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La plupart des voitures économiques sont équipées de moteurs à quatre cylindres et, même dans la classe premium, des unités hautes performances de conception similaire commencent progressivement à apparaître.

Un tel moteur peut être équipé de différents systèmes d'entrée, implique l'utilisation de huit ou seize soupapes. Ils sont principalement utilisés sur différentes machines, mais certains fabricants, notamment Renault et AvtoVAZ, offrent à l’acheteur un choix de deux options.

Читать далее, какой двигатель лучше, 8- или 16-клапанный-->Чтобы сделать правильный выбор, нужно знать, какая конструкция лучше: 8 или 16 клапанов, и в чём преимущества каждой из них.

Simple et fiable

Sur les voitures bon marché, le plus souvent, il y a des moteurs à 8 soupapes - cela signifie que pour chaque cylindre, il y a une ouverture pour l'admission du mélange gaz-air et une pour la production de gaz d'échappement. De tels moteurs sont toujours équipés d'un arbre à cames entraîné par un mécanisme assez simple basé sur une courroie ou une chaîne. C'est pourquoi la réparation et la maintenance d'un moteur à 8 soupapes sont beaucoup moins chères. Même en cas de panne grave, le nombre de pièces à changer est beaucoup plus réduit. Il est préférable de choisir un tel moteur pour un fonctionnement dans des conditions difficiles, où il est plutôt difficile de trouver une assistance qualifiée.

Moteur 8 soupapes

La différence réside également dans la conception simplifiée: en règle générale, les constructeurs essaient d’économiser sur la production de moteurs à 8 soupapes et appliquent un schéma plutôt primitif avec ajustement manuel des écarts thermiques. Bien sûr, on peut appeler cela un inconvénient, car un tel travail peut prendre beaucoup de temps et un coup à la porte du système d'admission peut apparaître de manière très inattendue.

Toutefois, un moteur dépourvu de compensateurs hydrauliques automatiques n’est pas très sensible à la qualité de l’huile versée et peut fonctionner avec une essence de qualité médiocre sans risque de panne. En outre, la différence réside dans la taille géométrique plus petite des vannes. Par conséquent, s'il y a des gorges spéciales dans les pistons, une courroie de distribution ouverte n'est pas dangereuse pour le moteur: les soupapes y tomberont tout simplement, ce qui évitera des dommages sérieux.

Parmi les avantages des moteurs à 8 soupapes, on peut appeler des dimensions réduites du système d'admission, ce qui permet un accès plus facile à de nombreuses unités montées telles qu'un générateur et un démarreur. Les spécialistes travaillant dans l'atelier confirment ce fait - ils disent qu'il est beaucoup plus pratique de réparer les unités à huit soupapes. Cependant, la différence réside peut-être non seulement dans cela, mais aussi dans la nécessité d'une tension périodique de la courroie de distribution à l'aide d'un mécanisme spécial.

Vous n'êtes pas obligé de le faire manuellement, mais vous devez surveiller attentivement la coïncidence de la position de la courroie et de l'arbre à cames afin d'éviter toute perte de synchronisation. Par conséquent, il est conseillé d’entretenir le moteur avec 8 soupapes sur une voiture économique tous les 20 000 kilomètres afin de conserver ses réglages optimaux.

Cependant, les moteurs à 8 soupapes ne se distinguent pas seulement par leur simplicité et leur faible coût de maintenance. Si nous rappelons la géométrie, nous pouvons conclure que quel que soit le diamètre des deux vannes, celui-ci restera toujours plus petit, leur surface totale sera toujours plus petite que celle des quatre.

Une telle différence fait que le mélange air-gaz pénètre plus lentement dans les cylindres et que les gaz d'échappement ont besoin de plus de temps pour quitter le moteur. En conséquence, le moteur ne prend pas son élan avec impatience et réagit un peu plus lentement à l’alimentation en carburant. Par conséquent, si vous achetez une voiture pour une conduite dynamique, il est préférable de refuser une unité d'alimentation à huit soupapes.

De plus, les moteurs avec un nombre réduit de soupapes ne fonctionnent pas aussi régulièrement car cela concerne surtout une conception tellement déséquilibrée du point de vue des vibrations, comme un groupe moteur à quatre cylindres. Par conséquent, en accélérant rapidement, le conducteur peut être contrarié par un bruit assez fort et, à bas régime, la voiture peut frémir sous l'effet des ondes de vibration traversant sa carrosserie. Cependant, les propriétaires de voitures équipées de moteurs à huit soupapes ont de bonnes nouvelles: ils fonctionnent mieux à bas régime et offrent une meilleure traction. C’est pourquoi une telle voiture devrait être achetée pour travailler avec une remorque ou pour conduire sur des routes présentant un terrain difficile.

Une plus grande efficacité

Le principal avantage d'un moteur à 16 soupapes est le débit plus élevé de son système d'admission. Quatre cercles, inscrits dans un autre, ayant un diamètre plus grand, ont une surface totale accrue par rapport à deux. Cela signifie que plus de mélange air-carburant pénètre dans les cylindres par unité de temps et plus de gaz d'échappement sont évacués. En conséquence, les processus de combustion se déroulent beaucoup mieux, ce qui permet d’obtenir une augmentation de puissance d’environ 15 à 20% par rapport aux unités à huit soupapes. Cette différence affecte également le confort. Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de versements de 9,9% 0% adom.ru - il est possible de réduire considérablement l'intensité du bruit et des vibrations.

Moteur 16 soupapes

En outre, le moteur à 16 soupapes est meilleur que ses homologues, car il est beaucoup plus souvent équipé de compensateurs hydrauliques. Le réglage manuel des jeux thermiques sur un si grand nombre de vannes prend du temps et est ingrat. La moindre erreur peut entraîner la perte des réglages optimaux et obliger l’automobiliste à effectuer tout le travail à nouveau. Bien entendu, l'utilisation de telles pièces rend le moteur très sensible à la qualité de l'huile et du carburant. En présence d'une grande quantité d'impuretés, les hydrocompensateurs s'encrassent rapidement avec du carbone, ce qui entraîne une usure accélérée et une défaillance.

Il en va de même pour le mécanisme de synchronisation - il n’est pas nécessaire de l’ajuster avant le remplacement complet de la courroie. Parmi les avantages doivent être notés et des coûts de carburant inférieurs. Ceci est dû en partie au processus de combustion optimisé du mélange dans les cylindres, et en partie à la plus grande "élasticité" du moteur et à la sortie accélérée du mode de fonctionnement souhaité. La différence dans la conception à 16 vannes réside également dans l’utilisation de techniques plus complexes. En pratique, cela conduit à une augmentation de l'intensité de travail de la réparation et à une augmentation du coût des pièces de rechange.

Si vous envisagez de choisir un moteur lors de l’achat d’une voiture, vous devez évaluer les conditions dans lesquelles elle sera utilisée. Si nous parlons d'opérations hors des grandes villes et des stations-service, il est préférable d'acheter un véhicule avec un moteur à huit soupapes. Bien sûr, un moteur à 8 soupapes nécessite souvent un réglage et est moins efficace, mais son entretien ne sera pas un problème majeur.

Les moteurs à 16 soupapes sont à la fois plus puissants et plus économiques, mais ils nécessitent l’utilisation d’un carburant et d’une huile d’une qualité exceptionnelle, ainsi que de réparations coûteuses et gravement endommagées. Par conséquent, il est préférable de les acheter pour ceux qui aiment le style de conduite active et qui peuvent à tout moment demander une assistance technique qualifiée.

Problèmes de sécurité

Dans divers forums et autres ressources thématiques, on doit lire de nombreux messages dans lesquels il existe un différend sur la sécurité des moteurs à huit soupapes et des seize soupapes. Ainsi, la majorité des propriétaires de voitures VAZ affirment craindre d’acheter des voitures à 16 soupapes en raison du fait qu’une rupture de la courroie entraîne inévitablement une révision du moteur. Pour enfin résoudre le différend concernant les soupapes, il convient de souligner que la possibilité d’une collision avec les pistons ne dépend pas directement de la conception.

Comparaison vidéo de moteurs VAZ à 8 et 16 soupapes:

Nous avons déjà dit plus haut que la différence entre les moteurs ayant un nombre différent de soupapes réside dans la taille géométrique du système d'admission. En conséquence, le moteur à huit soupapes est beaucoup plus facile à sécuriser en empêchant les dommages lorsque la courroie est cassée. Pour ce faire, il suffit de munir le piston de petites rainures qui recevront les soupapes tombées. Sur les voitures VAZ, toutes les constructions à huit soupapes sont sans danger de ce point de vue. La seule exception est le groupe moteur, équipé d'un groupe de pistons raccourci fabriqué par Federal Mogul - il existe un risque de dommages graves menant à une révision majeure.

Les moteurs à seize moteurs de fabrication nationale sont pour la plupart vulnérables à la rupture de la courroie de distribution, mais cela ne concerne en rien les moteurs les plus modernes installés sur la Priora, la Grant et la Kalina modernisée. Les moteurs les plus dangereux sont les 1,6 litres installés sur le VAZ-2110. De plus, il existe un risque de collision des soupapes avec les pistons et sur un moteur de petite taille avec un volume de 1,8, installé sur les voitures de réglage de la production nationale.

Courroie dentée ouverte sur un moteur à 16 soupapes

Si nous parlons de voitures étrangères, les moteurs équipés de courroies de distribution sont considérés comme sûrs sur les voitures des marques suivantes:

• Hyundai et KIA;
• BMW;
• Toyota;
• Certains modèles de Chevrolet.

Si vous vous demandez quelle voiture est sûre du point de vue de la rupture de la courroie de distribution, vous devriez d'abord passer du temps à étudier des ressources spécialisées. Mais les marques de voitures telles que Mazda, Renault, Honda, Daewoo et quelques autres peuvent poser de sérieux problèmes avec la panne du mécanisme de distribution de gaz. Cependant, vous ne devez pas avoir peur de cela. Il suffit simplement de changer de ceinture selon le programme établi et de vérifier périodiquement son état.

Meilleure option

La différence entre les moteurs de conception différente du système d'admission réside dans le fait que les unités à 16 soupapes ont plus de puissance, mais nécessitent un meilleur entretien. Huit vannes sont très simples, cependant, elles consomment plus de carburant, sont bruyantes et ne permettent pas d'obtenir une dynamique d'accélération équivalente.

La première option convient donc à ceux qui préfèrent une alimentation dynamique et qui sont prêts à dépenser de l'argent pour les réparations, ainsi que pour l'achat d'une huile et d'un carburant d'une qualité exceptionnelle. De plus, seize unités à pales seront idéales pour le réglage, y compris l'installation de la turbine. Mais les moteurs à huit soupapes sont bien adaptés aux machines qui remplissent les fonctions de "bourreaux de travail" en raison de leur facilité de maintenance, de leurs bonnes pièces à faible vitesse et à faible coût.