Впервые кроссовер был представлен в 2007 году. Nouveau Tiguan ждали с нетерпением и автолюбители, и эксперты. С момента первого выпуска количество продаж перевалило за 2,5 млн. штук. По плану концерна Volkswagen после дебютной модели предполагается выпустить авто в трех поколениях.

À ce jour, déjà fourni deux - en 2015 et 2017. Étant donné que la dernière version n'a pas fait l'objet d'un lifting, mais est devenue un modèle totalement nouveau, il est fort possible que la troisième édition du SUV soit traduite dans la réalité par des véhicules d'un avenir lointain. Surtout que certaines tendances sont déjà visibles. En attendant, quelle est la nouvelle Volkswagen Tiguan 2017?

Apparence - toujours reconnaissable

Selon l'idée d'ingénieurs, ce modèle pourrait être attribué à une catégorie de voiture distincte, mais pour l'instant, il est classé comme un VUS. En plus de cela, une version du nouveau Tiguan 2017 a déjà été développée avec des dimensions hors tout augmentées et assemblée sur un empattement allongé.

La taille du nouveau Tiguan 2017 plus que le précédent:

• longueur du corps - 60 mm;
• empattement - 77 mm;
• largeur - 30 mm.

Seule la hauteur de la voiture a diminué de 33 mm, bien que cela n’affecte pas le volume intérieur de la cabine. La distance entre les rangées de sièges avant et arrière (3 cm) a changé dans une large direction, d'où un confort accru pour les passagers.

Ayant réussi à préserver les caractéristiques communes, les ingénieurs allemands de la nouveauté ont travaillé plus en détail sur l'extérieur, de sorte que les différences de la dernière version sont bien marquées. La partie avant est devenue plus massive et plus avancée, l’aérodynamique s’est sensiblement améliorée, comme le confirment les chiffres.

L'indicateur de résistance à contre-courant a diminué de 0,06 et s'est élevé à 0,31 unité. Mais le pare-chocs arrière, au contraire, est devenu plus massif. Un système automatique de fermeture de la cinquième porte a été appliqué, qui fonctionne après le départ du conducteur.

Il convient de noter une forme spéciale de la carrosserie à l’arrière, permettant d’augmenter la taille du couvercle du coffre. Lorsque la rangée arrière est dépliée, le volume du coffre à bagages est de 614; il a été augmenté de 40 litres. Et avec la rangée arrière repliée, il devient plus spacieux que deux fois et vaut 1655 litres. Ajout de 145 litres par rapport à son prédécesseur.

La position des sièges arrière peut être modifiée, ce qui permet de régler la quantité d'espace libre requise derrière. Cependant, avec une approximation minimale à venir, il y a suffisamment d'espace pour un hébergement confortable.

Les dispositifs d'éclairage externe modifiés attirent l'attention - ils sont devenus une forme rectangulaire régulière. En outre, au lieu de lampes, ils sont équipés d'éléments à LED. Certains ont remarqué des similitudes avec la Passat B8, d'autres avec la BMW X3. C'est peut-être. Le tableau de bord de certains niveaux de finition est entièrement numérisé. Il est possible de le personnaliser pour une démonstration de tout indicateur.

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Le toit panoramique se termine presque à la fenêtre arrière. Le long du périmètre, il est décoré avec un éclairage LED, qui semble exceptionnellement sombre.

La cagoule se distingue par des nervures spéciales et une nouvelle solution technique: la cagoule est automatiquement relevée. En plus de la composante fonctionnelle de cette innovation améliorera la sécurité des piétons en cas de collision avec une voiture.

Choisir de quoi

Le fabricant présente trois options: Trendline, Comfortline et Highline. Si le premier est produit dans la configuration de base, le dernier est présenté dans le segment supérieur. La position intermédiaire est réservée à la Comfortline.

