Jeep grand cherokee 3ème génération (version 2004-2010) avec

La troisième génération de la Jeep Grand Cherokee - la dernière, produite de 2004 à 2010, diffère considérablement de ses prédécesseurs, car elle a été construite sur une plate-forme d'une Mercedes.

Photo restyling Jeep Grand Cherokee 2008

Il utilise une suspension avant indépendante, une direction à pignon et crémaillère et de nombreux composants électroniques. Nous allons maintenant voir à quel point tout cela est fiable et durable et s’il vaut la peine d’acheter une telle voiture.

Ils ont produit la troisième génération Jeep Grand Cherokee à Detroit (États-Unis) et à Graz (Autriche). Vous pouvez distinguer dans quel pays la voiture a été assemblée selon l'indice: pour les voitures américaines - WK et pour les voitures autrichiennes - WH. Quel que soit le pays où ce modèle a été assemblé, vous ne devez pas vous soucier de la durabilité du corps - le corps est une excellente cuisinière et une peinture de très haute qualité. Parfois seulement sur les premières voitures il y a des points fins avec la rouille au bas des ailes avant. Sur le corps, le fabricant a donné une garantie de 7 ans, de sorte que cette rouille sous garantie puisse être éliminée gratuitement.

Botte Jeep Grand Cherokee Année 2010

Le chrome extérieur perd rapidement son apparence présentable à cause des réactifs routiers. En règle générale, après quelques années, de nombreux propriétaires ont changé les moulures, la calandre et les garnitures de la porte du coffre sous garantie.

Dans le salon, des matériaux de la plus haute qualité sont utilisés, la peau devient légèrement usée après 4 ans d’exploitation et très peu de machines utilisent la finition des tissus. Parfois cuir combiné avec un substitut du cuirqui a souvent juste craqué en 3-4 ans.

Mais en général, la cabine n’est pas médiocre - il y a beaucoup de plastique dur sur le panneau avant, sur les portes et sur la console centrale. Au fil du temps, tout ce plastique commence à craquer lorsque la voiture roule sur une surface inégale.

Jeep Grand Cherokee 2014 года

En outre, le bruit dans la cabine ajoute des grincements sur les sièges, le verrouillage du coffre, des gargouillis de carburant dans le réservoir et, lorsque vous tournez le volant - les contacts mobiles vibrent également de manière particulière.

La porte à bagages peut jouer un tour malicieusement en hiver - après 5 ans d'activité les ressorts à gaz du hayon faiblissent et dans le froid peut frapper le dos avec un couvercle. Par conséquent, le coffre et le capot doivent également être ouverts avec prudence.

Un autre problème est l'humidité dans la cabine. L'eau entre dans le salon à travers une trappe de drainage bouchée. Parfois, la trappe est bloquée par un module de contrôle frauduleux. Pour la réparer, vous devez reflasher ce module. C'est également extrêmement rare, mais il est arrivé que par le biais du verre de la 5ème porte, de l'humidité pénètre dans la cabine en raison d'un joint peu fiable. Il arrive que les rails coulent sur la fixation arrière.

photo jeep grand cherokee 3 generation

Les électriciens ont encore de nombreuses surprises: les moteurs peuvent refuser et les miroirs ne se développent plus. Nous devrons changer le miroir entier pour 280 $. Et la rouille peut détruire les planches des feux arrière, changez une lampe - moins 150 $ du budget.

Il arrivait souvent que la garantie modifie les unités de contrôle du microclimat et les magnétophones à cassettes radio, qui étaient intacts, tout cela parce que les ampoules avaient été soufflées. Maintenant, il n’a pas de sens de changer des détails aussi coûteux, il suffit de se tourner vers les maîtres soudeurs, ils souderont des ampoules pour seulement 100 dollars.

En raison du climat ambiant dans la cabine, des problèmes surviennent parfois: en raison d'un relais de contrôle défaillant, le moteur du «poêle» ne s'éteint pas et à la vitesse maximale, il tourne jusqu'à ce qu'il se casse. Et il se trouve qu'au contraire, le «climat» ne montre aucun signe de vie. Ici, au début, il vous suffit de regarder le tableau de bord, et si vous pouvez voir que tous les témoins de contrôle sont allumés, vous ne devriez pas trop vous inquiéter - juste souder le groupe de contact à l'allumage ou en faire un remplacement pour 85 $. Il est clair que nous parlons de modèles dorestaylingovyh, après restyling, cette situation ne se produira pas.

jeep grand cherokee 3 moteur

Variété de moteurs pour Grand Cherokee

Une autre maladie répandue qui touche le début du cherokee Grand cherokee est celle qui survient qui refuse de travailler. Mais tout cela n’est rien, le plus important est que le moteur fonctionne comme une horloge. Grandov n’a aucun problème avec les moteurs - les moteurs à essence sont très fiables en raison de leur conception simple. Ces moteurs desservent facilement 350 000 km chacun. sans réparations majeures. Mais nous devons, bien sûr, prendre soin d’eux correctement et ne pas faire de bêtises. Par exemple, il est préférable de ne pas pénétrer dans les rivières profondes, car dans cette génération de Grandees, la conception de la prise d’air est légèrement infructueuse. Si le pare-eau déborde un peu, vous pouvez avoir un coup de bélier.

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Les chaînes de distribution maintiennent longtemps, sinon participer à des courses autour de la ville. Plus l'overclocking est intense, plus la chaîne s'étire rapidement et doit être remplacée. Habituellement, les coureurs de rue changent un ensemble de chaînes, d'accélérateurs et de tendeurs après 90 000 km et paient environ 900 $ pour un tel ensemble. Cela s'applique aux moteurs d'un volume de 4,7 litres, sur d'autres moteurs, on peut dire que la chaîne de distribution est éternelle.

En ce qui concerne l’hiver, il faudra faire attention au système de ventilation du carter moteur, car il y aura beaucoup d’huile dans le boîtier récepteur à l’entrée. Le fait est que le condensat gèle et le clapet anti-retour est ouvert en position ouverte.

Bien sûr, vous devriez également garder un œil sur le système de refroidissement, nettoyer les radiateurs afin que le moteur soit refroidi correctement. En cas de surchauffe, les culasses en aluminium, qui reposent sur les blocs moteur en fonte, se déforment rapidement. Le remplacement des têtes en aluminium coûtera 850 $ chacun.

Moteur à essence V6 3,7 litres Jeep Grand Cherokee

Le moteur junior du Grand Cherokee est un moteur 6 cylindres de 3,7 litres; Les machines avec un tel moteur sont environ 20% sur le marché.

Mais il y a un moteur et plus grave - Variétés V8 HEMI avec un volume de 6,1 litres. Ceci est installé sur les modèles du Grand Cherokee, conçu pour les courses de rue - c'est la modification haut de gamme SRT8 (Street Racing Technology), ces voitures à environ 8%. La puissance de cette voiture est de 425 litres. c. - Cela signifie que vous devez payer beaucoup d'impôts, plus la consommation de carburant d'un tel moteur - plus de 30 litres aux 100 km. En passant, si vous allez dans le style "patsansky", mais sur une telle machine, il en va différemment et cela ne fonctionnera pas.

En outre, les moteurs qui ne vont pas à l'extrême - Moteur 8 cylindres d'un volume de 4,7 litresces voitures environ 13%. Ce moteur est familier à la génération précédente du Grand Cherokee. Après le restylage de 2008, la puissance de ce moteur a augmenté et tous les problèmes liés à l'unité de commande ont été éliminés.

Cependant, il convient de rappeler que les modèles publiés avant 2008 peuvent nécessiter un clignotement de l'unité de commande électronique. Le moteur peut être capricieux - prenez et décrochez au milieu de la route, si vous relâchez l’essence.

Moteur de voiture Jeep Grand Cherokee 2008

Et si soudainement il y a un rugissement aigu sous le capot, les goupilles de fixation des collecteurs d'échappement risquent de se briser. Les poteaux eux-mêmes coûtent 15 $ chacun, mais les travaux nécessiteront 300 $ en raison de la nécessité de percer et d'enlever les restes de ces montants de la voiture.

Vient ensuite le moteur de la famille Chemie avec un volume de 5,7 litres. Ici, la principale caractéristique est la fonction qui coupe la moitié des cylindres si la voiture roule en mode silencieux. Un tel système s'appelle système multi-déplacement, le moteur avec ce système nécessite une huile 5W20, il est de faible viscosité, il ne vaut pas la peine de verser une autre huile pour éviter que les lève-trous de soupape ne se brisent.

En 2008, cette génération de Grandees a été restylée et de nombreuses améliorations ont été apportées tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Extérieurement, en particulier - les phares principaux et les antibrouillards sont devenus différents, la forme du pare-chocs a été modifiée et d’autres petites choses ont été améliorées. Et à l’intérieur, de nombreuses «maladies infantiles», «tupnyaks» et divers problèmes de moteur ont été corrigés.

Voiture montée sur moteur jeep grand cherokee 3

Par exemple, dans les versions dorestaylingovyh, avec un moteur de 5,7 litres, un accélérateur électronique a été installé, ce qui a ralenti. Pour cette raison, une voiture plus ancienne que 2008 était clairement émoussée pour remédier à cette situation - il était nécessaire d'installer un nouvel entraînement d'amortisseur et une pédale d'accélérateur pour 650 $. Et ces pièces ne sont pas bon marché - 650 $ et 600 $, respectivement.

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Pas sans moteur diesel, Grand a mersedesovsky турбодизель OM642 (EXL)Il est plutôt à couple élevé et silencieux, son volume est de 3 litres. Les voitures avec ce moteur - beaucoup - environ 50%. Parmi tous les moteurs pour le Grand Cherokee, c'est le plus problématique. Et ce moteur est installé dans de nombreux modèles de la marque Mercedes: classes CL, CLK, ML, E et C. Ce moteur diesel est donc très connu dans les stations-service.

jeep grand cherokee 3 gen

Chaque propriétaire d'un ancien moteur diesel Grand Cherokee sait ce qu'est un moteur à tourbillon et combien il en coûte. Et pour ceux qui ne le savent pas, il s’agit du collecteur d’admission de la vanne de l’actionneur, qui coûte 350 $. Déjà plus tôt que 160 000 km. un moteur électrique d'entraînement peut tomber en panne, entraînant une perte de puissance du moteur diesel.

Il y a des cas où le servo ne supporte pas de tourner les volets, qui ont accumulé beaucoup de suie. Et coincer les volets conduit au fait que devra changer le collecteur d'admissionqui coûte 700 dollars. Dans les voitures construites avant 2008, il y a une bague d’étanchéité non serrée à l’entrée du turbocompresseur, ce qui provoque l’égoutture d’huile sur le servomoteur.

Le collecteur d'échappement, quant à lui, est à deux couches et sa couche interne est souvent détruite, ce qui perturbe le turbocompresseur.

Jeep Grand Cherokee 5,7 HEMI двигатель

Après environ 4 ans de fonctionnement, ce moteur diesel peut perdre de l'huile via les connecteurs du capteur, le collecteur d'échappement et les joints d'étanchéité. Le signe sera une fumée grise provenant des tuyaux d'échappement. L'huile peut également s'échapper par le bouchon de remplissage. À propos, si de l'huile coule du goulot de remplissage, il est très dangereux, ainsi que de faire l'appoint avec précaution. Et c’est dangereux, car il se déverse immédiatement sur le générateur, qui échouera rapidement si de l’huile y pénètre. Un générateur de remplacement coûtera 400 $.

Après environ 6 ans peut brûler des bougies de préchauffagedont chacun coûte 25 dollars. Ils doivent être changés immédiatement, car si au moins une bougie est défectueuse, cela entraînera une défaillance de l'unité de contrôle. Et pour le changer, vous avez besoin de 300 $.

Encore plus que les grands distingués avec des moteurs diesel, c'est donc grâce à des réservoirs de carburant en décomposition, et ils ne sont pas bon marché - 2500 roubles américains! Dans les mêmes voitures à essence réservoirs d'essence en plastique, et ils ne réagissent pas à la saleté accumulée sous eux. Et la saleté sous le réservoir s'accumule grâce à la protection du réservoir anti-boue pendant la conduite hors route.

Et pour ceux qui choisissent le Grand Cherokee pour la conduite hors route, il est nécessaire de vérifier si ce cas a un essieu avant, car il est des cas que les véhicules à propulsion arrière viennent d'Amérique.

Transmission Jeep grand cherokee

Transmission

La transmission à transmission intégrale la plus fiable est Quadra-Trac I, de conception simple, avec seulement un boîtier de transfert à un rapport. Voici le minimum d'électronique et, par conséquent, le minimum de problèmes. Ce boîtier est installé sur des machines à moteur 6 cylindres.

Il existe également une transmission Quadra-Trac II plus complexe, avec verrouillage électronique de tous les différentiels. Ici parfois le module de contrôle se bloque Module de commande de conduite finale (FDCM). Après environ 150 000 km. les contacts dans le câblage disparaissent, les solénoïdes bloquant les différentiels d'essieux transversaux et le servo-variateur permettant de commuter la boîte de transfert peuvent vivre longtemps.

Après une course de 150 000 km, la partie mécanique des deux transmissions des géants doit être réparée: les glandes doivent être mises à jour, également les roulements et les ponts razdatki doivent être changés, réglez les boîtes de vitesses avant et arrière pour qu’elles ne bourdonnent pas. En outre, il sera nécessaire de changer la chaîne de documentation pour 400 $, ce qui à ce moment-là s'est déjà étiré. Et l'arbre de transmission avant avec des traverses nécessitera également un remplacement - moins 600 $ de plus.

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Différentiel Jeep Grand Cherokee

Les boîtes de vitesses ne sont automatiques qu'en 5 étapes. Avec les moteurs à essence V8, un boîtier 5-45RFE est installé - Chrysler. Sur tous les autres moteurs, il existe une machine automatique Mercedes 722.6 (W5A580).

Il est plus facile d'entretenir la boîte de vitesses américaine, elle peut même vérifier le niveau d'huile avec une jauge. Les deux boîtes sont assez durables, peuvent supporter environ 250 000 km. Mais encore, chacun a ses propres problèmes.

Dans le boîtier américain, l’unité de commande est tupit et doit clignoter. Et dans la boîte allemande après 100 000 km. les contacts du sélecteur de mode vous demandent de nettoyer leurs pistes ou de changer complètement le sélecteur, dont le prix est de 420 $. Et après 150 mille km. de l'huile peut fuir par le connecteur de l'unité de commande électronique. Mais l'élément le plus problématique de la boîte allemande est un bloc d'hydrovanne dont le remplacement nécessitera de disposer de 700 dollars.

Il a été noté que si les roues tout-terrain sont calées, les boîtes américaines sont très chaudes et allemand le mode d'urgence est activé. Et après 100 000 km, quand au moins un des capteurs ABS tombe en panne, le “automatique” arrête de changer de vitesse. Le remplacement du capteur ABS coûtera 80 $.

Suspension arrière Jeep Grand Cherokee

Suspension

Il n’ya pas de surprise particulière au niveau de la suspension arrière: ici, la suspension dépendante est identique à celle de son prédécesseur. Il est seulement nécessaire après 120 000 km de changer les amortisseurs pour 65 $, la poussée Panhard et tous les leviers. La suspension arrière coûtera environ 2 000 $.

Suspension avant indépendante, moins aisée que celle du prédécesseur de la 2e génération. Dans les premiers temps, la barre stabilisatrice, les coussinets et les tirants ont rarement survécu à 20 000 km. Après cela, le fabricant a changé le fournisseur de ces pièces - les manchons ont commencé à servir plus longtemps, mais les étagères, comme auparavant, ne tiennent pas longtemps. Après 60 000 kilomètres, il est nécessaire de changer les amortisseurs avant, chacun coûtant 110 dollars, les roulements de roue pour 80 dollars, les disques de frein pour 115 dollars et les silentblocs de la boîte de vitesses avant. Mais après 100 000 km. il y a des cas où l'appareil à gouverner fonctionne, pour le changer complètement - pour dépenser 1 100 $.

Jeep grand cherokee 3 génération de suspension

Les roulements à billes, comme le bas et le haut servent à peu près la même chose - 120 000 km. Certes, les supports supérieurs devraient être remplacés par des leviers, chacun coûtant 400 $.

En conséquence, la Jeep est loin derrière en termes de fiabilité de la 3ème génération du Grand Cherokee, par rapport à celle des Toyota. Mais le prix pour le Grand Cherokee est environ 300 000 roubles de moins que le Land Cruiser. Mais si vous prenez le Land Rover Discovery ou le Mitsubishi Pajero, ils ont encore plus de problèmes, bien qu’ils coûtent autant que le Grand. Mais pour ceux qui décident de prendre un vrai voleur américain, le Jeep Grand Cherokee est toujours adapté à cet usage, mais il est conseillé d'acheter une voiture après le restyling de 2008 avec un moteur de 3,7 litres pour environ un million et demi de roubles - la meilleure option en termes de fiabilité et dépenses courantes.

Avant d’acheter une voiture d’occasion, vous ne devez jamais oublier un essai: vous devez examiner attentivement le comportement du véhicule sur la route et écouter d’autres sons. À cette fin, nous proposons de faire l'essai du Jeep Grand Cherokee 2008 et de comprendre comment les professionnels le font:

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