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Le bon état technique des moyeux des roues avant et arrière est l’une des conditions de base pour la sécurité des déplacements en voiture. Les roulements sont l’une des pièces les plus importantes du moyeu. Pendant le travail, ils sont soumis à de lourdes charges, ils travaillent sous l'influence de l'environnement extérieur et des baisses de température. Malgré cela, peu de conducteurs vérifient régulièrement leur état. Ils ne commencent à penser à leur travail que lorsqu'ils commencent à frapper très fort ou, en général, à faire de la confiture. Et c'est très bien si cela ne se produit pas à une vitesse supérieure à 100 km / h. Pratiquement personne ne fait l'inspection régulière des roulements, de leur lubrification. Et il est nécessaire de le faire assez souvent, au moins une fois tous les 20 000 km. Une inspection détaillée de la présence éventuelle d'une violation de la géométrie des pistes des bagues intérieures et extérieures, des jeux, des déformations, d'autres déformations, des pannes ainsi que du graissage périodique des paliers leur permettra de durer longtemps. En fait, si vous surveillez et entretenez correctement les éléments roulants, lubrifiez-les régulièrement, ils serviront pendant des années. Cependant, tout le monde ne sait pas comment lubrifier et quel type de graisse pour roulements de roue il vaut mieux choisir.

Remplacement des roulements à billes

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Quels lubrifiants conviennent aux roulements?

La gamme de lubrifiants est aujourd'hui assez large. Beaucoup pensent que tout composé lubrifiant qui ne fuit pas peut être entassé dans des roulements. Et ce sera suffisant pour leur travail correct et durable. Cependant, ce n'est pas le cas. La graisse pour roulements de roue nécessite des précautions particulières. Entre autres choses, même différents types de roulements nécessitent l'utilisation de différents types de lubrifiants. Les lubrifiants plastiques conviennent aux roulements. L'objectif principal des graisses - réduire, réduire le frottement des éléments métalliques les uns avec les autres.

Ils créent un film stable à la surface des pièces, ce qui réduit les frottements à l'intérieur du roulement, augmente ses paramètres de fonctionnement et évite une usure rapide. De plus, les graisses présentent des propriétés anticorrosion et contribuent à l’élimination de l’excès de chaleur du roulement, assurant l’étanchéité des pièces à l’intérieur du roulement.

Les lubrifiants plastiques dans leur composition ont plusieurs composants principaux: directement lubrifiant, épaississant et modificateur. Ils déterminent à quelles fins et dans quelles conditions ce lubrifiant est utilisé.

Pour les roulements, plusieurs types de graisses sont applicables: lithium, calcium, sodium, haute température et molybdène, qui ont une composition, des propriétés et un champ d'application différents.

Graisse de molybdène

L'un des meilleurs aujourd'hui est la graisse au molybdène. Les sels de bisulfure de molybdène, qui y sont contenus en grande quantité, réduisent les frottements et empêchent par conséquent une usure prématurée. Ils, enveloppant le roulement de roue intérieur, empêchent la formation de teasers, des dommages corrosifs sur le métal. La graisse au molybdène suffit pour un kilométrage beaucoup plus important, jusqu'à 100 000 km, ce qui correspond à la durée de vie du roulement lui-même.

Cependant, les graisses au molybdène présentent certains inconvénients. Tout d’abord, il a très peur de l’humidité et, en cas de dépressurisation du moyeu, il vaut mieux changer de lubrifiant. Deuxièmement, ils sont rapidement souillés par la pénétration de particules abrasives, par exemple de la poussière qui provoque des frictions. Et troisièmement, ces lubrifiants craignent les températures élevées. En outre, ils sont assez chers par rapport aux autres espèces.

Graisse de calcium (graisse)

Les lubrifiants à base de calcium sont traditionnellement utilisés pour lubrifier les éléments roulants. C’est l’un des produits les moins chers et qui présente simultanément de bonnes performances. Lors du mélange de différentes qualités de graisse, leurs caractéristiques ne se détériorent pas, contrairement à d'autres types de lubrifiants, où le mélange est souvent contre-indiqué. Les propriétaires de voitures choisissent souvent des huiles solides pour les roulements, en particulier pour le moyeu arrière. Dans le moyeu avant, qui est généralement plus chargé et fonctionne à des températures plus élevées, il peut également être utilisé, mais nous devons tenir compte du fait que la graisse est très susceptible de surchauffer. À des températures supérieures à 80 degrés, il se désintègre.

