Notre gouvernement est difficile à comprendre. D'une part, vu l'effondrement des programmes de prêts-auto en raison de la crise économique, le coût des prêts pour l'achat de voitures nationales a été réduit avec des subventions provenant du budget anti-crise. Et d'autre part va considérer positivement augmentation du coût des frais d'utilisationqui en soi conduira à prix plus élevés pour les mêmes voitures nationales. Il est clair que la dévaluation de la monnaie nationale, il est clair que l'inflation augmente, mais il est impossible de comprendre comment sauver un homme qui se noie en le submergeant. Peut-être qu’il n’est donc pas nécessaire de sauvegarder, qu’ils se noient déjà? En temps voulu taxe de recyclage a été introduite en tant que mesure compensant la réduction des droits sur les voitures importées. C'était en septembre 2012. Et il n'a touché que des voitures importées de l'étranger. Mais depuis janvier 2014, il a commencé à fonctionner loi de recyclage pour tous les constructeurs automobiles dont les voitures sont vendues en Russie. Et jusqu'à aujourd'hui, il est égal à 17,2%. Le taux de base pour les voitures est de 20000r. Cette somme est multipliée par un facteur spécial, qui dépend de divers paramètres, tels que la taille du moteur, l'âge des voitures, etc.

Сегодня этот сбор может подорожать до 20-25%. То есть практически на четвертую часть. И это подорожание объясняется властями, как прямое следствие рублевой девальвации. С осени прошлого года стоимость импортных авто увеличилась на 20-25%, а некоторые бренды подорожали и вполовину. Поскольку taxe de recyclage не увеличился, то придется его увеличить, ведь это в итоге поддержит отечественного производителя, который получит из госбюджета субсидии, покрывающие расходы на taxe de recyclage. Quelque chose comme cette raison au gouvernement.

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Cependant, il y a des questions. Si le gouvernement veut aider l’industrie automobile locale à prendre une mesure pour augmenter les taux d’utilisation, en demandant à être témoin de la dévaluation de la monnaie nationale, cette dévaluation et, en soi, l’amateur de voitures russe a écarté les prix des voitures étrangères. Pour la plupart, seules les voitures domestiques sont maintenant disponibles.

En outre, l'indexation de la collection nécessitera certainement une augmentation des subventions du trésor public pour les entreprises de l'industrie automobile russe. Et encore coûts d'élimination plus élevés obligera l’OMC, dont nous sommes déjà membres, à entamer les procédures en vue de cette augmentation unilatérale.

L'indexation des frais devrait avoir lieu au troisième trimestre de cette année. Quoiqu'il en soit, mais, traditionnellement, tout va tomber sur les épaules des citoyens ordinaires, qui, en cas d'augmentation des taux de recyclage, auront des voitures plus chères. Plus précisément, le déjà cher.