Quand la première génération de Kia Ceed était nouvelle, ils attiraient les automobilistes avec leur nouveau design européen, leurs moteurs agiles et leur bon prix. Et maintenant, après un certain temps, vous pouvez juger de la fiabilité de ces voitures et de ce à quoi vous devriez faire attention lorsque vous achetez KIA Sid avec une pause.

Bien que Cee’d ressemble à une voiture européenne, sa peinture montre immédiatement qu’il s’agit d’une voiture asiatique. Il doit être protégé afin que les éraflures et les éclats ne apparaissent pas si souvent, car La peinture de Kia Sid est très tendreet le vernis appliqué sur du plastique est encore meilleur.

Mais la qualité du métal est assez bonne, la carrosserie ne rouille pas immédiatement dans les endroits dépourvus de peinture. La seule chose qui puisse gâcher l’apparence d’une voiture au fil du temps est la corrosion qui apparaît sur les balustrades. En règle générale, elle apparaît au bout de deux ans environ, surtout si la voiture n’est pas dans le garage. En outre, la peinture peut gonfler sous le coffre à bagages et lors du choix d’une voiture d’occasion, en particulier parmi les modèles les plus anciens, il est nécessaire de vérifier la partie inférieure des portes et Les cuvettes à ressort sont les endroits les plus vulnérables à la corrosion dans Cee’d.

Intérieur de voiture

Comme dans toute voiture, l'électricien chez Sid n'aime pas l'humidité. Si les contacts des connecteurs sont oxydés, le dispositif d'immobilisation, les essuie-glaces et le verrou électrique du hayon peuvent cesser de fonctionner. Vous devez donc vous assurer qu'il n'y a pas d'oxydation sur les connecteurs de câblage. Fondamentalement, cela s’applique aux voitures dont l’âge est supérieur à 5 ans. La climatisation peut causer de telles choses - il arrive que l'air froid s'arrête, auquel cas il est nécessaire de vérifier le condenseur, ses parois sont assez minces, et pour les machines âgées d'environ 6 ans, les cellules inférieures peuvent pourrir dans des trous par lesquels le réfrigérant sortira la rue.

La climatisation est parfois à l'origine de problèmes, en particulier si les actionneurs électriques des vannes de conduit d'air tombent en panne, chacun coûtant 20 dollars. Pour les propriétaires qui ont acheté des voitures chez les concessionnaires, l'unité de commande a été immédiatement remplacée par une garantie. Il arrive également qu’au fil du temps le capteur de température de la cabine tombe en panne et que l’affichage indique qu’il dépasse + 60 ° C, mais ce n’est pas inquiétant - c’est assez simple. nettoyer la saleté du capteur thermique extérieurmonté derrière le pare-chocs avant.

Des pare-brise suffisamment doux ont été installés sur les voitures de Dorestaylingovyh. Il est parfois arrivé que des fissures dues au gel les recouvrent, ce qui était une bénédiction de pouvoir les remplacer sous garantie. Et du fait que le lave-glace éclabousse faiblement et avec retard - les brosses ondulent déjà, et le liquide commence à couler - le verre s’efface plus rapidement. Après le restylage de 2009, la pompe de la laveuse a été finalisée et le verre a été moins frotté.

Groupe motopropulseur pour Kia Sid

Kia Cee’d installe des moteurs à essence Gamma, de 1,6 litre et de 1,4 litre. La plupart, environ 73% des voitures sur le marché sont équipées de moteurs à essence de 1,6 litre, environ 13% des voitures - avec des moteurs de 1,4 litre. Mais ces unités de puissance ne sont pas très fiables, elles doivent donc être soigneusement vérifiées lors de l'achat. Déjà après 50 000 km. le kilométrage semble flotter au ralenti, cela signifie Le papillon des gaz nécessite un détartrage. Une huile et une poussière de mauvaise qualité qui pénètrent dans la tubulure d'admission peuvent provoquer des éraflures sur le revêtement du bloc-cylindres en aluminium.

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C'est souvent le cas déjà à 150 000 km. la course devra changer les segments de piston, dont le prix est d'environ 40 $, nécessitera également le remplacement de la bielle et des paliers principaux; un tel kit coûtera 90 $. Bien sûr, vous devez faire le plein d’essence afin de ne pas avoir à dépenser de l’argent pour un nouveau neutralisant, ce qui n’est pas bon marché pour Sid - 1 000 $.

Si après 100 000 km. il y aura des échecs lors de l'accélération, cela signifie que déjà étiré la chaîne de distributionqui coûte environ 40 dollars. Il existe également un tendeur peu fiable, il ne coûte que 30 dollars, mais grâce à cela, vous pouvez obtenir de l'argent. Si la chaîne saute à plusieurs dents, les pistons se heurteront à des soupapes, ce qui finira par entraîner une révision du moteur.

Ce fait est remarqué que ces moteurs sont sujets aux fuites d'huile. Le carter de distribution avant et le couvre-soupape sont souvent en huile. Le fait est que le scellant est utilisé à la place des joints conventionnels et que le scellant perd ses propriétés après 5 ans. De plus, le joint d’huile arrière du vilebrequin ne résiste pas à la pression d’huile dans le temps; Et si vous remarquez ça le niveau d'antigel a commencé à baisser et la voiture laisse des traces blanches derrière elle - cela signifie que le moment est venu de changer le joint de culasse, l’avantage étant qu’il ne coûte que 20 dollars. L'antigel peut commencer à s'écouler comme ça avant 130 000 km. courir

Il existe une caractéristique intéressante du Sidov avec les moteurs à essence: le réservoir de carburant, qui produit des sons intéressants similaires aux claps. Le fait est que dans 3 à 4 ans, la valve des baguettes de remplissage et que l’absorbeur a déjà fonctionné, son remplacement coûtera 30 $. Donc, ces deux pièces dans le réservoir en acier créent un fort vide, il y aura des applaudissements, et si elles sont ignorées, le réservoir à essence peut éclater après un moment, ce qui est très désagréable, surtout s'il reste une quantité d'essence considérable. Le prix d'un nouveau réservoir ne dépassant pas 500 dollars, vous devez donc surveiller les sons inhabituels et prendre rapidement la bonne décision pour résoudre le problème.

Moteurs diesel

La moindre chose était celle des voitures avec turbo diesel sous le capot: 3% des voitures avec un moteur de 1,6 litre et 1% des voitures avec un moteur de 2 litres. On ne peut pas dire que les moteurs diesel sont plus fiables que les moteurs à essence. Dans la plupart des cas, les buses résistent calmement à 150 000 km. Et leur remplacement nécessitera environ 290 $ de votre portefeuille. En ce qui concerne la pompe à carburant Bosch, il y a 250 000 km ici. ne créera aucune difficulté. Mais il y a eu des cas où les turbocompresseurs Garrett ont dû être remplacés après 100 000 km. courir, et leur prix est plutôt élevé - 670 dollars.

Mais tout ceci est mineur comparé à ce qui se passe avec les pistons après seulement 100 000 km. courir, - des fissures apparaissent sur eux et le bloc de cylindres coulé en fonte s’use sérieusement. Le prix d’une telle unité est d’environ 1 100 dollars. Mais à présent, il n’est plus nécessaire de le changer: certains spécialistes peuvent restaurer le bloc-cylindres en y insérant des manchons de réparation, comme sur Zhiguli. Il est également important de noter les creux et contractions à environ 2000 tr / min, ce qui signifie que la fin du capteur de pression de suralimentation est venuedont le prix est égal à 25 dollars. Mais si le moteur ne démarre pas, vous pouvez vérifier le capteur de pression de carburant, il pourrait tomber en panne, son prix ne dépasse pas 250 $.

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Et la meilleure option pour KIA Sid est un moteur à essence de 2 litres de la série Beta. C'est un bon vieux moteur, créé en 1997 et modifié en 2002. Il utilise un bloc-cylindres en fonte et une courroie de distribution. Ce moteur maintient tranquillement 250 000 km. et plus Les bobines d'allumage sont la seule chose qui puisse poser problème. Elles peuvent parcourir 40 000 km. Le capteur de température du liquide de refroidissement présente toujours des défauts qui peuvent provoquer une surchauffe du moteur lors de la circulation dans des embouteillages.

Transmission

Dans le cas de Kia Sid, il vaut mieux choisir un automate qu'un mécanicien. Associée au moteur de 1,6 litre, la transmission automatique parcourt silencieusement au moins 250 000 km, si la vidange d’huile a lieu tous les 70 000 km / h. La boîte ne diffère pas par son aspect spécial, car ici il y a 4 étapes, mais du fait que la construction est simple - elle se distingue par sa fiabilité. Parfois, il arrive qu'après 150 000 km. kilométrage il y a des secousses lors de la commutation, cela est dû au blocage des solénoïdes du convertisseur de couple ou des distributeurs de l'unité hydraulique, mais cela se produit rarement.

En ce qui concerne le boîtier mécanique, les problèmes persistent: les engrenages, les couplages de synchroniseur et les jantes d’engrenage s’usent rapidement. Déjà à travers 140 000 km. la boîte commence à craquer et la transmission est fermement insérée. Et il est nécessaire de changer le disque d'embrayage encore plus tôt. Le relâchement coûte environ 20 dollars et le disque d’embrayage coûte 70 roubles américains.

Suspension

Vous devriez également suivre les anthères CV joints, après 50 000 km. le kilométrage peut fuir. Pour 70 $, vous pouvez acheter un jeu d’élastiques, ce qui vous permettra d’économiser environ 450 $, ce qui correspond exactement au coût du demi-essieu dans les deux charnières. En général, la suspension de KIA Sid n’est pas considérée comme particulièrement fiable. Après 60 000 km. Le kilométrage doit généralement changer les amortisseurs. Pour Sid - de la société Mando, l’avant coûte 120 $ et l’arrière 160. En outre, avec les amortisseurs, il est habituel de changer les roulements du moyeu, l’avant peut être acheté séparément, mais l’arrière est plus cher.

Dans les premiers modèles, les amortisseurs arrière se brisaient en cours de fonctionnement. Ils ont changé la garantie, mais après 20 000 km, ils ont recommencé à se bloquer. Déjà en 2009, lors de la restylation, les amortisseurs étaient finalisés et le crash passé. Les consommables sont des stabilisateurs avant de compteurs, où la charnière inférieure est légèrement scellée. Ces supports coûtent 12 dollars chacun, mais il arrive qu'ils ne résistent même pas à 20 000 km. courir

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Les freins de la voiture sont assez fiables, surtout si vous lubrifiez les guides d'étrier une fois tous les 2 ans. Les roues elles-mêmes résistent calmement à environ 70 000 km. Si lors du freinage la voiture commence à être portée sur le côté, il est impératif besoin de vérifier les silentblocs bras de suspension avant, s’ils sont usés, la voiture tremblera lors du freinage, ces silentblocs coûtent 7 $. Mais les silentblocs sur la suspension arrière étaient sans âge, après environ 80 000 km. ils doivent déjà être changés.

Le volant de direction électrique ne pose généralement pas de problème. Il y a eu des cas où les machines de 2009 avaient de mauvais engrenages, ce qui est devenu la cause des chocs après 60 000 km. courir L’appareil à gouverner coûte 970 dollars, c’est donc bien s’il est changé sous garantie. Par conséquent, l'achat d'une voiture avec kilométrage, il est nécessaire de vérifier s'il y a des coups et autres cliquetis lors de la torsion de la roue. Mais dans la plupart des cas, les coups peuvent être causés par des biellettes qui coûtent 12 dollars pièce.

En ce qui concerne votre argent, Sid est une voiture normale, elle ne diffère pas par une fiabilité particulière, et où pouvez-vous trouver la voiture non collée maintenant? Les avantages de Cee’da sont qu’ils coûtent environ 100 000 roubles moins cher que les concurrents de la catégorie (Volkswagen Golf et Toyota Auris), tandis que les Peugeot 308 et Opel Astra coûtent la même chose que Sid. Et il existe une voiture telle qu'une Ford Focus, elle est donc moins chère et, même assez longue, plus fiable en général.

Mais pour ceux qui veulent Acheter Kia Sid - Il est préférable de choisir un modèle après restylage, plus jeune que 2009, avec un moteur de 2 litres et une transmission automatique. Avec un tel ensemble complet de problèmes sera le moins.

Résultats du test de collision

Lors du célèbre crash test Euro NCAP, le Cee’d à hayon a participé et a obtenu un score très élevé: 34 sur 36 possibles. Bien que la pédale d’embrayage ait basculé de 100 mm lors de l’impact sur le front, cela n’a pas empêché la voiture d’obtenir un score élevé. Les tests de collision latérale de la voiture a également réussi avec le score maximum. La protection des enfants passagers est également assez bonne - 4 sur 5. Mais la sécurité des piétons est extrêmement faible - 2 sur 5. Et tout cela parce que le pare-chocs avant de la Kia Sid est extrêmement traumatisant. Si vous vous rendez au passage pour piétons et que vous voyez cette voiture, loin d'elle.

Structurer les connaissances acquises grâce à cet article sur les dysfonctionnements possibles d'une voiture KIA CEED jusqu'en 2012 et les mettre habilement en pratique aidera cette vidéo. Nous regardons: