Защиту большинства элементов силовой установки от термической деформации обеспечивает система охлаждения. Ее качественная работа способна значительно повысить ресурс двигателя и не допустить заклинивания. Каждый автомобилист должен знать, où est le capteur de température du liquide de refroidissement, и уметь его заменить при необходимости.

Le contenu

• 1 Concepts de base
• 2 Principe de fonctionnement du capteur de température du liquide de refroidissement
• 3 À quoi ressemble le capteur de température du liquide de refroidissement
• 4 Défauts possibles
• 5 Diagnostics
• 6 Remplacement

Concepts de base

Le système de refroidissement comprend les éléments suivants:

• chemise, composée de canaux ramifiés autour du bloc;
• radiateurs de refroidissement;
• tuyaux de branchement;
• pompe à eau en circulation (pompe);
• thermostat.

Dans la plupart des conceptions, l’entraînement de la pompe est pourvu d’une rotation du vilebrequin. Le thermostat démarre le liquide de refroidissement en petit ou grand cercle. Dans le second cas, le radiateur est activé. En raison de la surface accrue, la chaleur en excès est rejetée dans l'atmosphère. Si en mode passif, il n'est pas possible de remettre la température au niveau souhaité, le flux d'air actif est automatiquement connecté. Il est effectué par le ventilateur intégré.

Principe de fonctionnement du capteur de température du liquide de refroidissement

Мониторинг нагрева жидкости в системе выполняет встроенный датчик. В результате водитель на приборной панели видит практически в реальном времени состояние охлаждающей системы. Если же показания значительно расходятся с действительным состоянием, то требуется обязательная remplacement du capteur de température du liquide de refroidissement. Ведь кроме вывода показаний на панель приборов, им отсылаются сигналы на электронный блок управления. В результате система регулирует подачу топлива исходя из термопоказателей.

Pendant le démarrage, le moteur est froid. Pour garantir une puissance suffisante au moteur, vous devez soumettre un mélange de carburant enrichi. Pendant cette période, des informations sur la basse température du moteur sont reçues. Lorsque le système est mis en marche, l’alimentation en carburant est normalisée.

Étant donné que le capteur de température fonctionne en continu, il ne permet pas de dépenses excessives, réduisant les émissions nocives et augmentant l'efficacité de la voiture, en raison du flux continu d'informations sur la température du moteur vers l'ECU.

Une caractéristique supplémentaire du composant électronique du système de refroidissement est de faciliter le réglage de l'angle d'allumage. Selon les informations reçues de lui, l'angle d'avance à l'allumage est corrigé.

À quoi ressemble le capteur de température du liquide de refroidissement?

L'élément de base de cet appareil est une thermistance. En fait, c’est un élément capable d’avoir différentes résistances lorsque la température ambiante change. Il est situé dans un boîtier métallique muni d'un filetage sur la surface extérieure.

Voir aussi: Comment fonctionne le système de refroidissement du moteur

La queue est enfermée dans un plastique résistant à la chaleur. Il contient des contacts qui sont affichés sur l’alimentation et qui permettent de se connecter à l’électronique automobile (ECU). Un câble d'alimentation négatif est connecté à la terre. Le fonctionnement ininterrompu de la thermistance dépend de la tension qui lui est appliquée sous 5V à partir de l’unité électronique via une résistance à résistance constante.

Le principe de fonctionnement de la thermistance est basé sur un coefficient de température négatif. Il en résulte que lors d'une augmentation de la température ambiante, la valeur de la résistance diminuera, parallèlement à cela, il y aura une diminution de la tension qui circule dans le dispositif.

Grâce aux algorithmes intégrés, l’électronique (calculateur) calcule les variations de tension, qui correspondent aux variations de température. Ces indicateurs sont fournis au conducteur sous forme d'informations sur le tableau de bord.

Dans différents modèles de voiture, le point de surveillance de la température du liquide de refroidissement peut différer et, par conséquent, le capteur peut être situé à différents endroits. Il est rencontré dans la culasse, près du thermostat, ainsi que sur le thermostat lui-même. Il se tient souvent sur le tuyau de sortie, ce qui évacue le fluide dans le radiateur. Cette disposition fournit les données les plus précises.

Défauts possibles

Un degré de fiabilité suffisant permet une conception relativement simple. La plupart des problèmes sont en violation de la graduation, affectant directement la résistance. Etant donné que l'unité électronique est basée sur des indications thermiques, une telle défaillance entraîne un déséquilibre général de tous les systèmes.

Un signe clair qu'une vérification du capteur de température du liquide de refroidissement est requise est que le fonctionnement du ventilateur situé en face du radiateur est désactivé. Cependant, ces diagnostics superficiels n'auront aucune importance s'il y a deux capteurs dans la voiture: le capteur principal et les capteurs supplémentaires installés exclusivement pour le démarrage du ventilateur. Dans cette situation, le problème doit être résolu avec le câblage d'un capteur supplémentaire ou avec son remplacement complet.

Les voitures modernes ont souvent un indicateur intégré sur le panneau qui vous avertit des performances d'un capteur électrique. Dans ce cas, le travail incorrect dépend souvent des contacts oxydés. En éliminant les problèmes de câblage, vous pouvez continuer à utiliser l'appareil.

Diagnostics

Avant de vérifier le capteur de température du liquide de refroidissement, il convient de vérifier l’intégrité de tout le câblage approprié. À l'aide d'un testeur électronique ou d'un multimètre, il sera possible de contrôler la tension appliquée à l'appareil. Nous déconnectons de la fin de la fiche avec le câblage et connectons le tout via un voltmètre.

Voir aussi: Vérification du fonctionnement du thermostat

Après avoir démarré le moteur, nous mesurons les indications actuelles de l'appareil. L’affichage doit montrer la valeur aussi proche que possible de 5V. Si l'indicateur est normal, nous diagnostiquons la résistance.

Le matériel et les outils suivants seront nécessaires pour le démontage et le contrôle:

• capacité d'antigel;
• thermomètre (pas de mercure, de préférence électronique);
• testeur / multimètre;
• plats avec de l'eau chaude;
• clé ouverte sur 19.

Чтобы не разлить охлаждающую жидкость, перед тем, comment changer le capteur de température du liquide de refroidissement, через сливное отверстие частично удаляем ее небольшой объем, ровно столько, чтобы при вывинчивании резьбы не расплескать ее в подкапотном пространстве. Откидываем провода от хвостовой части и выкручиваем датчик.

Vérification à domicile

La vérification est effectuée de deux manières:

• Dans le premier cas, le capteur est connecté à un testeur installé en mode de mesure de la résistance et descendu dans un récipient contenant de l'eau à la température ambiante. Il devrait également y avoir un thermomètre électronique. Nous commençons à réchauffer le réservoir et à surveiller les lectures de résistance à l'écran. Pendant la mesure de la température 15Avec la valeur devrait être 4450 ohms. À 40Avec elle diminue à 1459 Ohms, et à ébullition 100Avec son niveau tombe à 177 ohms. Lorsqu'un automobiliste révèle des écarts importants, il convient de penser à remplacer des pièces.
• Lorsqu'il n'y a pas de thermomètre spécial à portée de main, il peut être testé dans de l'eau chaude à une température voisine de 100C. Il suffit d’obtenir une lecture d’environ 177 ohms pour s’assurer que cela fonctionne.

Remplacement

Le capteur thermique fait référence à des éléments structurels non réparables. Lorsqu'il échoue, il ne reste plus qu'à remplacer la pièce par une nouvelle.

Un capteur acheté peut être testé en utilisant les méthodes décrites ci-dessus. Si le test est positif, il est vissé à la place qui lui revient. Pour éviter les fuites dues à la dilatation thermique, etc. mastic de poignée de fil.

Sur la tige de l'appareil, nous montons la fiche avec le câblage, qui est monté dans la seule position correcte, de sorte qu'il ne sera pas possible d'inverser la polarité. Nous ramenons le volume de liquide de refroidissement à la normale en le surmontant par le col du vase d'expansion.

Si le remplacement du capteur ne donne pas le résultat souhaité, il convient alors de vérifier les performances des autres éléments du système, par exemple un thermostat. Il peut retenir les fluides dans un grand cercle, ce qui entraîne une surchauffe importante.