Une conduite imprécise sur une mauvaise route peut entraîner une déformation du cordon du pneu de la voiture, après quoi le côté de la roue est soufflé à un endroit donné et une soi-disant hernie apparaît. Pour savoir s'il est possible de conduire avec une hernie sur le volant, nous en parlerons dans notre article.

Étant donné que même les pneus les plus durables sur un véhicule ont une ressource de durabilité marginale, vous ne devez pas l'identifier lorsque vous conduisez sur une mauvaise route goudronnée à grande vitesse. Les conséquences peuvent être imprévisibles, surtout si le problème se pose avec l'essieu avant de la voiture.

Le contenu

• 1 Quand les hernies de voiture apparaissent
• 2 Rouler avec un "choc" sur les pneus
• 3 Quelles actions doivent être entreprises
• 4 technologies possibles pour réparer les cônes
• 5 Conclusion

Quand les hernies automobiles apparaissent

Les chocs latéraux sur le pneu résultent de la rupture des fibres synthétiques, l'une des couches du caoutchouc automobile. En même temps, le caoutchouc lui-même, n'ayant pas encore le temps de se casser, sous la pression de l'air, qui trouve des points faibles dans la structure du pneu sans chambre à air, est étiré. Un tel endroit ressemble à une bosse ou à un gonflement du corps humain.

Il n’est pas utile de penser longtemps à ce qu’il faut faire d’une hernie au volant. Après tout, ce point faible a déjà montré au pilote qu’il ya un problème. Maintenant, il faut le résoudre le plus rapidement possible afin de ne pas en obtenir un nouveau. Une bosse convexe ne se comporte pas toujours de manière constante. Le plus souvent, sa taille augmente avec des vitesses différentes.

La cause la plus populaire de ce problème est roue frappant un trou profond sur le trottoir en roulant vite. En fait, sous l'action de toute la masse d'une voiture, un pneu à grande vitesse se heurte à un obstacle rigide qui est le côté opposé de la fosse. L'angle vif coupe dans la pente et, si la gomme dure, la corde à l'intérieur est déchirée.

Une hernie sur la roue peut également être nécessaire. avec des dommages latéraux. Cela se produit lors de l’interaction de la pente avec les bordures détruites et les parties saillantes de ferraillage métallique ou de pierres taillées se trouvant sur le bord de la route.

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L'éducation est possible avec effacement partiel du caoutchouc de la surface latérale. Cela peut se produire sans coup, mais avec une charge importante et des frottements sur des objets durs jouant le rôle d'abrasif.

Au moment de l'accident, un coup peut aussi toucher le volant. Cela peut aussi causer une hernie dans un tel endroit. Cet effet est capable de casser le cordon qui forme la carcasse et la forme du pneu.

Rouler avec un "choc" sur les pneus et les chambres à air

Une conduite longue avec une hernie sur le volant, quelle que soit l'ampleur des dégâts, n'est pas recommandée. Ceci est particulièrement dangereux à haute vitesse. Le plus problématique peut être appelé gonflement sur les roues avant. Avant de retirer une hernie d'une roue, vous devez savoir que les renflements les plus problématiques sont considérés comme dépassant 10-20 mm.

Si possible, réorganisez la rampe endommagée avec un léger gonflement sur l'essieu arrière.

Les passages à tabac et les déséquilibres apparents peuvent avoir de tristes conséquences. Le plus grand inconvénient sera dans la situation lorsque le problème est sur l'essieu avant. Une voiture avec une roue déjà éclatée deviendra incontrôlable.

Apparu les battements peuvent parfois même être ressentis à travers le volant. En outre, un long trajet avec une telle hernie nuit aux roulements du moyeu et détend la suspension.

Pendant le mouvement de la roue est chauffé, ce qui conduit à une surchauffe et, en conséquence, encore plus de cônes soufflant. Freiner dans une telle situation peut entraîner une rupture des pneus. Ce résultat peut conduire à une nouvelle frappe dans la fosse, même à basse vitesse.

Quelles actions doivent être entreprises

Eh bien, quand dans la voiture il y a un pneu de secours préparé et pompé. Il devrait être immédiatement mis en place de la roue endommagée. Si le coffre est vide, enlevez toutes les bosses sur l'essieu arrière et conduisez lentement avec des arrêts réguliers et vérifiez les dommages. Toutes les hernies ne peuvent pas être réparées.Par conséquent, il est possible de réparer le dommage, cela sera décidé individuellement par les spécialistes du montage de pneus.

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Si le véhicule est surchargé, il est souhaitable de réduire le poids total en transférant le chargement sur un autre véhicule et en transférant les passagers vers un autre type de transport empruntant la même direction.

Technologies possibles pour la réparation des cônes

Des dommages mineurs aux rampes coûteuses peuvent être corrigés avec des correctifs internes. Une telle procédure ne donnera pas une garantie absolue, mais augmentera la durée de vie de la roue à problèmes en la manipulant avec précaution avant d’en acheter une nouvelle.

La réparation commence par le décapage et le dégraissage de la surface traitée. Ensuite, on applique la composition à vulcaniser contenant du caoutchouc brut. Ensuite, mettez le patch et vulcanisez. Cette méthode permet de renforcer le problème, mais elle ne restaure pas les principaux threads endommagés.

Les caractéristiques de résistance après réparation augmentent, mais n'atteignent pas les valeurs antérieures à la hernie.

Parfois, une caméra est montée sur un pneu endommagé, mais cela ne donne pas une résistance maximale à la roue. Après l’une des options de correction des dommages, la roue doit être équilibrée.

Conclusion

L’option de «traiter» une roue avec une hernie à la station coûtera assez cher, elle sera donc inefficace pour les pneus économiques. Pour toute roue, rétablir la force à son niveau précédent n’est pas tout à fait possible. Dans tous les cas, il est nécessaire de se préparer à l’achat de caoutchouc neuf, car la réparation d’une roue avec hernie ne fera que retarder son inaptitude totale.