Un grand nombre de composants électroniques dans la voiture aide à optimiser et à synchroniser le travail de tous les systèmes. Les processus se déroulent sans à-coups, sans interruption, et la réaction à l'apparition de problèmes est instantanée. Dans de telles situations, un rôle important est attribué à toutes sortes de capteurs, dont le capteur de vilebrequin.

Cet élément du système de gestion du moteur est utilisé dans presque toutes les voitures modernes. Étant donné que le capteur de vilebrequin fonctionne en combinaison rigide avec le démarrage du moteur, le moteur ne peut pas démarrer en cas de panne. Des conducteurs plus expérimentés vérifient ses performances tout en identifiant les problèmes de démarrage du moteur. Ceci est fait en parallèle avec la vérification du démarreur et de la batterie.

Le contenu

• 1 Où se trouve le capteur de vilebrequin
• 2 contrôle de sortie
• 3 Principe de fonctionnement
• 4 défauts possibles

Où est le capteur de vilebrequin

La grande majorité des constructeurs automobiles procède à l'installation de cet élément dans la même partie de la voiture. Le capteur de vilebrequin est situé près de la centrale, le plus près possible de la pièce mécanique est le synchrodisque. L'extrémité de ce dernier est équipée de six douzaines de dents, dont une paire a été délibérément retirée par le fabricant.

Le principe de fonctionnement du système prend en compte l'action combinée du couple, qui consiste en un cylindre sélectionné de manière aléatoire et un disque de synchronisation. Dans ce cas, les enregistrements sont conservés. Il y a une correspondance claire entre la sortie du cylindre sélectionné et le point mort supérieur lorsqu'il est combiné aux dents du disque indiquées. Dans une description plus détaillée du DPKV, ce qu’il est, il est nécessaire de prendre en compte la présence d’un espace entre les dents et le bout utilisant ce capteur comme pièce jointe principale.

Étant donné que le capteur est inclus dans le système électrique principal, il possède la résistance appropriée. Sa valeur est de 900 ohms. Pour comprendre ce qu'est le HFD dans une voiture, il convient de garder à l'esprit que non seulement le bobinage est présent dans la conception, mais également un noyau magnétisé.

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Le fonctionnement du dispositif est réalisé en raison de la formation d’impulsions électrosynchrones. Ils se produisent lorsqu'une dent d'un disque de synchronisation frappe la partie en relief de la face du capteur. La lecture est effectuée par un oscilloscope. L'appareil envoie un signal à l'écran qui détermine la position réelle du vilebrequin pour le moment. Visuellement, cela est généralement représenté par une sinusoïde.

Contrôle de sortie

La surveillance de la forme d'onde réelle du capteur est effectuée avec un oscilloscope spécial. Dans les voitures modernes, simplifiez les choses. On suppose que l'alimentation de l'appareil peut provenir de différents appareils. Le plus souvent, pour cette opération, les experts utilisent un connecteur USB.

Ensuite, nous faisons passer la "masse" de la batterie à l’oscilloscope. Dans cette situation, vous aurez besoin d'un fil noir avec la pointe appropriée. Pour le second périphérique de sortie aura besoin d'un contact du capteur. Cette méthode s'appelle une connexion en parallèle et, par conséquent, elle fournira une occasion de connaître la valeur de la tension et l'amplitude du courant.

Principe de fonctionnement

Nous comprendrons de quoi le capteur de vilebrequin est responsable, car ce dispositif auxiliaire peut être attribué à des capteurs uniques, sans lesquels le moteur du véhicule ne pourrait pas démarrer. Dans certaines sources, il est appelé «mécanisme de synchronisation». Son fonctionnement offre à l'unité de commande électronique la possibilité d'un fonctionnement synchrone avec le système de distribution de gaz de la voiture. Grâce à l'instrument, il est possible d'envoyer des signaux du système d'allumage et différents types de contrôle d'injection, notamment:

• une horloge;
• coin
• cyclique.

Au moment du passage des dents situées sur la poulie de vilebrequin, des impulsions de tension alternative sont générées à proximité du noyau du capteur. Ce fait a un impact sur le fonctionnement des injecteurs.

Les échecs ou les signaux défectueux ne seront pas envoyés à l'appareil. En réalité, il existe deux types d’État: actif et non actif. Si une défaillance se produit, ce sera un processus irréversible. Ce qui affecte le capteur de vilebrequin concerne le système d'alimentation en carburant. Par conséquent, s'il tombe en panne, vous devez immédiatement remplacer l'appareil.

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Le capteur peut se casser pour plusieurs raisons. Les problèmes les plus fréquents sont liés aux conditions extrêmes entourant l’appareil. Ils se résument à de tels facteurs:

• température extrême;
• humidité élevée;
• risque de dommages mécaniques.

Défauts possibles

Les propriétaires de voitures doivent souvent résoudre le problème des problèmes de câblage qui affectent les performances du capteur. Il est possible de contrôler le capteur de vitesse de vilebrequin à l'aide de scanners modernes, devenus beaucoup plus abordables pour les automobilistes.

Il est important de savoir que le signal indiquant que le capteur est inopérant est le témoin Check Engine du tableau de bord qui est allumé.

Cependant, cette option est pertinente pour les nouveaux modèles de voitures. Dans les voitures des générations précédentes, ces diagnostics sont effectués par le conducteur lui-même. Les manifestations négatives se présentent sous la forme d'un travail dégoûtant au ralenti, car le moteur cale constamment ou démontre un travail instable dans ce mode. De plus, une voiture avec un capteur cassé calera même sur la route. Un signe apparaît, défini comme une détonation lors du chargement.

Si vous identifiez un ou plusieurs problèmes sur une base régulière, vous devez contacter les spécialistes pour remplacer le capteur. En outre, en plus des travailleurs de la station-service, vous pouvez modifier le KIPP vous-même dans les conditions du garage si vous disposez de l'outil approprié.