La nouvelle génération de Kia Sportage, contrairement à son prédécesseur, ressemble un peu à une Porsche Cayenne, en particulier la forme des phares est très similaire. Mieux vaut ressembler à une Porsche qu’à une Nissan ou une Mazda. Mais c’est seulement extérieurement, mais dans la cabine, tout est loin de ressembler à une Porsche, mais c’est pratique et pas très cher.

A l'intérieur, tout est assez simple, chaque bouton est en place et ne pose pas de questions sur ce à quoi il est responsable. Il y a un endroit pour charger le téléphone, aucun fil ne sera nécessaire, il suffit de placer le téléphone dans une niche et de se recharger grâce aux technologies sans fil, mais une telle puce est dans des versions plus chères que la base.

Également dans la cabine, à un endroit bien en vue, se trouve un système multimédia à grand écran, autour duquel se trouvent des déflecteurs. Le panneau avant est élevé assez haut, mais la vue n’interfère pas. Chaises avec système de ventilation (en option) de bonne forme, confortables, car support latéral. Cependant, il n’ya pas de mémoire de réglage, et le support lombaire ne peut pas être réglé en hauteur. Le volant est très confortable à tenir. Le design intérieur du Sporteydzh est très similaire à celui du salon KIA Optima. Les tableaux de bord sont très similaires les uns aux autres - tout aussi lumineux et spectaculaires.

La garniture noire et grise, le volant est légèrement ourlé. Si vous commandez un ensemble GT Line pour 50 000 roubles, il y aura une garniture sur les pédales et des pétales pour le changement de vitesse manuel sous le volant. Mais même sans ce package, la voiture a une belle apparence de l'intérieur, il y a même un soupçon de voiture de conducteur, grâce à la console légèrement tournée vers le conducteur.

Le pack Premium le plus cher comprend un écran de 8 pouces et un système d'enceintes JBL de haute qualité, mais pour que le système de navigation indique les embouteillages en ville, vous aurez besoin d'Internet depuis votre smartphone. Dans les niveaux de finition Luxe et Prestige, qui sont moins chers - il y a un écran 7 pouces, et sur les versions Comfort et Classic, à la place de l'écran, un récepteur CD ordinaire.

La qualité de fabrication est plutôt bonne, les panneaux sont en plastique souple, ils dégagent une odeur agréable, comme dans Volvo. Si vous voulez des assistants électroniques dans la voiture, un hayon électrique, une recharge sans fil pour le téléphone, une ventilation des sièges, vous devrez acheter un forfait Premium qui coûtera environ 1 950 000 roubles.

Les sièges arrière ne sont pas si lâches que ça, le plastique est dur et on a l'impression qu'ils ont économisé sur la garniture. La partie supérieure des portes est très solide, de petites niches dans les portes et dans le coffre une odeur phénolique, comme dans les voitures chinoises. Mais pour les passagers arrière, il existe des déflecteurs qui les feront exploser. Il est également bon que les dossiers des sièges puissent être inclinés à 37 degrés de la verticale. L'empattement ayant augmenté de 30 mm par rapport à son prédécesseur, l'espace entre les genoux des passagers arrière a augmenté de 7 mm. - un peu, mais toujours un avantage. Mais la quantité de bagages a augmenté de 26 litres.

Même si cela devenait plus pratique de ranger le coffre dans le coffre, le pare-chocs s’est abaissé de 5 cm. Dans la version Premium, le hayon est à commande électrique, ce qui lève la porte si une personne munie d’une clé de la voiture se tient à côté.

Sur le plan technique, le nouveau Sportage est identique à celui de la dernière génération de Tucson. La plate-forme, comme sur ses prédécesseurs, n’est que sérieusement modifiée. Avant - Les supports McPherson et les amortisseurs de suspension avant sont devenus plus épais. Derrière - multi-levier, qui ont des leviers plus longs, bien influencés par la douceur du parcours. La course de suspension a augmenté, les sous-cadres et leurs pièces jointes ont également été modifiés.

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La structure de la carrosserie du Sporteydzh est également identique à celle du Tucson, mais différente de l’extérieur du corps. Le nouveau corps des aciers à haute résistance a commencé à être utilisé beaucoup plus, si dans le prédécesseur, leur part était de 18%, maintenant - 51% Cela a entraîné une perte de poids globale de 12 kg. et à une augmentation de la rigidité en torsion jusqu'à 39%. En même temps, l’aluminium dans la carrosserie n’est pas utilisé, d’autant plus qu’il est assez coûteux. À l'arrière de la voiture, il y avait 6 fois plus de joints adhésifs.

Lors des tests de collision, Euro NCAP Sportage a obtenu de bonnes notes, les airbags s’envolent à l’heure. Même dans la configuration de base, il y a 6 airbags et un système de stabilisation. En 2015, la voiture avait reçu 5 étoiles pour la sécurité. À présent, le système de rétention de la voiture dans la voie et un système de reconnaissance des panneaux de signalisation sont apparus comme une option. Sporteyd a donc gagné 3,3 points.

Les meilleurs aérodynamiques n’ont pas été atteints très fortement, malgré les efforts des développeurs, le coefficient d’aérodynamique Cx n’a diminué que de 0,02 par rapport au modèle précédent et était de 0,33. Les spécifications sont identiques à celles de la Hyundai Tucson, même la vitesse maximale est identique pour des niveaux de finition similaires.

Moteurs

Peu de moteurs seront disponibles sur le marché russe:

• moteur turbo de 2 litres d'une capacité de 240 litres. s., qui est installé dans Optima GT; moteur diesel économique 1.7 d'une capacité de 115 litres. c.
• 1.6 T-GDI turbocompressé d'une capacité de 177 litres. s., qui sera installé dans la configuration supérieure dans une paire, une présélection en sept étapes fonctionnera avec ce moteur
• le moteur atmosphérique 2.0 le plus populaire et éprouvé avec injection distribuée et une capacité de 150 litres. c. Ce moteur conviendra à toutes les variantes de la transmission;
• Moteur diesel 2 litres série R d'une capacité de 185 litres. c. sera uniquement avec transmission intégrale et transmission automatique. Ce moteur a été modernisé, son bloc-cylindres en fonte est devenu plus léger de 5 kg. Les ressorts de soupape sont devenus plus rigides, le système de recyclage a été amélioré, l'inertie du rotor de la turbine a diminué

Le bruit du moteur est également réduit en raison du revêtement qui enveloppe le moteur. Si vous prenez, par exemple, l'équipement à essence haut de gamme avec transmission intégrale et transmission automatique, alors cette voiture est assez vive, mais pas plus rapide que ses concurrents. Il pèse cet équipement Sporteydzha - 1677 kg., Qui est déjà 73 kg de plus que le poids du prédécesseur supérieur.

La boîte de vitesses automatique à 6 rapports change doucement. Elle a été modernisée. Le changement de vitesse est devenu plus rapide. Le mode sport n’est donc plus nécessaire, même si vous pouvez l’activer en appuyant sur le bouton Drive Mode.

Accélération à 100 km / h en 12,2 secondes, par exemple, la Mazda CX-5 accélère à la même vitesse 1 seconde plus vite. De plus, la consommation de carburant de la KIA est supérieure à celle de la Mazda: 13 litres contre 10 litres aux 100 km. dans le cycle combiné.

Mais en ce qui concerne le moteur diesel amélioré de 2 litres série R, il est bien meilleur. C'est plus économique - il ne mange que 10 litres aux 100 km. L'accélération à 100 km / h dans un moteur diesel est 2 secondes plus rapide, ce qui est également une bonne nouvelle.

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Mais au volant de la Sportage, je veux conduire de manière plus agressive qu'au volant d'une Mazda CX-5. Même si le châssis est parfaitement configuré, la voiture plonge dans l'arc avec un bang, malgré le fait que les berges soient minimes et que, si vous entrez à grande vitesse, vous pouvez même entrer un peu en dérapage, mais après quelques secondes, le système de stabilisation nivellera la voiture. Lors de l’entrée de l’arc, le système s’allume, ce qui se fait sur la Kia Sorento - ATCC, l’essentiel de son travail consiste à freiner la roue arrière intérieure; c’est similaire au travail du différentiel actif, le vecteur de poussée est dirigé à l’intérieur de l’arc.

Le volant répond bien aux actions du conducteur, droit, réactif, même s’il n’est pas nécessaire de passer en mode Sport. La direction à assistance électrique est montée sur le rail, mais sur la Mazda CX-5 - sur la colonne de direction. Par conséquent, il s'est avéré une telle direction de réactivité. Le même design et le nouveau KIA Optima GT.

Suspension

Vous ne pouvez pas appeler la suspension douce, elle a une dureté moyenne. Si vous mettez des roues de 17 pouces, ce sera un peu plus doux, sur 19 roues, ce sera un peu plus dur, mais tout de même, si on le compare à son prédécesseur, la voiture est devenue beaucoup plus douce.

L'équipement de pointe du nouveau Sportage, qui vient d'être rempli de divers assistants pour le conducteur, a presque tout dans le nouveau Toyota RAV4. La voiture peut reconnaître les signaux sur la route, se garer et surveiller les zones aveugles. Si la voiture fait marche arrière, elle ralentira si elle voit un obstacle.

Mais il n’existe pas de régulateur de vitesse actif, bien que Kia ait annoncé son apparition sous peu, car la caméra et le système de freinage automatique sont déjà installés dans la voiture. Il y a un système qui conduit pour le conducteur, mais il est toujours humide, premièrement, il est nécessaire que les mains soient sur le volant. Deuxièmement, si les marques de la route ne sont pas claires, la voiture commence à osciller. Par conséquent, il est préférable d’éteindre ce système afin qu’il ne fasse pas des choses inutiles.

La voiture dispose des mêmes options tout-terrain que sur son prédécesseur: le système de contrôle en descente, le verrouillage de l'embrayage forcé fonctionnant à une vitesse ne dépassant pas 40 km / h. Pour ceux qui ont des équipements plus coûteux tels que Premium ou Prestige, vous pouvez utiliser des poignées électriques. Mais la perméabilité de la voiture s'est un peu détériorée grâce au design extérieur, qui ressemble à une Porsche.

Il a augmenté de 2 cm, le porte-à-faux avant et le type de pare-chocs sport ont considérablement réduit l’angle d’entrée. Même la garde au sol a été réduite à 166 mm. en raison du fait qu'il y avait une protection de moteur en plastique. Malgré cela, la voiture traverse facilement les flaques de boue, même la boue n’atteint pas le pare-brise. Et sous les feux de brouillard, des trous spéciaux améliorent l'aérodynamisme, permettant ainsi à l'eau de s'écouler à travers ces trous.

Le nouvel embrayage multidisque Sporteydzhe Magna est utilisé, le Sorento aussi, il ne craint pas la surchauffe, le système imitant le blocage de roue transversale fonctionne également bien. Par conséquent, vous pouvez rouler en toute sécurité dans les endroits où les roues vont monter.

Mais Sporteydzh plus créé pour la conduite en ville, hors route - ce n'est pas son habitat. Si vous conduisez en ville, tout ira bien avec la voiture, l'isolation est bonne, le bourdonnement des pneus est presque inaudible et le moteur diesel est parfaitement étouffé à l'aide d'un matériau spécial.

Prix ​​et configuration

6 configurations sont disponibles, et si ces configurations sont combinées avec 3 moteurs, vous obtiendrez 13 options de configuration. Par exemple, Toyota RAV4 a plus d'options - 7 ensembles complets fixes et 20 possibles.

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Vous pouvez remplacer le pneu de secours de taille normale par le quai, qui est beaucoup plus étroit, mais vous pouvez accéder au service après-vente. Avec ce remplacement, l'espace libre dans le coffre sera plus.

Bien que le coffre lui-même ait déjà ajouté 26 litres, il comporte un double plancher et la garniture du coffre est devenue plus précise que celle de son prédécesseur. Dans les phares principaux, il n’ya pas de clignotant, car ils sont installés sur le pare-chocs, mais ils sont moins visibles là-bas et cette zone est plus sale. Mais vous pouvez en option mettre les lumières LED, comme sur la photo ci-dessous.

Pour ceux qui aiment les phares au xénon, vous devez immédiatement prendre la version de Prestige, et dans le Premium sont les phares bi-xénon, avec feux de route automatiques. En outre, en option, vous pouvez installer les feux de brouillard à LED dans le package GT Line, qui tirera sur 50 000 roubles.

En outre, le package GT Line comprend également un silencieux à 2 tubes, un silencieux paraissant plus agréable, de manière sportive. La suspension a maintenant augmenté le cap, mais le Sportage ne peut toujours pas être qualifié de véritable SUV. De plus, les seuils de la voiture ne sont pas recouverts de portes. Par conséquent, si vous conduisez activement sur la route avant de quitter la voiture, vous pouvez tacher le pantalon.

KIA Sportage crée une forte concurrence sur le marché en raison de ses configurations à bas prix, qui seront beaucoup plus rapides à comprendre, faisant de la société le plus important caissier. La version de base la plus simple du Classic avec un moteur de 2 litres, une transmission manuelle et une traction avant ne coûtera que 1 190 000 roubles. Par exemple, la même Toyota RAV4 de base coûte 91 000 roubles de plus.

Dans le bureau moscovite de la KIA, ils considèrent que le paquet le plus populaire est le Luxe, sous le capot duquel se trouve un moteur à essence, il existe une transmission intégrale, une transmission automatique. Cette version ne coûtera que 1.540.000 roubles. Une version similaire de Toyota s'appelle Standard, elle coûte 43 000 roubles de plus. De plus, la Kia Sporteydzh dans cette configuration est même chauffée au volant et aux sièges arrière.

Quant à la version de pointe, avec une liste considérable d’électronique moderne, elle coûte 1 930 000 roubles, le prix du Sportage n’est pas particulièrement attrayant. De plus, dans cette version, il n'y a pas de régulateur de vitesse actif, de pare-brise chauffant, de caméra de vision panoramique, et dans la version haut de gamme de la Toyota RAV4, tout cela est là, mais son prix est supérieur de 64 000 roubles.

Parmi les préparations diesel, la version Prestige peut sembler la plus attrayante, elle coûte 1 820 000 roubles, une version similaire de Toyota coûte près de 200 000 autres. Certes, le Sporteydzh dans la configuration "Prestige" pas de phares bi-xénon, il n'y a pas non plus de feux de route automatique.

Mais pour déterminer avec certitude qu'il est préférable d'acheter une Toyota RAV4 ou une KIA Sportage, vous devez mettre ces deux voitures en piste et voir laquelle d'entre elles atteindra rapidement la ligne d'arrivée.

Et puis un essai de conduite Premium configuration KIA Sportage: