utilisez pas la voiture avec précaution. Mais toutes ces petites choses peuvent être réparées à peu de frais.

Des problèmes avec l’électricien surviennent car de nombreux connecteurs sont mal protégés de l’humidité. La batterie se trouve dans le coffre et son fil passe dans la boîte à contacts, située dans la niche de la roue avant droite. Par conséquent, avec le temps, la saleté à cet endroit devient importante, surtout si vous conduisez sur des routes russes et que l'humidité et la saleté s'accumulent, avec le temps, le corps commence à pourrir. Cela entraîne des dysfonctionnements dans les composants électroniques.

Il est conseillé de nettoyer la boîte de contact de la saleté et d'essayer de la protéger. Dans la climatisation, il y a une électrovanne qui fait souvent défaut. Et en général, après 10 ans de fonctionnement, la voiture doit vérifier complètement le câblage et retirer tous les montants afin de ne pas fatiguer son propriétaire.

Les équipements électriques, en général, sont fiables: générateurs, actionneurs de climatisation, ventilateurs ont une longue durée de vie. Mais les rétroviseurs, poignées de porte et autres leviers sont faibles. Dans les voitures allemandes aussi, tout cela peut échouer. Mais les voitures allemandes sont plus populaires, donc il y a beaucoup de détails sur le marché, comme b. w. et unoriginal. Et sur la Jaguar, essayez d’en obtenir, cela coûtera évidemment plus cher et attendez que cela prenne plus de temps.

Contrôle de la direction

La circulation dans la voiture ne pose pas de problème particulier. En direction de servotronic, il arrive que si les capteurs échouent, le volant devient alors peu informatif, mais la voiture continue de diriger. Dans le type S, les barres de direction et les pointes sont maintenues assez longtemps - environ 50 000 km chacune. Avec le temps, des jeux et des coups peuvent apparaître dans le rail, mais ils entraînent rarement des fuites du fluide de travail.

Suspension

Il peut y avoir beaucoup de problèmes ici, même si, en général, il est solide. Mais si quelque chose échoue, il sera très difficile d'obtenir des pièces de rechange pour la suspension. De plus, les originaux sont très coûteux et la nature non originale n’existe presque pas.

Par exemple, les pièces de rechange pour l'essieu avant coûteront environ 100 000 roubles. Avec cela, la voiture en bon état coûte 500 000 roubles. Vous pouvez trouver des services qui peuvent générer un effet de levier sur les réparations, réduisant ainsi les coûts.

Ressource en suspension - 100 000 km. si vous y allez tranquillement, et après cette course devra changer les leviers, les roulements à billes et les amortisseurs. De plus, il est à peine possible de conduire sur une berline aussi puissante, il s'agit ici d'une propulsion arrière, il y a donc une envie de podriftit. Dans la voiture, bonne isolation, afin que les coups et les grincements ne puissent pas être entendus immédiatement, il est nécessaire de vérifier périodiquement la suspension de l'ascenseur.

Les freins

Les freins ne posent généralement pas de problèmes. L’unité ABS est fiable, même si son emplacement n’est pas particulièrement performant et qu’elle est très sale. Les capteurs qui lisent l'angle de la crémaillère font souvent défaut.

Les freins не особо эффективные, потому что диски здесь с толщиной в 320 мм. А машина довольно тяжелая, и они могут перегреваться. Il est donc préférable de mettre des patins plus souples pour que les disques durent plus longtemps. Après le restylage, un électricien est apparu, dont l’algorithme n’a pas beaucoup de succès, il s’active chaque fois que le levier de la boîte de vitesses se met en position de stationnement. Dans les conditions russes, un tel mécanisme ne dure pas plus de cinq ans. Il y a un nouvel appareil de manutention électrique coûteux, b. y le frein à main est également introuvable, vous devez donc vous en passer.

Transmission

Le maillon le plus faible de la transmission est considéré comme étant la boîte de vitesses arrière, car son attache peut parfois ne pas supporter la charge, ses roulements et ses arbres peuvent tomber en panne si jamais ne changeait pas l'huile.

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Boîte mécanique fiable, les pannes surviennent très rarement. L'embrayage devra être changé tous les 60 000 km. Mais la plupart des voitures à transmission automatique, pour ce modèle, elles sont différentes. Dans les voitures équipées de moteurs de 3 et 4 litres avant le restyling, un boîtier automatique de Ford a été installé - 5R55N, il est monté sur les voitures fabriquées avant 2003. Puis une transmission automatique à 5 vitesses avec verrouillage forcé est apparue, mais elle était toujours verte avec de nombreuses maladies infantiles: si vous voyagiez activement, vous pourriez déchirer les bandes de frein, même les valves de la centrale hydraulique ne serviront pas longtemps après 70 000 km. les performances se détériorent et la voiture tressaille légèrement lors de la commutation.

La pompe à huile dans cette boîte tombe également souvent en panne. Mais après un certain temps, tous ces problèmes ont été éliminés, puis une nouvelle série 5R55W avec une ressource importante est apparue. Elle a été installée sur des voitures américaines telles que Ford Ranger, Lincoln Aviator et autres voitures légendaires. Néanmoins, il vaut mieux ne pas prendre les Jaguars de type S avec cette boîte, car elle est lente.

Après 2001, les voitures équipées d’un moteur V6 ont commencé à installer une boîte automatique ZF 5HP19. Cette boîte est la plus réussie, elle est fiable, rapide, à bas prix. Par conséquent, il a été installé dans les BMW, Porsche et même Volkswagen avec Audi. Si ce n'est pas spécifiquement tuer, alors il durera plus de 250 000 km. Il existe même des voitures de 400 000 km dont la boîte de vitesses n'a pas été réparée.

Après 2004, sur les voitures équipées de moteurs: 3,0, 4,0 et 4,2 litres ont commencé à installer un boîtier ZF 6HP26 à 6 vitesses, qui résiste mieux à un couple élevé. La dynamique d'accélération est donc meilleure, mais sa durabilité est inférieure Automatique à 5 vitesses. Dans la boîte à 6 vitesses, l'unité hydraulique n'aime pas la fièvre et l'huile sale. La boîte fonctionne que le pétrole est rapidement pollué. Par conséquent, il doit être changé plus souvent. Les bagues de boîtier s'usent également plus rapidement et le coût des réparations est assez élevé.

Moteur

La plupart des voitures de ce modèle avec un moteur V6 ou V8, il existe également un diesel AJD-V6. Tous les moteurs sont assez puissants, vous devez donc surveiller le système de refroidissement et l'état du câblage sous le capot. La conception du moteur V6 est inspirée du moteur Mazda, mais comme de nombreuses modifications ont été apportées, le moteur de Mazda à Jaguar ne le sera pas. Si tel est le cas, il devra apporter de nombreuses modifications à la conception, ce qui est inapproprié. Les moteurs qui fonctionnent dans la Jaguar sont fiables quel que soit leur volume: les moteurs V6 sont même considérés comme un vrai demi-million, il existe des moteurs de 2,5 et 3 litres.

Après de nombreuses années, des fuites d'huile peuvent apparaître, l'admission devient étanche. Néanmoins, les moteurs à problèmes livrent rarement, même après 200 000 km. courir Le moteur est doté de deux chaînes de distribution considérées comme éternelles. 300 000 km ils tiennent facilement, et alors vous devez juste les suivre parfois. Mais si ça casse, ce qui est peu probable, alors le moteur va définitivement s'arrêter, il ne sera pas restauré.

Il est presque impossible de trouver de nouvelles chaînes non originales. L'original n'est pas toujours, il faut les commander - c'est long et coûteux. Quoi qu'il en soit, le nouveau moteur coûtera également beaucoup d'argent. Si cela échoue, il est logique de penser à la SWAPO. Les moteurs V8 - gros et rares, mais bien faits, servent aussi longtemps. En cas de réparation, il y aura également des problèmes de pièces de rechange, mais si vous effectuez une recherche, vous pouvez trouver quelque chose.

Initialement, le S-Type a mis les moteurs AJ28 de 4 litres, dotés de manchons en fonte. Mais ces moteurs posent un problème: les chaînes de distribution parcourent environ 150 000 km. Après 2004, ils ont commencé à installer des moteurs de 4,2 litres. Il s’agit d’un prédécesseur avancé de 4 litres.

Ces moteurs sont bons en termes de fiabilité et nécessitent un antigel de haute qualité, car ils sont sujets à la surchauffe. Par contre, la ceinture est plus longue - au moins 250 000 km. Même la version turbo, dotée d'une chaîne solide et d'un mécanisme de distribution de gaz plus léger, parcourra facilement 200 000 km.

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Donc, avec des problèmes moteurs encore moins que ceux de moteurs allemands similaires. Il n'y a presque pas de cokéfaction dans les pistons. Si le moteur est correctement entretenu et non tué, il est facile de partir 500 000 km. Si vous avez besoin de trouver des pièces pour ce moteur, il est déjà plus facile de les trouver. Les Range Rovers ont désormais beaucoup à faire sur le démontage.

Il existe également un moteur diesel d'un volume de 2,7 litres, mais il existe très peu de voitures de ce type sur le marché russe. Mais c’est aussi un bon moteur qui sert pendant longtemps. On trouve souvent ce moteur sur les Range Rover et certaines voitures françaises. Il existe des problèmes typiques du diesel, mais ils sont tous faciles à résoudre.

Quel meilleur équipement choisir?

Le S-Type a l’air très élégant, même à un âge avancé. Toujours sur le marché secondaire, vous pouvez trouver des voitures plus jeunes de 2007. Les moteurs sont tous fiables, le plus facile: un moteur à essence de 204 chevaux, il a été installé sur les voitures après le restylage et, avant le restylage, il y avait un moteur de 3 litres de 243 chevaux.

Une véritable corrosion peut apparaître sur le corps, il faut donc éviter les copies bon marché, elles seront rouillées et poseront des problèmes d'électricien. Ensuite, réparer une telle voiture coûtera très cher. Par conséquent, il est conseillé d'acheter une voiture dont le prix est supérieur à la moyenne - environ 500 000 roubles.

Ceux qui aiment les voitures dorestaylingovye doivent se rappeler que le moteur de 4 litres peut être porté avec la synchronisation, avec le risque de rupture de la chaîne. En outre, une transmission manuelle de Ford peut contenir des problèmes nécessitant de l’argent pour les réparations.

Par conséquent, la meilleure option pour l'achat est considérée comme étant le type S avec un moteur de 3 litres, à transmission automatique ZF sur 5 étapes. C'est la meilleure option, cela ne tombe même pas sous l'impôt. Et pour ceux qui ne se soucient pas des taxes - vous pouvez choisir un ensemble complet avec un moteur de 4,2 litres, il a une puissance correcte et des pièces de rechange. Mais plutôt une longue durée de vie d'un tel moteur.

Pour les amateurs de tuning, il est possible de reflasher le moteur ou de mettre le compresseur. Et pour ceux qui veulent encore plus de puissance, vous pouvez prendre un moteur 5 litres de 510 chevaux du Range Rover Supercharged et l'insérer dans la Jaguar, cela devient facile ici. Mais si vous vous en tenez à un moteur aussi puissant, la boîte de vitesses tombera en panne plus rapidement, car la charge sera plus élevée.

Mais pour ceux qui veulent dépenser le moins d'argent sur une voiture, il est préférable de prendre une voiture qui a été publiée après 2004 avec un moteur de 3 litres et une transmission automatique 5HP19. Dans les cas extrêmes, vous pouvez prendre une voiture de 2,5 litres avec une transmission automatique 6 vitesses à 6 rapports. Le moteur a une capacité de 200 litres. avec., la boîte durera donc assez longtemps, comparée à des moteurs plus puissants.

Quoi qu'il en soit, la Jaguar est une voiture haut de gamme. L'argent d'entretien nécessitera donc davantage que la Ford Focus. Avant d'acheter, vous devez savoir qui est cette voiture. Dans ce cas, elle pourra la réparer. C'est-à-dire qu'il est au moins nécessaire de trouver une station-service capable de réparer les Jaguars et de se lier d'amitié avec eux. Lorsque vous achetez une voiture bénéficiant d'une assistance, il n'est pas nécessaire de contacter les responsables, car ils sont déterminés à payer le prix fort pour les réparations. Mais au service de vos bons amis, vous pouvez réparer votre voiture facilement, efficacement et à peu de frais.

Et puis Jaguar vs Mercedes: