La courroie de distribution (GRM) est considérée comme l'un des éléments les plus importants d'un système de moteur de voiture. En pratique, la courroie de distribution fonctionne pendant de nombreuses années, mais même cette partie échoue tôt ou tard. Chaque modèle de voiture a ses propres règles pour remplacer cette pièce. Tout dépend des conditions de fonctionnement du véhicule et du type de ceinture.
Tous les propriétaires de Kia Rio doivent absolument changer la courroie de distribution tous les 60 000 km. Les 50 000 premiers km de la pièce doivent remplir leurs fonctions sans réclamation.
Les principales nuances du remplacement progressif
Avant de commencer à changer la courroie, vous devez préparer les pièces les plus nécessaires - une courroie réparable et un galet tendeur. Vous devez modifier la vidéo car l'ancienne partie a fonctionné pendant tout ce temps dans des conditions de charge accrue.
Séparément, il convient de noter que si le remplacement de la courroie est provoqué par le fait que de l'huile se trouve à sa surface, il est nécessaire d'éliminer la cause principale de la fuite. Le plus souvent, la cause principale des fuites d'huile du moteur est un dysfonctionnement du joint d'huile d'arbre à cames ou du joint d'huile de vilebrequin. Après un certain temps, les joints d'étanchéité ont tendance à se dessécher, de sorte qu'ils ne sont plus parfaitement ajustés au bloc.
Le remplacement de haute qualité de la courroie de distribution sur la Kia Rio doit nécessairement s'effectuer dans l'ordre suivant:
- démonter la roue avant droite;
- dévisser les boulons et retirer la protection latérale du moteur;
- nous retirons les courroies motrices dirigées vers le générateur, ainsi que le compresseur du conditionneur et de la pompe pour le liquide de refroidissement;
- dévisser les boulons et retirer le corps du carter moteur;
- desserrer et fixer la poulie de vilebrequin avec un tournevis plat;
- en utilisant la tête n ° 19, dévisser le boulon central et le retirer avec la rondelle;
- déconnecter la poulie de l'arbre et retirer l'arbre;
- retirez la rondelle de distance avec vos mains (dans certains cas, vous devez la soulever avec un tournevis);
- dévisser les 4 boulons qui retiennent la pompe à liquide de refroidissement;
- à ce stade, il est nécessaire de suspendre le moteur, en installant des supports spéciaux sous celui-ci afin qu'il ne coule pas;
- dévisser légèrement le boulon qui fixe le fil négatif au support d’oreiller;
- dévisser l’écrou qui fixe le support au support. Désactivez 2 autres écrous et retirez le support.
- dévisser les 4 boulons et retirer du bloc de soupapes un couvercle spécial de courroie de distribution;
- Le premier piston doit être installé au sommet, à condition que les marques montées sur l'arbre à cames et les poulies soient en place;
- desserrer 2 petits boulons situés à une hauteur de 3 cm de l'arbre à cames;
- insérez un tournevis entre le support du rouleau et le boulon en tournant légèrement le support vers la gauche;
- retirer la courroie de la poulie;
- installez un nouveau rouleau, une courroie, un ressort et assemblez toute la structure dans l'ordre inverse;
- Lorsque tous les détails sont en place, vous devez vérifier les performances du système - allumez la transmission et tournez le vilebrequin avec la roue, avec laquelle l’arbre à cames tournera. Tous les tags doivent correspondre.
En conclusion, nous pouvons résumer que la courroie de distribution est considérée comme l’un des éléments les plus importants de la voiture, sans quoi le moteur ne peut tout simplement pas démarrer. C'est la courroie qui assure le bon fonctionnement du vilebrequin et de l'arbre à cames. Dans le même temps, il nécessite un traitement attentif et un remplacement rapide.
