Diesel discorde! Le rêve de tout concepteur sérieux est de combiner l'efficacité d'un moteur diesel, son couple élevé avec un caractère sportif et perky. Le plus important est d’enseigner le sport à une voiture diesel.

Dans ce cas, les motoristes bavarois de BMW ont le plus progressé, démontrant l'un des moteurs turbo diesel les plus avancés - un moteur à trois turbines. Les capacités de ce moteur étaient telles qu’il devint le premier moteur diesel à recevoir la lettre magique M, désignant les versions les plus puissantes, les plus chargées et les plus techniquement avancées des voitures bavaroises.

C'est ainsi qu'une nouvelle ligne de BMW M-Performance est apparue. Son premier-né, qui entre dans la grande vie, se jette dans un grand ruisseau, est devenu la BMW X6 M 50 d. Il a fait ses débuts sur le marché russe et il fera l’objet de notre attention.

BMW X6 M-Performance - comment tout a commencé

Tout d'abord, un peu d'histoire. La ligne M-Performance a été éclairée au Salon de l'automobile de Genève en 2012, et la vedette de la nouvelle série était la berline 5 ka - BMW M 550 d, mais plus près de l'automne, au début de la production, des commandes ont été prises sur la BMW X6, ou plutôt sur sa version. indice M 50 d. Mais ce n’est pas l’essentiel, mais l’essentiel est que la nouveauté a tout de suite été considérée comme une presse automobile spécialisée, mais plutôt comme un brillant automobile de haute qualité. Les relations publiques de la BMW ont explosé dans une nouvelle direction.

Voici ce que Thomas Shemer, responsable du marketing et des ventes, a déclaré à ce sujet: «Bien sûr, le temps passe et la structure de notre clientèle change un peu. Tous ceux que nous considérons comme M-Community, les personnes ayant de l'essence dans le sang, ne sont pas de vrais coureurs. Mais tout le monde n’aime pas nos voitures et nous suivons, une fois pour toutes, l’idéologie choisie: nous offrons une technologie racée multipliée par la fiabilité, la sécurité et les ressources.

Mais avec le temps, la technologie évolue, de sorte que les moteurs atmosphériques cèdent la place aux moteurs équipés de compresseurs de suralimentation et que la ligne essence est complétée par le diesel. Nous avons deviné d'après M-Performance, c'est ce qui se dresse en quelque sorte entre les versions sans compromis M et les modèles civils de haut niveau.

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Dans le même temps, les changements radicaux tels que ceux de la M-ke ne sont pas apportés à la voiture. Nous pouvons donc conserver à la fois les boîtes standard à quatre roues motrices et les boîtes automatiques standard, utiliser des moteurs diesel, comme mentionné ci-dessus, et nous obtenons ce que nous avons obtenu. La demande dépasse certainement l'offre, consultez notre carnet de commandes. La décision de lancer la nouvelle gamme M-Performance s’est donc avérée très juste et rapide. ”

Spécifications de BMW X6 M 50D xDrive

Capacité du moteur - 2,9 litres. Puissance - 381 ch Couple - 740 Nm. La vitesse maximale est de 250 km / h. Accélération de 0 à 100 km / h - 4,8 secondes. Consommation de carburant en mode mixte - 7,7 litres.

Je suis depuis longtemps habitué au fait qu'il est presque impossible d'identifier le diesel moderne à cause du son - eh bien, bruissant quelque chose devant lui sous le capot. Un échappement réglé ne donne pas non plus d'idée, un rugissement d'animal - c'est un rugissement d'animal, nullement diététique, de sorte que le type de viande que cette bête mange n'a pas d'importance.

Maintenant, si vous regardez l'échelle du tachymètre, vous pouvez voir que la zone rouge commence à 4-4 500 tours, ce qui signifie que le moteur fonctionnant au carburant lourd est sous le capot. Mais la zone rouge des révolutions dans un moteur diesel à trois turbines de BMW M-Performance commence à partir de 5 500 personnes - caractéristiques de nombreux moteurs à essence, bien que peu avancés. Et dans ce cas, nous ne parlons pas de la déclaration, avant ces révolutions, le moteur BMW X6 M est facilement capable de se dérouler.

De plus, le niveau de couple est théoriquement tel que tous les 750 Nm seront vendus dans leur intégralité. Dans le même temps, une merveilleuse expression américaine est immédiatement rappelée: la puissance aide à vendre des voitures, mais le couple gagne la course.

Oui, bien sûr, le moment dans la dynamique de la voiture est primordial, il le définit et, en ce sens, la sensation de vol déchaîné, en particulier lors de l'accélération, dans le cas de M-Performance, n'est en aucun cas inférieure à celle d'une véritable M-cam essence, et même plus nombreuses marques de voitures américaines.

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Mais en ce qui concerne la puissance, 381 chevaux pourraient ne pas sembler être un résultat très remarquable sur les 555 chevaux de cette très réelle puissance essence. Et pour une voiture diesel BMW X6 M assez pour les yeux de puissance dans 381 ch

Mais pour autant, l’électronique permet de maîtriser très intelligemment l’impulsion, de retenir l’agression excessive dont est capable cette unité motrice.

Même si, pour accentuer l’effet, nous appuyons sur le bouton SPORT et passons notre BMW X6 M dans un mode plus actif, les rapports commenceront à passer à des vitesses plus élevées, le volant deviendra un peu plus lourd, la pédale d’accélérateur deviendra plus réactive, elle restera sous contrôle.

L’électronique ralentira la roue droite à temps, corrigera l’erreur du conducteur et dirigera la voiture vers la trajectoire souhaitée. Le xDrive actif à quatre roues motrices facilitera également la redistribution du moment entre les essieux. Dans ce cas, les amortisseurs à commande électronique résisteront activement au roulement, créant une illusion complète de mouvement sur les pistes de course presque sur une voiture monospace.

Et dans ce sens, il apparaît clairement à quel point les spécialistes du marketing BMW sont tombés dans leur créneau, car M-Performance est conçu pour que vous puissiez donner votre estime de soi à une personne qui n’est pas très expérimentée en conduite sportive, en conduite extrême qui ne s’imagine pas comme un vrai coureur, mais se croit un pilote actif.

Ainsi, le système de stabilisation électronique, associé à la transmission intégrale active xDrive, ralentit les roues de manière imperceptible pour le conducteur, redistribue le moment entre les essieux et donne ainsi au pilote de cette pseudo-voiture le sentiment de contrôler pleinement la situation, de se sentir mieux. Qu'est-ce que les spécialistes du marketing recherchent chez BMW? À propos, conduire une BMW 750 Li semble aussi être le meilleur :)

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En règle générale, cette voiture ne veut pas se dépêcher, car vous caressez légèrement la pédale d'accélérateur du pied droit, et la nouvelle BMW X6 M-Performance est tellement bruyante et avance lentement. rivage sur toutes sortes de Bentley et Ferrari, et en même temps, roulez lentement, de sorte que vous vous montriez et regardiez les gens.

Et ces associations ne viennent pas à l'esprit par hasard, elles sont provoquées par le très turbo diesel que nous avons déjà rappelé plus d'une fois aujourd'hui. Curieusement, grâce à ses trois turbines, cet exemple de construction de moteur diesel moderne a retrouvé les caractéristiques d’un vieux moteur à usage intensif.

En fait, la théorie dont nous avons parlé au début est confirmée par la pratique, ces turbines fonctionnent de manière à assurer le bon moment dans toute la plage de régime, et elles ont corrigé les défauts inhérents aux derniers moteurs diesel depuis 10 ans, qui par nature ont commencé à ressembler à de l'essence ils ont perdu la traction sur les fonds. Et maintenant elle est de retour. Bonjour, nous disons, bonjour encore une fois, bon vieux diesel.

Au fait, j'ai complètement oublié de dire que les prix de cette voiture commencent à 88800 euros. C’est donc une sorte d’option économique :) Par exemple, le prix d’une Mercedes Gelendvagen est à peu près le même, l’équipement le moins cher coûtant 85 000 euros, il ne reste plus qu’à décider ce qui est meilleur qu’une Mercedes ou une BMW. Mais il y a un dicton qui dit: "Mercedes n'a qu'un seul inconvénient: elle ne deviendra jamais une BMW."

Et enfin, un test vidéo BMW X6 diesel: