Le système de contrôle d’une voiture moderne utilise toutes sortes de dispositifs électroniques. Ils aident à la conduite, automatisent de nombreux processus, garantissent la sécurité et améliorent d’autres caractéristiques de performance. Pour coordonner la plupart des processus, une unité de contrôle moteur électronique est utilisée.

Le contenu

• 1 Équipement à bord
• 2 Tâches assignées à l'ordinateur
• 3 Как устроен и où est l'unité de contrôle moteur
• Unité électronique 4 logiciels
• 5 Surveillance des erreurs du calculateur
• 6 dysfonctionnements électroniques populaires de voiture

Équipement à bord

Dans les machines de fabrication étrangère, ce nœud est appelé ECU. Un tel contrôleur est installé avec des moteurs de types différents avec des unités à essence et des centrales diesel. En cours de travail, ce nœud interagit avec toutes sortes de capteurs qui suppriment les informations actuelles sur les paramètres automatiques actuels.

Pour déterminer la fonctionnalité du calculateur de moteur, sa nature et son implication dans les processus, il est utile de considérer que l'unité traite les paramètres obtenus à l'aide de l'algorithme existant. Sur la base des valeurs de fonctionnement existantes du moteur, l’ECU envoie les commandes appropriées installées dans l’unité de puissance aux actionneurs.

Фактически авто оснащено бортовой сетью. А quel est l'ordinateur dans la voiture? По сути, это главный элемент данной сети. Иногда такую электронику небеспочвенно именуют основным компьютером в легковушке. Более жаргонным именем является слово «мозги».

Les contrôleurs sont situés non seulement dans le moteur à combustion interne, mais également dans d'autres systèmes de la machine. Par exemple, ils peuvent être trouvés dans les modules suivants:

• boîte de vitesses «automatique»;
• système de freinage antiblocage (ABS);
• gestion des airbags;
• systèmes de contrôle de la stabilité (ESP, ESV, VSC, etc.);
• unité de climatisation, etc.

Chaque système possède une unité de gestion personnelle. Ils sont tous liés.

Le principal parmi la variété de l'électronique est l'unité de contrôle du moteur. Ses tâches incluent le traitement en continu et l'échange des paramètres actuels avec d'autres systèmes. Un câble spécial est utilisé pour l'interconnexion: bus CAN. Ainsi, tous les éléments sont intégrés dans un seul système numérique - le réseau embarqué.

Grâce à la communication bidirectionnelle réciproque de toutes les liaisons incluses dans le réseau de bord, l'optimisation du fonctionnement de la centrale est assurée.

Lorsque vous déterminez ce qu'est un écu dans une voiture où il se trouve, il est nécessaire de prendre en compte que, grâce à son fonctionnement, il est possible d'obtenir les indicateurs confortables suivants:

• consommation de carburant optimisée;
• injection rapide dans les cylindres;
• une quantité d'air suffisante pour le mélange de carburant est automatiquement sélectionnée lors de l'admission.

Les performances de l'ordinateur principal ont un impact sur la puissance de la voiture, la valeur du couple dans différents modes de fonctionnement, ainsi que d'autres caractéristiques de sortie importantes. Dans une telle situation, le module doit toujours être en bon état.

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Tâches assignées à l'ordinateur

Les constructeurs automobiles imposent à l'unité de contrôle les tâches suivantes:

• contrôle d'allumage;
• contrôler la position du papillon;
• surveillance et réglage du calage des soupapes;
• contrôle et mise en œuvre des fonctions de contrôle des phases d'injection de carburant;
• surveiller l'état thermique de la centrale et de son système de refroidissement;
• contrôler le système d'échappement.

Le vilebrequin reçoit des informations sur la fréquence de sa rotation aux «cerveaux». Dans ce cas, le mode de vitesse automatique actuel, la valeur de tension de l'ensemble du réseau de contrôle, etc. sont pris en compte.

Как устроен и où est l'unité de contrôle moteur

Le bloc est dans la plupart des cas un élément fortement chargé d’une puce électronique. Il est caché sous un boîtier en plastique ou en métal pour le protéger des influences extérieures négatives. Très souvent, la carte est montée dans le compartiment moteur, plus près de la console centrale. Vous pouvez connaître l’emplacement réel de l’appareil à partir du manuel de la voiture.

Les principaux éléments du module de tête sont un microprocesseur et des blocs de mémoire. Requis pour la communication sont deux connecteurs de sortie ou plus. Ils sont faciles à détecter à l'extérieur pour une connexion confortable. L’un d’eux sert nécessairement à l’interface avec le réseau embarqué du véhicule. Un autre est le diagnostic. C’est par là que la connexion avec des périphériques de numérisation externes est établie.

Sur le panneau principal, plusieurs options de mémoire vous permettent d’utiliser toutes les fonctionnalités de cet équipement. Le type de mémoire permanente contient les programmes de base et les algorithmes pour le fonctionnement actuel de la centrale. L'ensemble du logiciel est toujours cousu à l'usine.

Séparément, il y a un module avec RAM. Avec son aide, le système parvient à traiter de manière dynamique les informations actuelles provenant de différents capteurs. Dans le même temps, certains résultats sont enregistrés brièvement. Les paramètres importants suivants sont stockés dans un module de mémoire séparé:

• intervalle de temps total de fonctionnement de ce moteur;
• kilométrage total parcouru par véhicule;
• quantité totale de carburant consommée;
• codes d'accès divers;
• codes d'erreur ou des verrous.

Certaines données d'un tel module peuvent être corrigées, par exemple, le code d'erreur de l'ordinateur est réinitialisé.

Logiciel de l'unité électronique

Il existe deux types de logiciels: de contrôle et fonctionnels. Le premier est la surveillance des impulsions des capteurs installés à différents endroits. Tous les paramètres acceptés doivent se situer dans les intervalles de valeurs autorisés définis par le fabricant. Lors de la détection d'une perte d'un segment donné en petites valeurs, l'opérabilité de l'appareil est mise à jour.

Le module fonction a pour tâche d'accepter et de traiter les données. Il envoie également certains signaux aux systèmes exécutifs.

Il est important de savoir que lorsque les systèmes de commande révèlent des écarts importants par rapport aux normes établies, l'unité électronique est capable de bloquer complètement le fonctionnement de la centrale.

Dans certains cas, les propriétaires de voitures cherchent à améliorer les performances de l'ordinateur ou à restaurer les logiciels après un dysfonctionnement quelconque. Pour de tels cas, l'électronique clignotante. Au cours du travail, le logiciel standard peut être remplacé par un logiciel tiers, corrigé. Cette technique s'appelle "chip tuning".

Voir aussi: Comment se comporte la voiture si la sonde lambda ne fonctionne pas

Surveillance des erreurs du calculateur

L'unité électronique fournit un système de diagnostic qui fournit un rapport visuel au propriétaire de la voiture. Lorsque le contrôleur détecte une déviation, une défaillance ou une sorte d'erreur, le tableau de bord le signale avec une icône de lumière correspondante. Le plus souvent, il est présenté en jaune ou en rouge. Il peut s’agir d’un pictogramme portant la désignation "moteur de calage" (reçu allumé).

Si une erreur se produit, le fabricant peut fournir un code numérique ou alphabétique personnel approprié. Toutes ces combinaisons sont enregistrées dans la mémoire de l'unité électronique. Pour ce faire, a réservé une place spéciale au tableau. Identifier les défaillances aide les équipements spéciaux connectés sous la forme d'un scanner. Vous devez utiliser le câble et le connecteur de diagnostic appropriés.

Il y a une lecture des paramètres de déviations enregistrés et leur décodage correspondant. Dans le même temps, le système affiche toutes les informations nécessaires sur le moniteur connecté. En étudiant les informations reçues, il sera possible de clarifier l'état actuel du véhicule.

Dysfonctionnements populaires des ordinateurs électroniques de voiture

Traditionnellement, l’écu est un dispositif relativement fiable dans les voitures modernes. Toutefois, en fonction de la qualité de fonctionnement de la voiture ou de facteurs externes, le système est susceptible de tomber en panne. Les raisons courantes de l'échec d'une telle électronique sont les facteurs suivants:

• échauffement important de l'appareil;
• court-circuit dans le système;
• la pénétration d'humidité dans le boîtier de l'appareil, les connecteurs ou les zones exposées;
• dommages mécaniques externes à l'équipement;
• apparu des processus de corrosion.

Identifier indirectement les dysfonctionnements dans le travail de l'électronique aide différentes caractéristiques, par exemple, le moteur tombe en panne avec des capteurs parfaitement exploitables et d'autres systèmes de la centrale. Les performances adéquates dépendent directement de la qualité de la tension dans l’ensemble du système embarqué.

La défaillance du calculateur automobile entraîne un fonctionnement instable et des défaillances dans différents modes du moteur. Parfois, cet événement est caractérisé par un blocage complet de la centrale. Dans ce cas, sur le tableau de bord, s'allume "check". Il ne sera pas possible de réinitialiser simplement cette erreur, et si cela se produit, la cause du problème ne disparaîtra pas et l'indicateur correspondant réapparaîtra bientôt.

Dans une telle situation, il est nécessaire de diagnostiquer l'état de l'ECU. Nous vous recommandons de remplacer complètement la carte défaillante. On pense qu’il est possible d’effectuer l’autoréparation du microcircuit, ce qui coûtera moins cher d’installer le nouvel élément. Cependant, cela nécessite une surveillance attentive des performances et l'élimination de tous les dysfonctionnements possibles, ce qui n'est pas toujours possible pour les automobilistes.