Uniol

Uniolы внешне похожи на обычный солидол. В них также содержится кальций. Однако они имеют лучшую термостойкость. В некоторые униолы добавляется в маленьких количествах молибден, что улучшает их противозадирные свойства и повышает износостойкость деталей в процессе эксплуатации.

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Constantines

Le savon de sodium agit comme un épaississant dans ces lubrifiants. Konstantin a un point de fusion plus élevé que la graisse, mais il n’est pas imperméable. Il est assez facile de le laver de la surface avec de l'eau ordinaire, ce qui rend son utilisation très limitée. De plus, il est sujet au renforcement thermique, ce qui rend impossible l'utilisation dans le moyeu avant avec freins à disque, car la température y atteint souvent 100 degrés, voire plus.

Litols

Litol est un lubrifiant pour roulements de roue, utilisé traditionnellement par les automobilistes dans tous les centres de roues. Il a une texture assez épaisse, imperméable. Il a d'excellentes performances. Combat le frottement, prévient l'usure accélérée des pièces. Le roulement lubrifié par Litol est long et stable, et vous serez assuré que votre suspension durera longtemps. Litol dure entre 100 et 110 km, bien que les mécaniciens recommandent toujours de la changer périodiquement.

Cependant, le lithol présente également des inconvénients. Il présente de faibles taux de corrosion, ce qui nécessite un nouveau traitement en cas de dépressurisation du moyeu. De plus, le lithol peut dissoudre les polymères. Parce qu'avant de lubrifier le roulement lithologique, il peut être utile de se reporter au manuel d'instructions de la machine, son utilisation peut être interdite.

Graisse haute température

Ils sont utilisés dans les éléments roulants lorsque la voiture est utilisée dans des conditions extrêmes. Dans leur composition, il y a des poudres de nickel ou de cuivre. Les roulements à haute température peuvent être lubrifiés dans les unités de roulement lorsque la température de fonctionnement normale de l'unité est beaucoup plus élevée que les 80 à 100 degrés habituels, sans que cet outil ne perde complètement ses performances. De plus, compte tenu des conditions de fonctionnement plus complexes, il existe un certain nombre d'autres exigences relatives aux lubrifiants pour hautes températures. Ils ne doivent pas fondre ni s'écouler lorsque la température augmente, avoir une stabilité chimique, ne pas s'évaporer et une bonne résistance mécanique.

Comment choisir un bon lubrifiant?

Quels que soient les types de lubrifiants mentionnés ci-dessus qui donnent la préférence, vous devez également tenir compte des autres caractéristiques du lubrifiant pour choisir un outil vraiment performant.

1. Il doit être suffisamment visqueux et en même temps fluide. Cependant, il ne doit pas sortir du roulement. Des moyens visqueux et fluides peuvent recouvrir tout ce qui se trouve à l'intérieur du roulement et ne gênent pas le mouvement.
2. Caractéristiques de lubrification. Des capacités de lubrification élevées sont nécessaires pour réduire les frictions à l'intérieur du moyeu.
3. Résistance aux basses et hautes températures. Il est très important que le lubrifiant à l'intérieur des roulements ne gèle pas en hiver et qu'il ne fuie pas en été.
4. Propriétés anti-usure ou capacité à prévenir l'usure et la défaillance du roulement.
5. Stabilité du travail sous l'influence de l'environnement.
6. Propriétés anti-corrosion. L'outil doit non seulement faciliter le mouvement des pièces dans le roulement, mais également les protéger contre les dommages dus à la corrosion.

Conclusions

En choisissant un lubrifiant pour les roulements, il convient de prendre en compte de nombreux paramètres. C'est la composition de base de l'outil, ses caractéristiques, les conditions de fonctionnement de la voiture ainsi que de nombreuses propriétés techniques du lubrifiant lui-même. Ce n'est que lorsque vous choisissez le bon lubrifiant que vous pouvez être confiant dans le fonctionnement des ensembles de moyeu et de l'ensemble du châssis. Vous vous souviendrez des éléments roulants au plus tous les 20 ou 40 km, à savoir uniquement lors de la prochaine lubrification programmée des roulements.