Le marché russe des véhicules utilitaires avait cruellement besoin d’un nouveau représentant budgétaire de ce segment. Ils sont devenus le héros de cette revue - UAZ Profi. Nous examinerons attentivement la nouveauté, en soulignerons les avantages et les inconvénients, et déterminerons à quel point le Pro est pertinent dans les réalités du marché.

Impressions générales du test drive

Un peu à l’avance, il convient de noter que la nouvelle cargaison UAZ Profi pourra intéresser un acheteur potentiel, en particulier la version à double cabine. C'est véritablement universel: transport de marchandises, déplacements sur les routes ou les rues étroites de la métropole, expéditions et bien plus encore. UAZ Profi sous le pouvoir de n'importe quelle tâche. Dans le même temps, vous bénéficiez d'un niveau de confort et de sécurité satisfaisant, jusque-là indisponible dans ce segment de prix. Il y a des avantages et des inconvénients, mais dans la plupart des cas, il s'agit d'un problème persistant lié à la faible dynamique ou au bruit du transfert. Le seul inconvénient important est probablement la consommation de carburant élevée. Mais les ingénieurs de l'usine automobile d'Oulianovsk se sont déjà occupés de la solution partielle de ce problème.

Apparence de la voiture

À première vue, le nouveau UAZ Profi à la triple performance n’est guère différent de son prédécesseur. Néanmoins, la cabine de la voiture a subi de nombreux changements cosmétiques, de nouveaux éléments en plastique et de nouvelles optiques ont été ajoutés.

Ainsi, l'avant de la voiture est décoré d'une calandre assez large avec le logo de l'entreprise. Contrairement à la norme "Patriot" dans la version de Profi a décidé d'abandonner les éléments chromés, de sorte que la calandre est en plastique mat haute résistance. Les énormes extensions de pare-chocs et de passage de roue sont fabriquées dans le même matériau. Il faut immédiatement noter que le plastique est vraiment de haute qualité. Il est résistant aux égratignures et aux températures extrêmes.

En outre, les changements ont affecté l'optique de la tête. Elle est devenue sensiblement plus petite. Pour réduire le coût final, il est exclusivement équipé de lampes halogènes. Malgré cela, la qualité du point lumineux ne s'est pas détériorée et, dans la conception générale d'un véhicule utilitaire, de telles optiques semblent appropriées. Déjà dans la configuration de base, l'UAZ Profi est équipé de feux de route, et en payant pour la version Comfort, vous recevrez également des antibrouillards intégrés dans le pare-chocs.

Fait remarquable, deux types de miroirs sont installés sur la voiture. Ils diffèrent non seulement de l'extérieur, mais aussi par un ensemble de fonctions. Ainsi, la version avec plate-forme cargo standard est équipée de miroirs compacts avec un ensemble complet de commandes électriques et de chauffage. Dans le même temps, la version à larges côtés recevait des rétroviseurs élargis équipés uniquement de chauffage.

Salon et intérieur

D'après les normes des véhicules utilitaires, la nouvelle cargaison UAZ Profi présente une garniture d'assez haute qualité et une ergonomie réfléchie. La première chose qui attire votre attention lorsque vous entrez dans la cabine est un tableau de bord massif et un volant à trois branches. Les deux éléments sont allés aux Pros du Patriote. Le plastique sur les cartes de porte et le tableau de bord est rugueux, ce qui est typique pour une classe de voiture, mais il est résistant aux rayures et ne craque pas. La qualité de construction et l’adaptation des pièces sont presque identiques à celles des homologues étrangers.

La voiture est proposée en version deux, trois et cinq places. L’UAZ Profi à deux rangées est fabriqué selon le schéma standard de la plupart des voitures: deux places à l’avant et un canapé pour les passagers arrière. Dans la version normale de la voiture, la carrosserie peut accueillir deux personnes (dans la variante à traction intégrale) ou trois personnes (modification de la traction arrière).

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Dans la configuration maximale de l'UAZ Profi, le siège du conducteur est équipé d'une gamme complète de réglages, y compris le support lombaire. Les ajustements électroniques ne sont pas fournis. Mais comme matériau de finition utilisé un tissu de haute qualité qui résiste à la saleté.

La société a essayé d’utiliser l’espace cabine limité avec un maximum d’avantages. Ainsi, dans la niche entre les sièges étaient installés des porte-gobelets, et dans le cas d'une version à deux ou cinq places, cet espace remplit une énorme boîte à deux niveaux. Ne pas oublier les poches dans la porte. Ils peuvent obtenir une bouteille d'un litre ou de nombreux détails nécessaires. Sous le tableau de bord se trouvent des niches spéciales pour un téléphone portable, un porte-gobelet et un cendrier.

En outre, les ingénieurs ont fourni un endroit pour stocker des outils. Dans la version triple, la niche est située sous le siège passager double. Dans la double configuration a un petit compartiment derrière le dossier. Dans l'UAZ Profi avec une cabine à deux rangées, un compartiment de rangement est situé derrière le canapé arrière.

Dans la configuration maximale, la voiture est équipée d'une boîte à gants refroidie. En plus de cela, une étagère pour stocker des documents A4 est fixée au plafond. En option, le propriétaire peut connecter un système multimédia propriétaire avec un écran de 7 pouces. Il fonctionne sur la base d'Android, prend en charge le travail avec les smartphones modernes et est également équipé de la navigation Glonass.

Management et confort

L’essai de l’UAZ Pro a montré que les habitudes de la voiture et le confort de conduite à l’état chargé et à vide présentaient des différences cardinales. Pour évaluer la voiture dans son intégralité, vous devez effectuer un cycle opérationnel complet.

La tenue de route de la voiture ressemble à bien des égards à son prédécesseur "Cargo" ou même au VUS "Patriot". Mais un travail notable sur les insectes. Les changements structurels ont affecté le châssis et le bloc d'alimentation. Comment cela a-t-il affecté la gestion?

La suspension est modérément douce et fonctionne bien même de fortes irrégularités. En état chargé, la conduite sur un chemin de terre est comparable à un VUS de haute qualité, même à une vitesse supérieure à 50 km / h.

Sur la piste, les sensations de conduite peuvent être complètement différentes. Avec une carrosserie vide et une vitesse supérieure à 80 km / h, l'essieu arrière patine, la voiture devient difficile à garder sur la route. Une fois chargé, UAZ Profi se comporte de manière plus prévisible. Même à une vitesse de 100 à 120 km / h, il tient bien la route et n'essaie pas de sortir de la voie.

En ville, la maniabilité et la maniabilité sont plus appropriées pour une voiture. Grâce aux nouvelles articulations de type ouvert, le rayon de braquage a été réduit, ce qui permet de manœuvrer confortablement dans les rues de la métropole.

S'habituer rapidement aux dimensions de l'UAZ Pro, même un conducteur inexpérimenté le peut. La visibilité de la voiture est bonne. Les rétroviseurs améliorés y contribuent. La seule nuance peut être appelée capot plutôt haut et long, auquel vous devrez vous habituer lorsque vous manoeuvrez dans des espaces confinés.

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Un bon bonus, les véhicules utilitaires inhabituels, sera une bonne isolation. Au ralenti, la cabine est silencieuse et le moteur ne vibre que très faiblement. En ville, vous pouvez également vous déplacer avec confort. Il y a des bruits perceptibles provenant des passages de roue sur la piste. Dans la version UAZ Profi à traction intégrale, le bruit est beaucoup plus grand. Sa source est la boîte de transfert.

Ajuster la voiture pour eux-mêmes sera en mesure de la plupart des conducteurs. Pour ce faire, ajustez le siège et la direction. Si nous excluons le bruit de la boîte de transfert et non le meilleur comportement de la voiture sur l'autoroute à l'état déchargé, nous pouvons alors conclure que UAZ Pro est l'un des véhicules utilitaires les plus confortables sur le marché intérieur.

Test hors route

UAZ Profi, comme son prédécesseur, est un excellent SUV. Garde au sol de 210 mm, jeu de barres unilatéral, quatre roues motrices, blocage de différentiel, bons angles de rampe et porte-à-faux minimaux - tout cela contribue à l'excellente capacité de la voiture à faire du cross-country, même dans les conditions les plus extrêmes.

Le cadre de la nouvelle UAZ a été la principale source de préoccupation, à savoir s'il sera capable de résister à de fortes charges dynamiques à pleine charge. Ici, les ingénieurs de l'usine automobile d'Oulianovsk ont ​​pu satisfaire les amateurs de raids tout-terrain. Le corps de l'UAZ Profi est installé sur un nouveau cadre renforcé à section fermée. Elle réussit parfaitement les tests de torsion tout en conservant leurs paramètres géométriques d'origine.

La seule nuance pouvant affecter la perméabilité est le caoutchouc installé en usine avec la voiture. Il est mal adapté aux conditions extrêmes.

Spécifications techniques

Caractéristiques de UAZ Profi заметно различаются в сравнении со своим предшественником «Карго». Так, колесная база у новинки увеличилась на 50 см, длина на 60.5 см, а высота на 26 см. При этом это разрыв может стать еще больше. Это связано с тем, что габариты автомобиля могут существенно различаться, в зависимости от выбранного вами типа кабины и кузова.

Caractéristiques de la voiture (cabine standard / double rangée):

• Longueur, cm - 594/599;
• Largeur, cm - 231,5;
• Hauteur, cm - 190 (cabine), 252 (auvent) / 191,5 (cabine), 255 (auvent);
• Empattement, cm - 350;
• Garde au sol, cm - 21;
• Poids à vide de la voiture, kg - 1990/2255;
• Poids à pleine charge, kg-3500;
• Capacité de charge nominale, kg - 1500/1275.

Il convient de noter que des paramètres tels que le poids à vide peuvent varier en fonction de la configuration choisie. La version à traction intégrale ajoute 75 kg à la masse totale de la voiture et 20 kg à partir de la HBO. De plus, un équipement doté d'une large plate-forme de chargement augmente le poids jusqu'à 105 kg.

Dimensions de la plateforme de chargement (standard / étendu):

• Dimensions extérieures, cm - 320x198 / 320x218;
• Dimensions internes, cm - 308,9x188 / 308,9x206;
• La superficie de la plate-forme, m2 - 5.78 / 6.40;
• Le volume de la plate-forme avec un auvent, m3 - 9.4 / 10.1.

La taille de l'UAZ Profi est standard pour la plupart des véhicules utilitaires légers. La seule exception est la garde au sol accrue pour les concurrents. Mais ceci est un autre avantage important - Profi.

Groupe motopropulseur et transmission

Le moteur ZMZ-40906.10 ou ZMZ Pro est installé sur le UAZ Profi. Il s’agit d’un moteur quatre cylindres à essence de 2,7 litres. Le nouveau moteur UAZ Profi est une version modifiée de l’ancien ZMZ. Les ingénieurs de la société ont augmenté le taux de compression à 9,8 au lieu de 9,1, augmentant ainsi la puissance nominale. Ils ont également installé une chaîne renforcée à double rangée et des nervures de renforcement supplémentaires dans la culasse, augmentant ainsi les intervalles de maintenance. Le principal changement concerne le système de fabrication de vannes amélioré. Elle a permis d'augmenter de manière significative la charge thermique.

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Grâce aux modifications introduites, les ingénieurs ont réussi à augmenter la puissance du moteur à 149 ch. à 5000 tr / min et un couple pouvant atteindre 235 Nm à 2650 tr / min. Dans le même temps, la consommation d’UAZ Profi, dans le cycle combiné, est comprise entre 15 et 18 litres, en fonction du type d’entraînement sélectionné. En raison des coûts de carburant assez élevés, la voiture est déjà prête pour l'installation de HBO de la société italienne Lovato. L'équipement peut être installé en option.

La transmission de la voiture a subi des changements minimes. Ainsi, de nouvelles articulations de direction ont été ajoutées, les brides ont été renforcées et la rigidité du carter d’essieu arrière a été accrue, une version simplifiée de la boîte de transfert à activation mécanique a été installée. En option, vous pouvez installer un nouveau blocage de différentiel d'essieu arrière de marque Eaton.

Prix ​​et configuration

Aujourd'hui, vous pouvez acheter UAZ Profi dans les configurations suivantes: «Standard» et «Confort». Toutefois, il convient de garder à l’esprit que des modifications ont été apportées: transmission intégrale et traction arrière, cabine à double rangée et auvent renforcé.

Актуальные цены и комплектации UAZ Profi:

• Cabine "standard" à deux portes, châssis standard, 4x2 / 4x4 - à partir de 749 000;
• Cabine «Comfort» à deux portes, châssis standard, 4x2 / 4x4 - 799 000;
• Cabine "standard" à quatre portes, châssis standard, 4x2 / 4x4 - 799 000;
• «Confort», châssis standard à quatre cabines, 4x2 / 4x4 - 849 000.

Pour un supplément, vous pouvez obtenir les options suivantes:

• large plate-forme sur six palettes - 8000;
• équipement à gaz - 40 000;
• le verrouillage des coûts d’essieu arrière - 29 000;
• couleur de la carrosserie "vert métallique" - 12 000;
• système multimédia avec un écran tactile de 7 pouces - 22 500.

В минимальной комплектации UAZ Profi, цена которого составляет всего 750 тысяч рублей, является одним из наиболее доступных автомобилей на Российском рынке коммерческого транспорта. При этом даже в полном оснащении он остается дешевле многих конкурентов.

Conclusions

Malgré la rude concurrence, UAZ Profi trouvera facilement un acheteur dans le segment des véhicules utilitaires peu coûteux. Sur la base des concurrents les plus proches, il se distingue par un prix agréable, une maintenance peu coûteuse et une capacité incroyable en cross-country. Si vous avez besoin d'un camion utilitaire léger bien équipé, confortable, praticable et abordable, le Pro sera un choix judicieux.