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Le débat sur la meilleure voiture: allemande ou japonaise, est mené entre automobilistes depuis plus de douze ans. Pratiquement tous les propriétaires de voitures allemands et japonais sont prêts à affirmer pendant des heures que son véhicule est plus sûr, plus rapide et plus confortable que les modèles fabriqués dans un autre pays.

Cependant, en réalité, la mondialisation a rendu ce différend presque spéculatif - après tout, les fabricants japonais et allemands achètent des composants des mêmes fabricants et utilisent même parfois des solutions techniques similaires.

Читать далее, какие машины лучше - японские или немецкие-->Но даже сегодня между автомобилями из упомянутых стран остаются значительные различия, которым и будет посвящена наша статья.

La partie technique

Moteurs

Il semble que les Japonais et les Allemands aient choisi des approches fondamentalement différentes pour la conception des moteurs automobiles. Ainsi, les voitures allemandes sont très souvent équipées de moteurs gros volume peu boostés mais de très longue durée de vie. Un exemple serait les moteurs à douze cylindres de Mercedes et Audi, ainsi que les moteurs de BMW avec un volume de 4,2 litres ou plus. Cependant, les tendances mondiales obligent progressivement les Allemands à abandonner les unités de puissance de plusieurs litres au profit de moteurs très puissants, comme en témoignent les voitures Audi, équipées en majorité de moteurs à turbocompresseur.

Les Japonais ont initialement décidé qu'il était préférable d'adopter un mode de développement intensif, c'est-à-dire d'augmenter la puissance au litre et non la capacité du moteur. Ils ont été les premiers à appliquer l’injection directe d’essence dans les véhicules de série et à mettre au point des systèmes d’alimentation combinés et d’autres solutions techniques novatrices permettant d’accroître les performances des moteurs sans augmenter de manière significative la consommation de carburant.

Les voitures japonaises sont réputées pour l'efficacité et la puissance élevée de leurs petits moteurs, qui peuvent être installés même sur des modèles compacts. Cependant, malheureusement, les voitures japonaises ont souvent hâte de devancer les progrès techniques mondiaux et de passer à une production de masse sans tests à long terme, ce qui nuit à leur fiabilité.

Transmission et entraînement

Les voitures allemandes sont devenues l'une des premières au monde, équipées de boîtes de vitesses robotiques avec un algorithme de travail bien développé. La transmission DSG, qui a fait ses preuves sur les voitures compactes et moyennes Volkswagen, a par la suite été installée sur les modèles de presque toutes les marques du groupe - Skoda, SEAT, Audi. Cependant, les voitures assez grandes sont généralement équipées de systèmes «automatiques» classiques «hydromécaniques» avec un grand nombre d'engrenages - jusqu'à dix.

Boîte de vitesses DSG

Les voitures japonaises des petites et moyennes classes sont très souvent équipées de variateurs à variation continue Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de 9,9% d'acomptes provisionnels 0% adom.ru, qui facilite la circulation dans une grande ville, mais ne vous permet pas toujours de choisir un algorithme pratique pour la conduite à grande vitesse sur autoroute. Des «machines automatiques» hydromécaniques sont également installées sur de grands modèles prestigieux, mais les Japonais préfèrent utiliser 5-6 étapes. Après avoir expérimenté des boîtes de vitesses robotisées, les fabricants japonais ont décidé qu'il était préférable de différer leur introduction en masse pour l'avenir, car les premiers échantillons étaient très gênants en termes de contrôle.

Entraînement hybride Toyota

Cependant, c’est au pays du soleil levant que les premières voitures hybrides de série ont été développées, où les ingénieurs de ce pays étaient en avance sur le monde entier, y compris leurs principaux concurrents allemands. Les voitures les plus populaires telles que:

• Toyota Tacoma;
• Honda Insight;
• Lexus CT 200h.

Train roulant

Il y a quelques années, les Allemands ont estimé qu'il était préférable d'utiliser des conceptions de suspension simples, car elles allient fiabilité et bon niveau de confort. Cependant, avec l'avènement de nouvelles technologies qui rendent le châssis plus durable sans augmenter son poids, les voitures allemandes ont commencé à être équipées de suspensions complexes à liaisons multiples.

Suspension multibras BMW

Cette approche vous permet d’obtenir un contrôle parfait de la machine et d’éviter de fortes fluctuations lors de la conduite de grandes irrégularités. Cependant, il était impossible de se passer des inconvénients: le châssis était devenu très coûteux à fabriquer et à entretenir, ce qui avait porté un coup dur aux budgets familiaux des propriétaires de véhicules allemands.

Au Japon, ce processus a été dirigé dans le sens opposé - si les ingénieurs précédents pensaient qu'il ne pouvait y avoir rien de mieux qu'une suspension multibras, ils ont maintenant commencé à utiliser des ponts semi-dépendants, des poutres torsadées et des structures similaires. La raison en est assez simple. Auparavant, de nombreuses plaintes au sujet des voitures japonaises étaient liées au travail excessivement bruyant de la suspension ainsi qu'au coût élevé des réparations.

Par conséquent, il a été décidé d’introduire dans la production de masse des modèles de châssis simplifiés, qui sont maintenant utilisés dans des modèles tels que Lexus IS, Honda Civic et Toyota Corolla. Cependant, les voitures prestigieuses et chères ne l'ont pas touchée - elles peuvent toujours être équipées de châssis sophistiqués.

La sécurité

Répondre à la question de savoir quelles machines sont les meilleures dans le domaine de la sécurité est pratiquement impossible, car dans ce cas, la contribution de fabricants de différents pays peut être considérée comme équivalente. Toutefois, nous examinerons les réalisations les plus impressionnantes et commencerons par un système de freinage automatique, qui deviendra bientôt obligatoire pour les voitures vendues en Europe. De nombreuses voitures allemandes en sont équipées, et les tests montrent que son efficacité est très élevée - il est possible d'éviter une collision dans près de 60% des cas et dans 32% des cas, la vitesse est ralentie à une valeur permettant de réduire au maximum la probabilité de blessure. De plus, ce sont les constructeurs allemands qui ont utilisé pour la première fois dans leurs voitures des systèmes de stabilisation active qui aident à prévenir les dérapages et à maintenir la trajectoire choisie, même dans les conditions les plus difficiles.

Les entreprises japonaises estiment qu'il est préférable de prévenir les accidents non pas au niveau local mais au niveau mondial. Ils collaborent actuellement avec des ingénieurs américains et scandinaves pour développer un projet de système d'interaction entre les voitures. Il est fort possible que dans 10 à 15 ans, les voitures japonaises puissent échanger des informations sur la qualité du revêtement, la formation de nids de poule, ainsi que sur les embouteillages et les accidents de la route sur certaines routes ou rues de villes. Avec le développement idéal du projet, les émetteurs seront équipés non seulement de voitures, mais également de feux de signalisation, de panneaux de signalisation et d'autres objets d'infrastructure routière - et pas loin de là jusqu'à l'apparition d'un pilote automatique absolument sûr ...

Conception

Les voitures allemandes initialement recherchées dans le style classique - il convient de rappeler les lignes strictes de différents modèles de BMW et Mercedes. Et encore aujourd'hui, la plupart des modèles fabriqués en Allemagne semblent plutôt conservateurs. Il convient de rappeler les voitures de sport Porsche, dont l'apparence correspond à la mode des années 60–70 du siècle dernier, mais pas aux tendances du design moderne.

C'est pourquoi les voitures allemandes sont plus souvent choisies par des personnes respectables ayant une carrière réussie, ainsi que des conceptions traditionnelles de la vie. Ils sont en mesure de souligner le statut élevé de leur propriétaire et de le conforter lors de voyages quotidiens ou de plusieurs jours.

Mais les fabricants japonais, qui utilisaient aussi le design classique il y a 20-25 ans, sont désormais guidés par l'avant-garde. N'oubliez pas les lignes pointillées complexes de la carrosserie des modèles Lexus modernes, l'identité visuelle de Mitsubishi Jet Fighter, ainsi que le biodesign fluide de Nissan et d'Infiniti. De telles expériences audacieuses attirent des personnes qui sont décisives, qui ont une pensée extraordinaire. On dit qu'elles rejettent les valeurs traditionnelles et sont prêtes à investir dans les impressions plutôt que dans la propriété et le capital.

Mais, en toute justice, il convient de noter que de nombreux constructeurs japonais produisent des voitures dans un style classique, notamment Toyota et Honda.

Préférences

Presque depuis leur fondation, les constructeurs automobiles allemands ont cherché à créer des voitures de luxe coûteuses. Cela a conduit au fait que la niche des transports budgétaires en Allemagne est occupée par des fabricants étrangers - y compris japonais. La situation n’est pas meilleure en ce qui concerne les voitures de petite taille adaptées à la ville: les Allemands n’ont commencé à développer ce domaine qu’à partir de la fin des années 90. Bien sûr, les amateurs de voitures allemandes peuvent désormais acheter des modèles tels que l'Audi A1 ou la Mercedes A-Klasse, mais ils ne peuvent pas non plus être qualifiés de très compacts et bon marché.

Les Japonais sont traditionnellement à l'avant-garde de la production de petites voitures, y compris des véhicules ultra-compacts, qu'ils appellent "voitures Key". Ces voitures sont moins confortables, mais elles ont une meilleure maniabilité et sont plus pratiques à utiliser dans les grandes villes. Mais dans le segment des grosses voitures, les modèles japonais sont principalement représentés par des multisegments et des VUS, tandis que les berlines prestigieuses reçoivent beaucoup moins d'attention.

Choix individuel

Dire que les voitures japonaises ou allemandes sont meilleures que les modèles concurrents, ce n’est pas nécessaire. La mondialisation entraîne non seulement l’utilisation de solutions techniques communes, mais également l’accent mis sur des marchés communs. En conséquence, les différences entre les machines de marques différentes sont effacées et deviennent similaires les unes aux autres. Cependant, la différence entre les voitures japonaises et allemandes existe toujours.

En résumé, cela peut s’exprimer ainsi: les voitures allemandes devraient être achetées par des adeptes des valeurs traditionnelles et du style classique, mais les Japonais sont plutôt destinés aux amateurs de solutions de design avant-gardistes et du rythme de vie des villes modernes.