Dans la plupart des cas, lors du choix d'une voiture avec kilométrage, il est nécessaire de prendre un moteur atmosphérique peu puissant avec une boîte de vitesses manuelle, puis la voiture voyagera longtemps. Mais avec l'Opel Astra H, les choses sont un peu différentes.

Boîtes mécaniques

Les boîtiers mécaniques de l'Opel Astra H ne sont pas particulièrement fiables, car ils ont quelques surprises au fil du temps, d'autant plus que les boîtiers mécaniques disposent de suffisamment de moteurs. Dans l’Astra, les boîtes à 5 vitesses F17 et F13 installées sur l’Opel Cadet, fabriquées à la fin des années 90. La puissance des moteurs a commencé à augmenter et la charge sur la boîte aussi, de sorte que les roulements ont commencé à tomber en panne.

Sur les voitures Vectra B, vous pouvez toujours mettre une boîte plus forte et plus fiable, les séries F16, F18 et F23, ainsi que de nouveaux moyeux et lecteurs. Mais les boîtes plus fiables dans l'Astra H ne conviennent pas, car il ne permet pas la crémaillère.

Un grand nombre de propriétaires d’Astra H réparent donc la boîte ou la remplacent par une boîte usagée. Si les roulements de l'arbre secondaire sont affectés, cela entraîne la destruction du carter de la boîte de vitesses, après quoi des copeaux de métal apparaissent qui endommagent tous les autres éléments. En général, il est nécessaire de procéder à la refonte de la boîte, mais ce n’est pas bon marché. Une nouvelle boîte manuelle coûte environ 200 000 roubles. La plupart d’entre elles sont d’occasion, mais il est à craindre que cette situation ne se reproduise plus.

Résolution de problèmes

Mais tout n’est pas aussi triste que cela puisse paraître, vous pouvez résoudre ce problème. Il est possible de déplacer les points de fixation du moteur. Si vous déplacez le moteur de quelques centimètres, vous pouvez installer un boîtier plus fiable - F23. Vous pouvez également mettre une boîte manuelle de Chevrolet, c'est la même chose que dans Opel, ça devient clair, et pas besoin de refaire le design

Avant d’acheter, déterminez qu’une boîte de vitesses présentant des problèmes n’est pas difficile - Vous devez simplement lever la voiture, démarrer le moteur et commencer à faire tourner les roues. Inclure 4ème ou 5ème vitesse, alors vous devez éteindre le moteur et écouter attentivement. Si les roulements sont endommagés, le son caractéristique sera très bien entendu. Réparer la boîte dans les premiers stades coûtera environ 70 000 roubles. Réparer une boîte standard est une perte de temps et d’argent.

Pour prolonger la durée de vie de la boîte, vous devez surveiller le niveau d'huile et vous pouvez également le changer périodiquement. Verser l'huile ATF DEXTRON II dans une boîte est préférable à l'huile recommandée par les concessionnaires. La probabilité que le manuel échoue précisément sur les véhicules équipés d'un moteur 1.8 et d'un moteur diesel 1.3 est particulièrement élevée.

Plus du tiers des voitures équipées de ces moteurs, qui mesuraient déjà 60 000 kilomètres, ont été réparées ou la boîte de vitesses manuelle a été remplacée. Sur les voitures équipées d'un moteur de 1,6 litre, le risque d'échec de la boîte est moindre, car le moteur n'est pas si puissant et la boîte peut mieux fonctionner.

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Mais si vous vous mettez soudainement en route à partir d'un feu de signalisation, passez à la vitesse inférieure lorsque vous dépassez, vous devrez également réparer la boîte. Il y a un ensemble complet avec un moteur turbocompressé 2.0, il vient à la boîte manuelle M32, il tombe en panne comme les autres. Mais pas si souvent tombe en panne, car il existe un différentiel plus durable, et il n'y a pas beaucoup de voitures dans cette configuration.

Les propriétaires du volant à deux masses Omele ne sont pas heureux, il ne sert pas pendant longtemps, mais coûte assez cher. La boîte a un entraînement de câble plus ou moins fiable, mais avec le temps, la bascule s'use, et les première et deuxième vitesses s'enclenchent. Pour remédier à cette situation, il vous suffit de changer le lien ou d'installer de nouvelles bagues de roulement à billes.

Boites automatiques

Sur les voitures à moteur de petite taille, le boîtier robot EasyTronic a été installé à la place du boîtier automatique. Elle a les mêmes problèmes que dans les boîtes mécaniques F17 - M20, en plus d’un embrayage automatique.

Si vous y allez tranquillement, ne tuez pas spécifiquement la boîte, alors elle voyage pendant un moment. Mais si vous conduisez souvent dans des embouteillages, les actionneurs d’embrayage seront rapidement défaillants. En général, l’embrayage de ces voitures est d’environ 60 000 km. Et le prix des pièces neuves est assez élevé. En règle générale, lors de l’achat d’une voiture, il est préférable de refuser les prélèvements dans la boîte robotisée EasyTronic.

Ce boîtier automatique fiable est installé dans la configuration avec un moteur plus puissant: essence 1.8 ou 2.2. Ces moteurs sont Aisin à transmission automatique à 4 vitesses. Ceci est une boîte japonaise avec un design robuste. Sert pendant une longue période, ne casse pas et ne pose aucun problème à son propriétaire, surtout si vous changez l'huile, comme indiqué dans les instructions.

Si vous ne tuez pas spécifiquement la boîte, elle durera au moins 300 000 km. Et la réparation de la boîte automatique n’est pas très chère - il suffit de la nettoyer, de remplacer les élastiques et les embrayages à friction usés. Tout le reste peut encore servir. Vérifiez l’état de fonctionnement de la transmission automatique est nécessaire à l’aide du "test glycolique" ATF, ou cochez la case Émulsion.

Moteurs

Moteurs Опель по традиции сделаны качественно, служат долго, расходуют мало топлива и особо неприхотливые. Астры Н до рестайлинга комплектовались моторами с объемами в 1,6 и 1,8 литров, их конструкция такая же, как и в более старых моторах, установленных в Кадетах и Асконах. Parfois, il y a des moteurs de 1,4 litre. Ils ont 16 vannes, la conception est simple, ils peuvent facilement servir plus de 250 000 km. Parmi les défauts de ce moteur, il y a une unité de commande légèrement faible, elle peut surchauffer, il y a aussi des cas où des fissures apparaissent dans les points de soudure.

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La manette des gaz et l'allumage ont une longue durée de vie, il suffit de nettoyer ces composants périodiquement, il n'y aura alors aucun problème. Les moteurs utilisent un système EGR dont la vanne se pollue avec le temps et ne ferme pas. La tubulure d'admission réglable ne tolère pas non plus une abondance de poussière et de saleté sur les routes, elle est recouverte de suie avec de l'huile, il est donc conseillé de garder un œil sur ces objets.

Néanmoins, le moteur a une grande marge de sécurité. Si la courroie de distribution et l’huile sont remplacées dans le temps, ce moteur durera longtemps. 250 000 km garantie de servir, il existe des cas avec 400 000 kilomètres, sauf qu'il y a une petite consommation de pétrole dans la région de 200 grammes par 1000 km. courir Même si le moteur tombe en panne, sa révision ne coûtera pas cher, car le coût des pièces de rechange pour cette voiture n’est pas élevé.

Les moteurs plus modernes des séries Z16XEP et Z16XER avec un volume de 1,6, ainsi qu'un Z18XER de 1,8 litre avec un volume de 1,8 litre sont également fiables, mais ils utilisent déjà une nouvelle culasse et déphaseur dans le système de chronométrage. Toutes ces innovations augmentent le couple à bas régime, car la puissance du moteur est devenue plus importante. Pour ces moments, pour la puissance du moteur 1.8 140 litres. c. - Ceci est un bon indicateur.

Il n'y a pas de compensateurs hydrauliques dans ces moteurs, donc la vanne devra être ajustée une fois tous les 60 000 km. Bien que, selon le passeport, cela doit être fait tous les 150 000 km Par conséquent, s’il ya du bruit extérieur dans le moteur, il est temps de régler les écarts. Parmi les innovations - thermostat contrôlé, échangeur de chaleur huile, augmentation de la température de fonctionnement du moteur, remplacement du filtre à huile.

Le moteur reste fiable si le contrôle est effectué à temps. Les plaintes vraies sont dues aux déphaseurs et à leurs vannes. Après un certain temps, des coups et des virages flottants se produisent. Mais à présent, il n’existe pas de système EGR, le trajet d’admission n’est donc pas pollué. Pour ceux qui démarrent brusquement, sans réchauffer la voiture, les échangeurs de chaleur peuvent s'écouler dans le temps.

Vous pouvez rencontrer l'Opel Astra H avec les moteurs A16XER et A18XER. En fait, il s'agit des mêmes moteurs, à la différence qu'ils sont réglés différemment et un peu fades. Selon la réglementation européenne, les vidanges doivent être effectuées à des intervalles assez longs. Cela a un effet néfaste sur le moteur. L'état des moteurs en provenance d'Europe est souvent pire que celui en Russie. Indépendamment de ce qui est écrit dans les règlements, le pétrole doit être changé le plus souvent le mieux. Mais pas moins d'une fois tous les 10 000 km. Pour ces moteurs, il existe une huile de viscosité SAE 40. Inutile d'ajouter des additifs, car ils entraînent une cokéfaction des bagues.

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Il existe également des moteurs plus puissants de la série Z20LEH / Z20LER / Z20LEL. Leur volume est de 2 litres, la ressource est assez élevée - 300 000 km. servira facilement. Il n’est pas difficile de les réparer et le prix des pièces n’est pas élevé. Les inconvénients des moteurs de 2 litres sont qu’ils sont assez rares et que le câblage n’est pas particulièrement efficace.

Moteurs diesel

Dans la plupart des cas, les moteurs diesel de la série Astra Z13DTH sont économiques, en même temps, la puissance est grande, le couple est bon. Mais avec le temps, les piles à combustible posent des problèmes: corrosion de la culasse, défaillance de la turbine, déformation du système EGR, obstruction du catalyseur, obstruction du filtre à particules et colmatage.

Mais au lieu d'une courroie de distribution, il y a une chaîne ici, d'un côté, c'est un avantage, mais d'un autre côté, il y a un inconvénient, car la ressource varie également de 70 000 à 200 000 km. courir Par conséquent, nous devons être vigilants et écouter attentivement le fonctionnement du moteur. Ici, tout est comme d'habitude, la durée de vie du moteur dépend des intervalles de vidange et du style de conduite. Le moteur permet d'économiser du carburant, mais vous devez dépenser de l'argent pour son entretien, en particulier pour les voitures d'occasion. Et si l'huile pénètre dans la turbine, les buses et les pistons commenceront à brûler.

Il existe d'autres moteurs diesel, avec un volume de 1,7 et 1,9 litres, mais ils sont assez rares, ils ont plus de consommation, mais ils sont plus fiables. Ils ont également été installés dans l'Opel Zafira.

Quel équipement choisir?

En général, la Astra H est une voiture assez fiable qui a longtemps été produite avec la nouvelle génération Astra J, car la génération H est moins chère et plus pratique, mais inférieure à la nouvelle génération en termes de modernité et de beauté.

Lorsque vous achetez une Astra H avec kilométrage, vous devez choisir une voiture avec un corps entier. Elle durera donc longtemps pour éviter les accidents, c’est compréhensible. Le moteur est meilleur que 1,8 essence avec transmission automatique. Si une telle machine ne tue pas spécifiquement, elle parcourra au moins 300 000 km.