Révision automatique de la nouvelle opel insignia 2017

Apparence de l'Opel Insignia

La patrie du comte de Dracula est devenue le site d’un test attendu depuis longtemps de la deuxième génération de Insigne d'Opel. La première exposition d'une nouvelle génération de voitures a eu lieu en mars 2017 au Salon de l'automobile de Genève. Opel a reçu non seulement une apparence améliorée, mais également un traitement technologique. L'utilisation d'acier à haute résistance et de métal allié a permis d'alléger la voiture de 175 kg.

Description et spécificité de la voiture

Depuis le lancement de la première génération d’Insigne d'Opel, au moins 1 000 000 acheteurs ont donné la préférence. À bien des égards, cette popularité est due au design brillant et unique, à la vaste gamme de moteurs, à la présence de nombreuses variantes de la carrosserie, à la vaste sélection d’ensembles complets.

Apparence de l'Opel Insignia

Il convient de noter que le modèle a été vendu non seulement sous la marque Opel, mais également sous la marque Buick en Amérique et dans certains pays asiatiques. La dernière génération d’Insignia a été présentée en mars au Salon de l’automobile de Genève et vise non seulement à renforcer la position de la marque sur le segment, mais également à intéresser les nouveaux amateurs de voitures. Pour ce faire, elle peut avoir de nombreux arguments impressionnants. Ainsi, par exemple, en termes de taille et d'empattement, la nouvelle voiture a surperformé presque tous ses concurrents. Insignia dispose désormais d'un système de transmission intégrale adaptative, d'une suspension nettement améliorée, d'une transmission automatique à huit vitesses, d'un moteur turbo de 1,5 litre à injection directe et d'un moteur diesel avec une paire de turbines.

Tailles, commodité et confort de la nouvelle Insignia

Le volume de la cabine et les dimensions impressionnantes du coffre de cette voiture lui permettent d’occuper une place de choix parmi ses rivales. Les concepteurs de la nouvelle Insignia 2017 ont été récompensés par un confort accru, créé avec la participation d'employés de l'association allemande AGR. De telles chaises vous permettent de vous asseoir dans la voiture non seulement confortable, mais également bénéfique pour la santé de votre dos. Le siège du conducteur en plus de divers entraînements électriques et le chauffage a une mémoire dans plusieurs positions. Il a également reçu la fonctionnalité du masseur. Le siège du passager a la possibilité d'un réglage mécanique et d'un entraînement électrique pour soutenir la taille.

Insigne de salon Opel

Les passagers de la rangée arrière se sentiront au moins à l’aise, ils disposent de sièges chauffants, de bouches de ventilation personnelles et d’une paire de ports USB. Certes, le troisième passager de l'arrière devra partager un siège avec un large tunnel de transmission.

Insigne intérieur Opel

Le panneau avant de la nouveauté a été complètement refait, il a maintenant trouvé une place pour la taille impressionnante de l'écran tactile. Outre les capteurs analogiques, le combiné d'instruments est également doté d'un écran couleur de 4,2 pouces. Par analogie avec l'écran principal, le tableau de bord peut être personnalisé en fonction des besoins de chaque conducteur à l'aide des boutons situés à droite du volant.

Tableau de bord Insigne d'Opel

IntelliLink ou nouvelle technologie

Dans la nouvelle Insigne d'Opel, un système de projection sur le pare-brise est également apparu, qui permet au conducteur de fournir diverses informations, par exemple les lectures du navigateur. Parmi le grand nombre d'innovations disponibles dans la nouvelle génération de ces voitures, vous pouvez également voir le système de divertissement et d'information proposé en option. La gestion de fonctionnalités supplémentaires est maintenant encore plus facile et plus pratique.

