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En fait, tout acte nécessite une analyse de ses conséquences. Du moins, lorsqu’un achat d’un demi-million de roubles est en jeu, il n’est pas inutile de penser à ce qu’une telle acquisition pourrait prendre par la suite. Par exemple, si votre objectif est un chevauchement, calculer le coût de son maintien à l'avenir est à la fois important et raisonnable. Après tout, cette marque de voitures ne peut pas être attribuée à la catégorie des produits bon marché. Les dépenses, en plus du carburant et du caoutchouc, seront taxées sur les transports, le stationnement, le lavage. Ne pas oublier les réparations et le service. À cet égard, il n’interfère pas, même à l’avance, de se préparer une estimation du coût de la maintenance d’un modèle particulier offert par le marché, afin de choisir un système de croisement de services fiable et bon marché.

Croisements rentables

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Deux demandeurs nationaux

Si nous mettons en avant le crossover le moins cher à entretenir, deux modèles nationaux sont ici hors compétition: le petit SUV Lada 2121 (4 × 4) Niva et UAZ Hunter.

Les deux voitures ont une solide histoire de production. Cependant, le regard sur cette histoire à l’époque soviétique n’était en quelque sorte pas incontrôlable - tout a changé de façon spectaculaire et la fiabilité actuelle de ces machines est bien supérieure à celle d’il ya 30 ans et pour laquelle ces modèles ont été critiqués.

Bourreau de travail non moderne

Mais le coût de maintenance des modèles russes soumis est extrêmement faible. Tout d'abord, il n'y aura pas de problèmes de pièces de rechange. Deuxièmement, la qualification du personnel de service est supérieure et ne peut pas être, elle est pratiquée depuis des décennies. De plus, étant donné la prévalence élevée de modèles, les réparations sont souvent effectuées par le propriétaire de la voiture. Il en résulte que le coût initial de 450 000 à 500 000 Lada. À l’avenir, les plaquettes de frein ne coûteront pas plus de 700 roubles et un jeu d’amortisseurs - 2 500, pas plus.

Pièces de rechange pour Hunter cher

Avec Hunter, la situation est à peu près la même. Ici, le coût est encore moins cher - il n’atteindra pas 450 000 euros. Mais les pièces coûteront un peu plus cher. Les mêmes pads - moins de 800 roubles., Et les amortisseurs - 3 000 roubles.

Qu'avons-nous pour un tel prix!?

Avec Lada - quatre roues motrices, 4 moteurs différents et deux boîtes de vitesses mécaniques à 4 et 5 vitesses au choix. Avec Hunter, la situation est presque la même. Ces deux modèles coïncident et sont en retard par rapport au siècle. Lorsque vous examinez ces deux modèles, vous réalisez que le concept de «conception» ne leur est pas applicable, en principe. Ce ne sont que des bêtes de somme pour se déplacer d'une localité à une autre. Ces machines ne sont achetées que là où la vie est arrêtée et elles ne connaissent rien des offres des fabricants coréens et japonais.

Trois modèles à bas prix de Corée et du Japon

KIA Sportage

Le plus économique pour maintenir KIA Sportage

Parmi les VUS proposés par l’industrie automobile mondiale en Russie, le moins coûteux à Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de 9,9% d'acomptes provisionnels 0% adom.ru - KIA Sportage. On peut en dire plus: c’est le meilleur choix pour les routes russes en termes de fiabilité / coût raisonnable. Son prix initial ne dépassera pas 550 000, compte tenu du large choix de configuration - seulement 6 moteurs à essence et diesel, avec un volume de 1,6; 1,7 et 2 litres et 3 boîtes de vitesses différentes - manuel et automatique à 6 vitesses et DCT à 7 vitesses. Dans le même temps - d'excellents indicateurs d'efficacité et de conception. Le niveau de sécurité du conducteur selon les tests internationaux n’est pas inférieur à 90%.

Le premier TO KIA Sportage ne coûte pas plus de 6,5 tonnes, soit 3 000 de moins que ses concurrents.

Honda CR-V

Modèle compact pour les loisirs en plein air

Le deuxième modèle «étranger» de la classification vient du Japon, il est même spécifiquement appelé «modèle compact pour les loisirs de plein air». C'est la Honda CR-V.

Le montage de cette machine est effectué immédiatement dans 9 pays du monde - cela ne signifie pas pour autant que les problèmes liés au service sont pratiquement exclus ici. Sur la voiture mettre l'un des trois moteurs - essence et diesel volume de 1,5; 1,6 et 2,4 litres. Modèle unique de sa transmission automatique à 9 vitesses. Il n’est pas surprenant qu'au cours des cinq dernières années, de 2012 à 2016, le nombre de CR-V vendus dans le monde ait régulièrement augmenté et soit passé de 280 000 en 2012 à 360 000 en 2016. La note globale de la cote de sécurité du conducteur n'est pas inférieure à 93%

Le premier TO-CR-V coûtera également 6 à 7 000 roubles. La seconde est d'environ 12 mille.

Honda Pilot

Fiable et économique pour entretenir le crossover Honda

Honda a délégué un représentant supplémentaire à notre classement concernant les croisements en service fiables et bon marché - Pilot. C'est la voiture de la classe moyenne et la plus grande représentée par ce constructeur. Il n’est donc pas surprenant que la maintenance du pilote soit également supérieure, bien qu’elle soit minimale pour les machines de cette classe - MOTEUR N ° 1 - pas plus de 10 000, MOTEUR N ° 2 - pas plus de 13.

Cette voiture est équipée d'un moteur V6 sur 3 litres d'une capacité de 249 litres. c. et une transmission automatique à 6 vitesses. La voiture a quatre roues motrices, et son intérieur est conçu pour 8 sièges. Sur le marché russe chez le pilote a été augmenté à 20 cm de jeu et une isolation accrue.

Lorsqu'il s'agit de trouver des véhicules tout-terrain à bas prix pour un service futur, il s'agit toujours d'une recherche de «dans l'inconnu», une recherche parmi des caractéristiques contradictoires. Après tout, si le SUV, alors il est une fiabilité et une sécurité accrues. Ainsi, d’une part, l’augmentation du coût initial, d’autre part, de l’augmentation du coût des pièces de rechange, de la troisième, de l’augmentation du coût de la réparation.

Mais si nous nous fixons pour tâche de trouver une voiture dont le coût d’entretien est extrêmement faible, le problème peut être résolu. Cela aidera, comme toujours, les développements russes ou «jouera» sur le désir de conquérir le marché par des fabricants étrangers. En général, il existe des options, il suffit de tout calculer avec soin.