Chers automobilistes, savez-vous à quel point le capteur de position du vilebrequin est important pour le moteur? Ce s'appelle également un capteur de synchronisation. Pour ceux qui n'ont pas réfléchi à ce problème, nous vous recommandons de consulter le manuel d'instructions et de lire ce qui suit: «L'inopérabilité du capteur de position de vilebrequin peut expliquer l'impossibilité de démarrer le moteur de la voiture. Il est également possible de réduire la puissance, les sauts de tours, ce qui entraînera nécessairement la fin du fonctionnement du moteur.

Tout cela parce qu’en utilisant le capteur de position de vilebrequin (ci-après désigné WPC), l’unité de commande électronique reçoit des informations sur la phase dans laquelle se trouve le moteur et donne l’ordre de fournir du carburant à un injecteur particulier ou à la bougie.

Le contenu

• 1 La manifestation de la faute KDP
• 2 Causes d'échec possibles
• 3 méthodes de vérification WPC

Recherche de faute

Le symptôme principal indiquant un dysfonctionnement du moteur - une diminution tangible de sa dynamique pendant le mouvement. Le contrôleur le verra et le témoin CHECK ENGINE s’allumera au tableau de bord.

Apparence du capteur de position du vilebrequin

Les symptômes suivants sont caractéristiques des défauts du capteur de vilebrequin ou de la poulie de distribution:

• vitesse de ralenti non constante;
• diminution ou augmentation spontanée de la vitesse;
• réduction de la puissance du moteur, qui se fait sentir même sans dispositifs spéciaux;
• l'apparition de détonations lors de charges dynamiques;
• incapacité absolue de démarrer le moteur.

Alors, comment vérifier le capteur de position du vilebrequin et s’assurer que le problème réside en lui, et pourquoi vous devez d’abord tester le capteur de synchronisation. La réponse est simple: malgré le fait que le capteur de synchronisation se trouve dans un endroit peu commode, les diagnostics sont effectués rapidement. Et lors de l'examen, il sera immédiatement évident dans quel état se trouve le KHD et si un remplacement est requis.

Causes possibles d'échec

1. Dommages mécaniques au capteur или его смещение относительно шкива коленвала. Возможно, потребуется лишь вернуть его в исходное положение.
2. Fermeture entre les tours. Dans ce cas, l'ancienne pièce devra certainement être remplacée.
3. La troisième raison ne réside pas dans le capteur lui-même, mais dans les dents de synchronisation sur la poulie. Dans ce cas, le moteur fonctionnera de manière intermittente, instable. La poulie elle-même devra être remplacée.

Dommages mécaniques au capteur

Méthodes de vérification WPC

Il existe plusieurs façons de tester les performances du capteur de vilebrequin. Tous sont effectués à l'aide de dispositifs spéciaux.

Analysons deux méthodes couramment utilisées pour vérifier le capteur de synchronisation.

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Независимо от метода тестирования, перед тем, как проверить датчик коленвала необходимо его снять. И обязательно пометить исходное положение датчика коленвала на двигателе. Выполнив демонтаж, необходимо обследовать его снаружи. Наружная vérification du capteur de vilebrequin дает возможность установить: нет ли повреждений на корпусе ДПК, в каком состоянии сердечник, контактная колодка и непосредственно контакты. Вся грязь на контактах и сердечнике очищается спиртом либо бензином. Контакты датчика обязательно должны быть чистыми. Снимая ДПК, посмотрите, на каком расстоянии находится диск синхронизации от сердечника датчика, оно должно составлять 0,5–1,5 мм. Если при внешнем обследовании не были выявлены causes de défaillance du capteur de vilebrequin, необходимо искать скрытые дефекты в электрической схеме ДПК.

Le diagnostic du duodénum est préférable d'effectuer des appareils numériques, pour obtenir un résultat plus précis.

1. Vérification du WPC à l'aide d'un ohmmètre. Ce dispositif est déterminé par la résistance du WPC à enroulement. Si le capteur de vilebrequin est en bon état, la résistance de l'enroulement sera comprise entre 550 et 750 ohms. Pour déterminer avec précision la santé du capteur, consultez le manuel du propriétaire de votre voiture pour connaître les paramètres pertinents, qui doivent être indiqués par le fabricant. Si les chiffres ne correspondent pas aux paramètres spécifiés, cela confirme la défaillance du capteur de vilebrequin. Il est donc nécessaire de le remplacer.
2. La prochaine façon de vérifier le WPC prend plus de temps. Pour le diagnostic, vous devez avoir:

• voltmètre, meilleur numérique;
• mégohmmètre;
• dispositif de mesure d'inductance;
• transformateur de réseau.

Afin de connaître les mesures exactes du KDP, la température de l'air pendant le diagnostic doit être de 20 à 22 degrés. La méthode décrite ci-dessus au moyen d'un ohmmètre est déterminée par la résistance de l'enroulement. Ensuite, vous devez mesurer l'inductance du WPC à enroulement. Elle est déterminée par un inductance (bobine inductive, capacité et résistance). La norme est l'inductance 200-400 MHz. La résistance d'isolement est déterminée par le megger. À une tension de 500 V, la résistance d'isolement ne doit pas dépasser 20 MΩ.

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Si lors de la réparation de l'aimantation WPC du disque de synchronisation, il faut utiliser un transformateur de réseau pour le démagnétiser.

Les résultats du test permettent de déterminer si le PDK est défectueux ou défectueux. Lors de l'installation d'un capteur de vilebrequin ancien ou nouveau, veillez à respecter les repères apposés pour une installation précise. Rappelez-vous que le disque de synchronisation doit se trouver à une distance de 0,5 à 1,5 mm du noyau.