Les automobilistes débutants sont souvent confrontés à un problème lorsqu'ils choisissent l'antigel adapté à leur voiture. Ils ne peuvent pas choisir d'utiliser de l'antigel rouge ou vert? Ils ne peuvent pas comprendre en quoi ils diffèrent, à l'exception de la couleur. Essayons de clarifier ce problème.

Antigel rouge et vert: la différence

À quatre-vingts pour cent, chaque antigel a exactement la même composition: un liquide exempt de glace, composé de propylène glycol ou d'éthylène glycol. Les vingt pour cent restants sont tous des types d'additifs conçus pour la surcharge de fluide. Par exemple, à haute température, ce sont eux qui peuvent empêcher le liquide de bouillir en maintenant la température de fonctionnement du moteur du véhicule. Et à basse température, d'autres additifs permettent au liquide de se réchauffer plus rapidement.

Chaque fabricant utilise son propre paquet d'additifs. Même dans la gamme du même fabricant, l'antigel peut différer par le nombre et la composition des additifs. Ils peuvent être anti-mousse, réduisant l'effet sur le caoutchouc, anti-corrosion, etc.

L'antigel rouge diffère par l'action locale, ce qui signifie que si une légère corrosion s'est formée dans le système, les additifs le localiseront. Pour cette raison, il travaille à partir de cinq ans, après quoi ses additifs sont épuisés. Idéal pour les moteurs à haute vitesse et ceux soumis à des températures élevées.

L’antigel vert interagit avec toutes les surfaces des systèmes et recouvre ses parties d’un film protecteur. Sa durée de vie est de trois ans. C'est l'option la moins chère pour l'antigel.

Et maintenant nous pouvons passer à la question: quand utiliser l'antigel rouge et vert?

Il est logique que les différentes voitures aient des moteurs différents, des radiateurs pour refroidir le poêle et le moteur. Dans un peu plus de cuivre ou de laiton dans la composition, dans certains - aluminium et ses alliages. L'antigel est intrinsèquement un fluide agressif en raison d'additifs conçus pour différents métaux. Si le moteur contient plus de cuivre, de laiton et leurs alliages, vous devez utiliser de l'antigel rouge. S'il y a plus d'aluminium et de ses alliages, vous devez utiliser un antigel vert.

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Non, bien sûr, vous pouvez verser de l'antigel vert dans le radiateur en laiton, mais il oxydera ses parois de l'intérieur, puis une patine se formera à cet endroit, ce qui entravera le refroidissement normal du moteur. Afin de ne pas commettre d'erreur, lisez le cahier des charges - le fabricant indique toujours quel antigel doit être utilisé - rouge ou vert.

Puis-je mélanger différents antigel?

Vous ne devez en aucun cas faire cela. Nous avons déjà compris que les antigels rouge et vert avaient différentes compositions d'additifs totalement incompatibles. En mélangeant de l’antigel de deux couleurs, il coagulera et précipitera, après quoi il n’est pas loin de surchauffer le moteur.

Nous vous conseillons de lire attentivement les spécifications, la composition de l'antigel, puis la machine fonctionnera comme une horloge.