Je souhaite parler de mon expérience personnelle en tant que propriétaire d’une Nissan Murano de 1ère génération, d’une cylindrée Z50 de 3,5 litres et de 247 ch. En vendant ma Mazda 6 - 1 génération de 2007 avec succès, on m'a offert un salon peu connu de voitures Nissan Murano d'occasion à un prix assez bas (400 tr.). La voiture datait de 2006, apparemment pas très belle)).

Pour une raison quelconque, je n’ai pas fait de diagnostic (apparemment, le vendeur a chanté "correctement" dans les oreilles. La voiture démarre, marche, tout clignote, rougeoie, etc. Aveuglé par le prix et la puissance, j’ai décidé de prendre la voiture.

Le problème a commencé la première semaine. Des amortisseurs martelaient comme un chariot, alors qu’on roulait sur une route de gravier, on frappait comme un marteau martelé sous le capot. Eh bien, besoin d'être réparé. Prix ​​d'émission 25 tr. avec le travail et c'est 2013! Parts a attendu une semaine et a travaillé quelques jours.

Après avoir roulé pendant encore 3-4 jours, j'ai décidé que mon «crocodile» mangeait follement de l'essence (22-24 litres par cent), j'ai décidé de fournir de l'essence et installer HBO sur le moteur V6 de la 4e génération m'a coûté 44 TR (2014). Nous allons plus loin. La consommation est la même, mais le prix de l'essence a certainement plu. Après avoir parcouru quelques milliers de kilomètres, j'ai vu une bosse à l'arrière du char, il est nécessaire de changer à 100%. Encore une fois, j'ai commandé le bus Yokohama Parada Spec-X 235/55 R18 100V sur Internet au coût de 8 000 tr.

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En attendant la montgolfière, nous avons chaussé le pneu et je pense que "bon, tout semble être!", Mais ce n'était pas là! Le service d'alphabétisation a décidé de corriger le rassemblement - l'effondrement. Combien de temps il n'a pas fait là-bas, je ne sais pas. En conséquence, j'ai complètement arraché des boulons excentriques! Commandez à nouveau! Attends encore! Les employés de la station-service ont déjà commandé, car je leur ai fait payer pour eux. J'ai attendu les verrous pendant une autre semaine. Les pièces sont arrivées, sont parties et sont reparties). Deux semaines sans pause, et maintenant le climatiseur est en panne! Service après-vente, verdict - le capteur de liquide de refroidissement est cassé. Prix ​​d'émission de 3700 tr. Spat sur cette chose, je vais avec les fenêtres ouvertes).

Une autre semaine et la voiture n’est pas sans raison calée. Il a recommencé, tout semble aller pour le mieux. Chaque jour a commencé à caler 2-3 fois stable. Particulièrement dangereux aux intersections pendant le virage de la glohla. Pour un petit KAMAZ ne m'a pas conduit. Conduit à nouveau au service, a déclaré que les liners coudés. J'ai décidé de réparer et de me débarrasser de la voiture, elle s'en débarrasserait. La réparation du moteur m'a coûté 49 tr. Quand il a pris ce monstre japonais de l'assemblée américaine, sans le regretter le mettre en vente. Deux semaines plus tard, il y avait un acheteur, puisque le prix était de 400 TR. Avec un sourire sur l'âme vendue).

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Pour ce qui est de posséder une voiture avec un nouveau propriétaire, j'ai seulement entendu dire que le deuxième jour, il avait eu un petit accident. Pare-chocs pour remplacement. Un mois plus tard, il changea le variateur, ce qui, selon mes calculs, lui coûta pas moins de 80 tr.

Voici une voiture si laide. Amis, Avant d’acheter des voitures d’occasion, assurez-vous de passer le diagnostic. Au moins, vous n'achèterez pas un "chat dans un sac".

Bonne chance sur les routes!