Les voitures modernes sont difficiles à imaginer sans l'électronique. La plupart des processus qu’ils utilisent sont contrôlés par divers capteurs. Le système de carburant dans ce cas ne fait pas exception. L'injection de carburant dans les cylindres est effectuée uniquement après que le capteur de position d'arbre à cames (DPRV) a donné la commande souhaitée pour cette opération.
Le contenu
- 1 Capteur de travail dans la voiture
- 2 Symptômes d'une panne de périphérique
- 3 Comment vérifier le capteur d'arbre à cames
Capteur de travail dans la voiture
L'emplacement principal de nombreux nœuds ou mécanismes dans le circuit moteur de toutes les voitures est à peu près le même. Cependant, leur installation physique peut différer selon les marques de voiture. Par conséquent, afin de savoir indépendamment où se trouve la DPRV, vous devrez utiliser l'atlas ou le schéma de la voiture souhaitée.
Le capteur de position d'arbre à cames trace la position de l'arbre à cames par rapport à la rotation du vilebrequin. Le signal de la position relative de ces éléments est envoyé au système de contrôle électronique. L'étape suivante consiste à envoyer un signal d'injection de carburant dans un cylindre spécifique.
Vous pouvez souvent entendre dire qu'une telle DPRV est appelée capteur à effet Hall ou champ magnétique. Cela est dû au principe similaire de leur travail. Après tout, lorsque la tension passe aux bornes d’une plaquette semi-conductrice située dans un champ magnétique, une tension apparaît également sur ses autres bornes latérales. Un aimant permanent est installé à l'intérieur de l'appareil pour former un champ magnétique.
Capteur d'apparence
Le repère sous la forme d'une dent en métal, situé sur l'engrenage, ferme le circuit électrique. En passant à côté du capteur, il active également l'impulsion transmise au système de contrôle de la DPRV. Ces impulsions sont transmises à un certain intervalle de temps. "Electronique" les lit et donne des signaux pour l'approvisionnement en carburant.
Symptômes d'un dysfonctionnement de l'appareil
Les symptômes d'un dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames sont les suivants:
- détérioration de la dynamique avec une conduite uniforme stable, alors que le signal sur le panneau “check engine” peut s'allumer;
- indépendant augmentation ou diminution du nombre de tours système moteur sans conducteur;
- travail instable du moteur chauffé au ralenti;
- détonation dans la centrale à charge dynamique;
- substantiellement la dépense augmente;
- moteur ne commence pas.
La liste comprend les principaux symptômes. Bien que de telles manifestations n'indiquent pas une panne non ambiguë du dispositif spécifié, mais pour de tels signes, un diagnostic primaire indépendant est requis.
Emplacement du capteur
Causes d'inopérabilité:
- le disque avec les points de référence a échoué;
- installation de polarisation DPRV;
- un «court-circuit» s'est produit à l'intérieur de l'instrument;
- échauffement important du moteur.
Как проверить датчик распредвала
Après l'apparition d'un avertissement de dysfonctionnement du capteur sur le tableau de bord, il est nécessaire de le vérifier ou de vérifier le capteur de position du vilebrequin. Les deux appareils fonctionnent ensemble et leurs signaux sont surveillés dans l'unité de contrôle.
Aux stations, le DPRS est testé en utilisant les données transmises à l’oscilloscope. Un tel appareil indiquera tous les défauts détectés du capteur.
Indépendamment, il est possible de révéler des violations visuelles évidentes de la conception de l'appareil. L'appareil dispose d'un indicateur externe spécial pour cela. Cela signale un fonctionnement incorrect.
Réglage du jeu
Si le voyant est toujours allumé, cela peut signifier de tels échecs:
- dommages dans le circuit électrique de l'appareil;
- absence de contact avec la borne négative;
- il est nécessaire d'ajuster l'écart entre le marqueur et la DPRV.
À titre préventif, un nettoyage mécanique de la surface de l'appareil et de ses contacts est effectué. Vous pouvez également vérifier le circuit électrique à la recherche de coupures ou de pannes. Pour cette opération, vous avez besoin d’un multimètre électrique.
Si l'indicateur commence à fonctionner de manière aléatoire lorsque le moteur tourne au ralenti, il est surveillé dans deux positions:
- la présence de battements de visage de la broche sur laquelle le marqueur est installé;
- mauvais contact avec la masse.
Le remplacement automatique de cet appareil s’effectue en quelques minutes.
Son coût pour une voiture moyenne sera de 10 à 20 dollars. Le capteur n’est pas réparable. Par conséquent, l’ancien appareil qui ne fonctionne pas ne doit pas être stocké.
