L'équipement turbo de voiture peut être attribué à l'un des types de réglage les plus graves et les plus coûteux. Cette opération vous permet d'obtenir immédiatement une augmentation notable de la puissance du moteur qui plaira à la plupart des automobilistes. C'est pourquoi les propriétaires de voitures décident d'installer un turbocompresseur sur leur voiture. La seule chose qui puisse arrêter un automobiliste dans une telle situation est le prix de la turbine elle-même et de son installation dans la voiture. Et si les économies sur la qualité des pièces de rechange (c’est-à-dire le compresseur) sont plutôt incertaines, l’installation du turbocompresseur vous-même réduira considérablement le coût de ce type de réglage.

Le contenu

• 1 Phase préparatoire
• 2 La suralimentation
• 3 Conclusion

Phase préparatoire

L'apparition de la turbine

Étant donné que l’installation de la turbine est un processus assez long et responsable, nous vous recommandons de réfléchir à tous les détails à l’avance. Les automobilistes expérimentés de difficultés, le plus probable, ne se produira pas, ce qui ne peut pas être dit sur les débutants. Vous devez commencer par l’essentiel: le choix de la turbine elle-même. Il devrait convenir (et même mieux être produit spécifiquement) à une marque et à un modèle de voiture particuliers. Le processus d’installation supplémentaire dans son ensemble dépend de votre choix initial.

Attention! Lors du choix d'un turbocompresseur, il convient de prendre en compte ses caractéristiques telles que le seuil de suralimentation, la dissipation thermique, la puissance et d'autres propriétés En outre, vous devez vous rappeler qu'ici, comme ailleurs, vous devez connaître la mesure - toutes les caractéristiques doivent être équilibrées.

De plus, avant de procéder directement à l'installation d'un turbo-compresseur sur le moteur d'une voiture, vous devez vérifier (ou mieux remplacer) les filtres à air et à huile, changer l'huile et vérifier l'état de tous les tuyaux d'huile. Il est très important que, pendant le fonctionnement de la turbine, aucune particule de poussière ou de saleté ne pénètre dans les canalisations d'huile du compresseur.

De plus, vous devriez vérifier:

• catalyseur (le cas échéant) - lorsqu'il est encrassé, il peut y avoir un excès de gaz d'échappement dans le système, ce qui nuit au bon fonctionnement de la turbine;
• boîtier de filtre à air - il doit être étanche à l'air;
• ventilation du carter et buses d’air - il est préférable d’être en sécurité et les laver à l’essence

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Toutes ces vérifications sont une perte de temps non vide. Des fissures, des ruptures et des blocages dans le système de lubrification, les gaz d'échappement ou l'admission d'air peuvent non seulement endommager la turbine elle-même, mais aussi entraîner une révision de l'ensemble du groupe moteur.

Kit de suralimentation pour VAZ

La suralimentation

Donc, si vous décidez d'installer un turbocompresseur de vos propres mains, vous devez suivre la procédure dans l'ordre suivant:

1. Pour commencer, le kit de compresseur acheté doit être examiné avec soin afin de détecter les bosses, fissures et autres défauts. En outre, vous devez faire attention au trou d'alimentation en huile - il ne devrait y avoir aucune saleté, poussière ou autres objets étrangers à l'intérieur.
2. Après cela, vous pouvez commencer à faire le plein d’huile dans la turbine. Il est très important d’adopter une approche responsable dans le choix de l’huile, car les caractéristiques de performance du boost en dépendent naturellement.
3. De l'huile est versée dans le trou, vous pouvez la pomper avec une pompe à main, pour une meilleure distribution à l'intérieur de la turbine. Si dans le processus, vous entendez un sifflement - n’ayez pas peur, c’est normal.
4. L'événement est répété plusieurs fois. Le champ de cette toute l'huile que vous devez verser de l'appareil
5. Lors du montage de la turbine sur le moteur, il est nécessaire de la positionner de sorte que l'huile puisse s'écouler librement à travers le trou d'alimentation en huile.
6. Pour faciliter l’installation de la turbine, il est préférable de démonter l’écran thermique, le collecteur d’échappement et le générateur. Ensuite, vous devez vider tout le liquide de refroidissement du système.
7. Égoutter toute l'huile. Un trou est percé dans le bloc moteur dans lequel un raccord est placé sur le scellant. Ensuite, retirez le capteur de température d'huile.
8. Installez l'adaptateur à travers lequel l'huile sera introduite dans la turbine.
9. Ensuite, le bouclier thermique revient à la place, la turbine et le collecteur d’admission sont montés. Le raccord et la turbine sont reliés par un tuyau, une vanne de dérivation est montée.
10. À la dernière étape, nous installons le refroidisseur intermédiaire et la tuyauterie d'admission.

Moteur VAZ à 8 soupapes avec turbocompresseur installé

Une fois le processus d'installation terminé, vous pouvez tester le bon fonctionnement du système. Nous retirons les fils à haute tension des cylindres et faisons défiler le moteur avec un démarreur. Si la pression d'huile est normale (le voyant du tableau de bord s'éteint), le système fonctionne normalement et le moteur peut être démarré. La première fois, le moteur devrait pouvoir fonctionner pendant 15 minutes au ralenti.

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Conclusion

Le moteur, qui n’a installé que la turbine, dure environ deux mille kilomètres. Pendant cette période, ni le moteur ni le système de pressurisation ne peuvent être soumis à de lourdes charges. La pression dans la turbine ne doit pas dépasser 0,5 bar. En outre, pour que le système dure longtemps sans défaillances, il est nécessaire de surveiller attentivement l’état des filtres à huile et à air, des conduits d’air et des oléoducs. Et l’essentiel: avant d’arrêter le moteur, laissez-le fonctionner pendant quelques minutes au ralenti pour laisser le turbocompresseur refroidir. Nous espérons que la turbine auto-installée apportera dynamisme et dynamisme à votre voiture et qu’un sourire heureux ne vous quittera pas.