La batterie est la seule source de courant lors du démarrage de l'allumage de la voiture. Avec son aide, il est possible de démarrer le moteur. Après cela, la charge tombe sur le générateur et la batterie passe en mode de consommation électrique.

Однако, так случается с полностью работоспособной системой электропитания в транспортном средстве. Когда возникают неполадки, то приходится искать причины, выясняя, Pourquoi la batterie ne se charge-t-elle pas?, и как восстановить работоспособность.

Le contenu

• 1 Lorsque la batterie ne se charge pas
• 2 Causes simples et méthodes de "traitement"
  • 2.1 État de la batterie interne
  • 2.2 Terminaux
  • 2.3 Courroie d'alternateur
• 3 Contrôle des éléments restants du système de charge
• 4 Vérification du générateur
• 5 Conclusion

Lorsque la batterie ne se charge pas

L'absence de charge peut être signalée par le voyant sur le tableau de bord. Il est souvent représenté par des icônes de batterie et, si le travail est satisfaisant, les appareils électriques avec moteur en marche ne brillent pas. Il sera possible de l'examiner sur le tableau de bord après avoir tourné la clé du contacteur d'allumage sur la première position. Si l'icône reste allumée, cela signifie que la batterie ne se charge pas à partir du générateur.

Les raisons peuvent être différentes pour chaque voiture. Dans certains cas, le coupable est la batterie elle-même et, en plus de son remplacement, le problème ne peut plus être résolu. Il arrive que la situation soit due au noeud générateur. Les autres causes sont moins courantes.

Causes simples et méthodes de "traitement"

Si une telle opportunité se présente, vous pouvez alors choisir la méthode la plus simple et mettre un voisin à la place de votre batterie. En outre, la seconde sera garantie au travail. Une fois le processus de charge terminé, l'expérience peut être considérée comme une réussite et vous devrez remplacer votre propre batterie.

L'état interne de la batterie

La raison pour laquelle une batterie ne se charge pas bien est généralement due à la sulfatation, lorsque la surface des plaques est partiellement ou complètement recouverte de sels qui gênent le processus. Avec un faible degré de couverture, vous pouvez tout restaurer partiellement ou complètement, et avec des processus irréversibles de destruction des plaques, il vous suffira de remplacer la batterie entière.

La récupération de la sulfatation peut prendre plus d’une journée.et le résultat n'est pas toujours garanti. Cela signifie qu'une nouvelle batterie sera certainement nécessaire bientôt. La réanimation commence généralement dans les cas où il n’ya aucun signe de ballonnement, de fissures visibles ou de puces suspectes.

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Mais l'état ultrapériphérique ne garantit en rien le résultat. À l’intérieur des boîtes de conserve, des morceaux de plaques s’écaillent, ce qui entraîne un court-circuit. Une telle batterie ne sera que mise au rebut.

Terminaux

Dans certaines situations, l'indicateur peut s'allumer pendant la conduite. Les conducteurs inexpérimentés peuvent s'affoler en trouvant une solution si la batterie ne se charge pas. Il suffit de sortir de la route et d'ouvrir le capot. Très probablement, un contact lâche avec un terminal a volé sur une route inégale. Il suffit de le ramener et de le serrer avec un tournevis.

Des problèmes terminaux apparaissent également lorsque leurs surfaces sont oxydées à la jonction avec le contact. Vous aurez besoin d'un papier abrasif fin ou d'une petite lime ronde pour nettoyer le contact des oxydes.

Vous devez savoir que lorsque vous travaillez avec un fichier, vous devez être prudent, car la partie du contact souple du contact est facilement coupée.

Si vous coupez avec un fichier plus que nécessaire, alors le contact sera mauvais à tenir et tombera constamment sur les bosses.

Courroie d'alternateur

Pour savoir pourquoi la batterie de la voiture ne se charge pas du générateur, vérifiez l’état de la transmission par courroie. Une tension faible entraîne un glissement de la courroie sur les poulies et le générateur ne produit pas d'électricité à ce moment-là. Il y a un interrupteur vers la batterie qui passe du consommateur à la source de tension et se décharge progressivement.

Vous pouvez vérifier la tension de la courroie avec le moteur éteint. En même temps, si nécessaire, il peut être resserré. Cependant, l'usure du profil de la ceinture entraîne également un glissement. Ceci n'est pas restauré et ne peut être résolu qu'en achetant une nouvelle ceinture.

La poulie mouillée ou mouillée ne transmet pas la rotation. La ceinture glisse sur la surface sans effort. Il suffit de le sécher et de se débarrasser de la source d'humidité.

Glisser est plus difficile à remarquer, mais une ceinture cassée peut arriver. Dans ce cas, il suffit de le remplacer. Le détail est populaire, et sur les modèles de voitures populaires, on peut le trouver dans presque tous les magasins d’automobiles.

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Le générateur oxyde les fils aux jonctions. Un revêtement blanc visible se nettoie facilement avec du papier de verre. Il est nécessaire de vérifier visuellement les fils pour des ruptures ou des contacts brûlés. On entend souvent le fil soufflé par l'odeur caractéristique de l'isolant brûlé.

Contrôle des éléments restants du système de charge

Si le contrôle visuel ne donne aucun résultat, vous devez utiliser un multimètre et mesurer la tension de la batterie dans plusieurs états. Un contrôle aux bornes avec le moteur éteint et les contacts ouverts devrait donner un résultat dans la plage 12,5-12,7 V. C'est l'état d'une batterie normalement chargée.

Après cela, le contrôle est effectué sur le moteur. Les données normales doivent être dans l'intervalle 13,5-14 V. À des vitesses inférieures, nous accélérons et identifions la dynamique des changements de tension. La réduction de la valeur indique des problèmes avec les diodes du relais du régulateur ou des balais. Ce dernier doit être vérifié pour effacer ou rompre la chaîne.

L’inopérabilité identifiée du relais régulateur peut être éliminée en le remplaçant complètement ou en soudant les diodes du pont. Ce travail nécessite un fer à souder puissant et une soudure à haute température. Il est nécessaire de sélectionner les paramètres techniques les plus proches des diodes afin qu'elles ne surchauffent pas en cours de fonctionnement, car dans ce cas le courant ira au-dessus de la valeur nominale.

Vérification du générateur

Une charge insuffisante de la batterie peut survenir en raison de l'état interne du générateur. Dans les voitures à kilométrage élevé se produit le développement du rotor, l'usure des surfaces en rotation. Pour cette raison, il y a un biais et pas de rotation. Le générateur coincé doit être complètement remplacé.

Il y a des pauses dans le circuit qui excitent le générateur. Il est peu probable que ce problème puisse être résolu par lui-même. C'est donc également en visitant un magasin de voitures et en achetant un groupe électrogène.

Conclusion

De nombreux problèmes de charge faible ou d'absence totale de la batterie peuvent être résolus indépendamment sans l'aide de spécialistes du service après-vente. Il devrait être attentif à l'indicateur lumineux, indiquant une charge faible, à temps pour remédier à la situation.