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Projection dans Opel Insignia

La technologie unique IntelliLink vous permet d'optimiser l'utilisation de toutes les applications fonctionnelles de la voiture sur les smartphones et les communicateurs. Cette technologie ajoute des fonctions très utiles, par exemple, vous pouvez en savoir plus sur les embouteillages via les canaux radio de stations spéciales, vous n'avez pas besoin de vous connecter au réseau mondial et les informations sont reçues entièrement gratuitement, ainsi que la possibilité de télécharger des add-ons, par exemple des applications météo. Les smartphones peuvent être connectés au système via une connexion sans fil ou via USB. Pour contrôler un grand nombre de fonctions importantes du smartphone et de la radio, vous pouvez utiliser les touches vocales ou des touches spéciales du volant. Cela vous permet de ne pas vous éloigner de la conduite et de ne pas être exposé à un danger.

Мультимедиа Опель Insignii

Toutes les informations nécessaires du système seront affichées sur l'écran principal, le contrôle est également effectué à l'aide des boutons sur le volant.

Bien que l'insigne de la deuxième génération de 2017 soit légèrement plus bas que le précédent, le conducteur n'a pas de problèmes avec l'examen. Pendant le retour, vous serez aidé non seulement par des rétroviseurs, mais également par une caméra de recul offrant une visibilité panoramique.

Insigne d'Opel

Les acheteurs ont à leur disposition des moteurs essence turbocompressés d’un volume d’un litre et demi (140 et 165 ch), ainsi qu’une version deux litres 2.0 Turbo pour 260 forces. Moteur et un demi-litres en fonction du nombre de chevaux fonctionne avec une boîte de vitesses manuelle ou automatique à six vitesses. Dans la configuration de base du moteur pour 260 forces, il y a une nouvelle transmission automatique à huit vitesses et quatre roues motrices.

Les amateurs de diesel pourront choisir entre un moteur de 1,6 litre de 110 ou 136 chevaux et un moteur de deux litres, de 170 et 210 chevaux avec une double turbine.

En outre, l'Insignia avec moteur de 170 ch. peut être équipé de lecteur 4x4. En général, on peut dire que dans cette voiture, malgré le prix relativement abordable de son segment, tout a été fait pour la commodité du conducteur et des passagers.

Moteur Insigne d'Opel

Dans le cadre des tests, nous avons pu tester une paire de moteurs à essence et un moteur diesel, une boîte de vitesses manuelle et automatique, ainsi que des 4x4 et des monodrives.

Le début du test nouvel Insignia

Initialement, les essais ont été effectués sur un moteur essence-litre de 165 chevaux avec une boîte manuelle à six vitesses. Cette combinaison peut donner des résultats assez intéressants. Avec un moteur turbo droit de 250 Nm de couple, il atteint facilement la vitesse maximale spécifiée dans la documentation à 222 kilomètres à l'heure. A haute vitesse, la voiture se comporte plutôt bien. Comparée à la première génération, la boîte de vitesses est devenue plus pratique et dispose d’un mécanisme plus clair pour changer de vitesse. Le volant de sport est agréable au toucher, mais vous devez vous habituer au grand nombre de boutons sur le volant. La première version d'Insignia ne causait aucune plainte pour mauvaise gestion. Dans la nouvelle génération de voitures, la situation n’a pas changé. La direction à assistance électrique fonctionne très bien, à grande vitesse ne peut que réjouir l’apparence d’un poids agréable. Lors du stationnement, vous pouvez facilement tourner le volant, même avec un doigt. La suspension absorbe facilement les grosses bosses, mais sur les petites fissures, vous remarquerez un tremblement supplémentaire. C'est bien que le bruit de la rue dans la cabine ne soit presque pas audible, et le son du moteur n'est perceptible que lorsqu'il fonctionne à la limite. Une partie de la route d'essai était sur une route de montagne sinueuse. Il convient de noter que la voiture se transforme facilement en virage. La sensibilité de la pédale de frein laisse à désirer au début du freinage, mais c’est très probablement une question d’habitude plus que le manque de la voiture elle-même.

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La combinaison d'un moteur de 165 chevaux et d'une boîte de vitesses manuelle permet d'obtenir une bonne voiture à un prix abordable. Si nous parlons de chiffres précis, le liftback Insignia Grand Sport en Russie et dans la CEI avec un moteur de 165 forces et une mécanique à six vitesses peut être acheté à partir de 19 000 euros.

Moteur Insigne d'Opel

Plus de sport avec l'Opel Insignia

La voiture d'essai suivante était le propriétaire d'un moteur diesel de deux litres d'une capacité de 170 forces avec une transmission manuelle. Malgré le fait que le moteur diesel était un peu plus bruyant que son équivalent à essence, il ne cause pas beaucoup d'inconfort. Le turbodiesel avec ses 400 Nm du moment est capable de donner des émotions beaucoup plus lumineuses à la conduite. Ceci est bien ressenti lors des dépassements sur une route sinueuse, où aucun accident ne doit être perdu en effectuant des ajustements et des dépassements ligne par ligne. De plus, cette version dispose d'une suspension évoluée adaptative, créée par la technologie appelée "Flexible Riding", qui peut être contrôlée à l'aide des boutons du tunnel de transmission.

Sous les réglages standard, il fonctionne en mode "Normal", mais en fonction des préférences du conducteur, vous pouvez passer en mode "Sport" ou "Tour".

Roues Insigne d'Opel

En plus du niveau de dureté de la suspension, il est possible d'ajuster le niveau de résistance du volant et la sensibilité des pédales.

Le mode sport rend la voiture plus rigide et la réactivité du volant et de la pédale d'accélérateur plus précise. Le mode Tour fonctionne dans l'autre sens. Nous préférons les réglages de voiture de sport, car le mode Tour rend la voiture inutilement «plastique».

Insigne d'Opel

Version la plus audacieuse et la plus audacieuse d'Opel

Enfin, il y avait enfin une version haut de gamme à traction intégrale, un moteur de deux litres développant 260 chevaux et une nouvelle boîte automatique à huit rapports. Se séparer d'une telle voiture ne voulait pas. Le moteur le plus puissant ne provoque pas de plaintes ni de questions, mais la transmission semble trop compliquée. La seule explication de cette complication est peut-être le désir d'améliorer le respect de l'environnement et de réduire la consommation de carburant. Cette version dispose également d'une suspension adaptative FlexRide, qui permet de lisser au maximum les bosses sur la route. Une attention particulière est accordée au fait qu'Insignia a reçu un système d'entraînement 4x4 révolutionnaire doté de la technologie de vectorisation de la traction dans les virages. Cela vous permet d’accroître le confort d’entrée dans les virages et améliore également la stabilisation dynamique de la voiture. La route sinueuse de montagne, sur laquelle les tests ont été effectués, a permis de le voir clairement - la voiture est incroyablement facile à tourner. Nous ne pouvons pas en dire davantage sur l’éclairage principal personnalisable du système d’entreprise avec l’utilisation de DEL à matrice. Il faut dire que la société Opel a été l’un des premiers à décider de l’utilisation en masse des phares à DEL de type matriciel.

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Phares Insigne d'Opel

La deuxième génération d’Insignia a reçu un système de phares à DEL IntelliLux actualisé avec 32 DEL dans chacun des phares, soit le double du modèle Astra. Une telle augmentation du nombre d'éléments LED permet d'incarner toute la variété de variations d'éclairage en fonction des situations lors de la conduite.

Phares Insigne d'Opel

Résumons et évaluons la nouvelle Insigne d'Opel

La deuxième génération d’Insignia est une bonne voiture, qui a toujours une excellente qualité de construction. La plupart des paramètres permettent au dirigeant de la société Opel de revendiquer sans problème le titre de voiture premium. Le design associe des formes classiques aux tendances de la mode moderne. Cela permet au design d'avoir l'air moderne et frais pendant longtemps. Et grâce à l’énorme équipement optionnel et de base, tout pilote pourra littéralement «assembler» une voiture idéale pour lui-même, sans avoir à trop payer pour des fonctions inutiles et sans intérêt. Mais l’essentiel est qu’en termes de coût et de qualité, Insigne d'Opel n’ait en réalité aucun concurrent.

Insigne d'Opel

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