Selon la configuration, il existe diverses options supplémentaires. La première chose à laquelle les gens font attention lors de l’ouverture des portes est l’espace, l’ergonomie et la haute qualité de la décoration intérieure. Le salon le moins cher aura l'air un peu ascétique, mais très élégant.

La Trendline comprend 6 airbags, une climatisation réglable sur trois zones, un volant chauffant et un système de freinage automatique. Sous le capot se trouve un moteur turbocompressé d’une puissance de 125 chevaux et d’un volume de 1,4 litre. La conduite hors route se limite aux roues motrices et aux boîtes de vitesses manuelles à six vitesses.

Si vous préférez rester au centre d'or - Comfortline -, un supplément sera nécessaire. En conséquence, vous obtenez un robot DSG dans six positions. Dans Tiguane II, il a été fabriqué avec une technologie «humide», différente du modèle précédent. Il est donc beaucoup plus fiable que son prédécesseur. Il existe également une transmission intégrale, des capteurs de pluie et de lumière, un chauffage de l'élément translucide avant, un chauffage électrique de la deuxième rangée de tapis, une meilleure garniture intérieure. Pour une somme modique, vous pouvez commander un masseur au premier rang.

Le haut de gamme suppose la présence d'un écran de 8 pouces devant la console, d'un multimédia de haute qualité avec navigation et, bien sûr, d'un intérieur en cuir et, surtout, d'un grand nombre d'assistants électroniques. Ils devraient rester plus en détail.

Aides électroniques

Dans les examens, les experts mentionnent avec désinvolture des assistants électroniques, limités au seul nom, sans entrer dans les détails. C'est peut-être vrai pour toutes les marques, à l'exception de la nouvelle Tiguan 2017, le début des ventes en Russie a déjà été annoncé et commence en février.

Les ingénieurs ont fourni l’occasion de se reposer en conduisant. Le système de régulateur de vitesse adaptatif ACC vous permet de régler manuellement la vitesse sans vous soucier des obstacles éventuels. Le conducteur n'aura pas besoin d'intervenir dans le processus de freinage en cas d'interférences inattendues sur la route. En outre, l'accélération sera effectuée jusqu'au repère de vitesse défini par le conducteur en mode automatique.

Compte tenu du nouveau Tiguan 2017 et de ses caractéristiques techniques, vous devez vous concentrer sur le système d'entraînement adaptatif. Ce n'était pas disponible dans la version précédente. 4Motion est l'invention de l'auteur de Volkswagen Corporation, utilisée dans les voitures depuis 1998. Mais le Tiguan fut le premier transporteur à utiliser l'embrayage Haldex. La conduite est devenue intellectuelle, car l’électronique, à la demande du conducteur, transmet le couple nécessaire à chaque roue de la voiture, quel que soit le glissement.

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La principale préoccupation des ingénieurs est qu’il est possible d’ajuster le travail de la transmission intégrale en quelques secondes, en réagissant rapidement aux situations de circulation rencontrées. En conjonction avec les systèmes de contrôle de mouvement, de stabilisation, de contrôle de traction (ASR), de contrôle de couple moteur (MSR) et de blocage de différentiel électronique (EDS), offre un trafic et un contrôle élevés.

Lane Assist Lane Assist. Dans la dernière version du Tiguan, l'assistant électronique peut avertir le conducteur que la voie traverse un signal sonore, fait vibrer le volant et le tourne dans la bonne direction. Cette décision audacieuse vous permet de sécuriser de manière significative le trajet et d’agir de manière plus agressive et plus longtemps que, par exemple, Infiniti ou Volvo. Le système s'allume automatiquement lorsque le VUS atteint une vitesse de 65 km / h ou via un écran interactif. Le signal sonore n'est pas donné si le conducteur derrière le volant a activé le clignotant.

Les sceptiques soutiendront que cette option n'est pas nouvelle et qu'elle a été introduite dans la première version, mais que c'est à la deuxième génération que la direction intervient.

La fonction de freinage d'urgence du City Emergency Braking, associée au système de surveillance de la distance Front Assist, vous permet de minimiser le risque de collisions inattendues et d'en atténuer les conséquences, le cas échéant. Sa performance lors de l'essai sur le Volkswagen Tiguan 2017 a été saluée par les experts. Également installé au moins un système de freinage d’urgence efficace Frein multi-collision.

Et l'un des violons principaux de cet orchestre est le tableau de bord virtuel - Active Info Display. Il est impossible de décrire les caractéristiques du nouveau Tiguan 2017 sans introduire ce dispositif interactif, compréhensible et pratique. Il est facilement ajustable en fonction de la situation et des exigences, étant le principal assistant chauffeur. Une image claire et de haute qualité transmet un écran de 12 pouces à haute résolution. Il est parfaitement visible, car l’affichage est constamment dans le champ de vision du conducteur.

Toutes les informations dont vous avez besoin pendant la conduite - un itinéraire, une carte, un compteur kilométrique rendront la conduite beaucoup plus confortable et plus sûre. Il est possible de connecter un smartphone avec n'importe quel système d'exploitation embarqué.

L'examen de Tiguan 2017 est impossible sans une évaluation de la nouvelle base de données MQB. Naturellement, le poids total de la voiture a diminué de 50 kg. La matrice transversale modulaire, telle que son nom l'indique en allemand, vous permet d'étendre le nombre de plates-formes et de modèles pour les futures voitures.

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De plus, grâce à une approche spéciale dans un court laps de temps, vous pouvez modifier les dimensions globales des voitures assemblées, mais cela est important pour les concepteurs et pour les conducteurs, le principal est que cela soit beaucoup plus sûr. Les tests de collision ont montré que la sécurité d'un passager adulte était passée de 87% à 96% selon Euro NCAP et que la sécurité des enfants en cabine augmentait également de 79% à 84%. La Volkswagen Tiguan II est devenue plus sûre pour les piétons.

Unités de puissance et pas seulement

Immédiatement quatre nouvelles offres de moteur à essence Volkswagen à choisir. Le format minimum a 125 ch et le volume de 1,4 litres, plus puissant - 150. En outre, dans la version de 2 litres, 180 et 220 ch Pour les fans du moteur diesel, un turbo diesel de 2 litres avec une capacité de 150 et 190 chevaux est présenté. La transmission mise à jour comprend un manuel à 6 vitesses et automatique, avec deux embrayages, présente également une transmission automatique à 7 vitesses.

Самый «младший» мотор позволит развить максимальную скорость в 190 км/ч, при этом потребляя от 5,4 до 8,3 литров на 100 км в зависимости от условий езды. Nouveau Tiguan тест драйв в городской черте и за городом показал именно такие результаты. Можно только порадоваться таким показателями. Также следует отдельно отметить, что прилагать все возможные усилия по увеличению расхода топлива бесполезно, все системы работают с немецким педантизмом.

Comment la capacité à surmonter les obstacles d’ici 2017 (après tout, le crossover est tout simplement obligé de le faire)? L'examen de Tiguan en 2017 montre que des développements techniques ont été mis en œuvre dans le métal. Les quatre roues motrices fonctionnent parfaitement. La voiture roule sur la route glacée avec beaucoup de confiance. Le deuxième embrayage «humide» de la deuxième génération fonctionne à 100%, on peut en dire autant du système de stabilisation.

Pas la dernière place n'est jouée par une distribution de traction compétente, grâce à laquelle la voiture entre dans le virage sans assurance électronique supplémentaire. En réduisant les porte-à-faux des pare-chocs avant et arrière, il est possible de descendre une pente allant jusqu'à 24 degrés. Même si les amateurs de conduite active méritent d’être examinés dans la direction d’un ensemble spécial hors route - Off-Road.

Essais supplémentaires sur le nouveau Tiguan: