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La plupart des conducteurs, expérimentés et nouveaux arrivants, sont assez scrupuleux pour changer le filtre à huile, essayant de respecter les délais recommandés par le fabricant. Mais en ce qui concerne le filtre à air, la situation est légèrement différente. Et c’est tout à fait en vain: le remplacement inopportun de ce matériel consomptible menace non moins de problèmes. Les problèmes vont commencer à apparaître progressivement, mais tôt ou tard, un filtre à air complètement bouché entraînera la défaillance de composants aussi importants que le système d'alimentation en carburant et le groupe de pistons. La raison est simple: pénétrer dans le carburant et la chambre de combustion de petites particules en abondance contenues dans l'air atmosphérique, ce qui entraîne la formation de carbone et une détérioration des propriétés mécaniques du piston.

Sélectionnez le filtre à air.

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Quelques chiffres

Si vous pensez que la voiture ne consomme que du carburant et des lubrifiants, vous vous trompez profondément. Comme une personne, tout véhicule a besoin d'air. Selon les calculs moyens, pour chaque dix litres d'essence brûlée, il y a environ 105-110 kg. l'air, ce qui est vital pour la combustion du carburant. Vous n'êtes pas très impressionné par cette figure? Imaginez ensuite deux citernes de chemin de fer - la quantité d’air indiquée est contenue dans un volume d’environ 120 mètres cubes. Et personne n’a à prouver que l’air que la voiture «respire» n’est pas du tout stérile. Mais la quantité de pollution dépend des routes que vous conduisez. Il s'avère que vous ne pouvez pas être sans fondement ici: les écologistes omniprésents ont déjà tout calculé. Voici la dépendance de la concentration de polluants, mesurée en mg./m3, en fonction de la route et des conditions régionales:

• Routes européennes - 0,25 à 1,0;
• Routes scandinaves - 0,85 - 5,0;
• routes du sud de l'Europe - 1,0 à 6,5;
• zone de construction - 4,5 - 15,0;
• routes rurales sans surface dure - 6,5 - 20,0;
• cortège automobile se déplaçant le long d'un chemin de terre - 9,5 - 80,0;
• convoi de véhicules à chenilles - 18,0 - 200,0.

Comme vous pouvez le constater, la voiture de tourisme domestique habituelle consomme, selon les conditions extérieures, un air contenant entre 1 et 50 mg / m3. Des calculs simples suggèrent qu’avec une course de 15 000 kilomètres (environ autant qu’une voiture est mesurée pour un autre contrôle technique), environ 20 000 mètres cubes d’air atmosphérique traversent le groupe moteur. Et ce volume contiendra, encore une fois, en fonction des conditions de la route, de 10 grammes à un kilogramme de poussière. Si vous supposez que vous conduisez uniquement sur des routes goudronnées, ces valeurs peuvent atteindre une moyenne de 200 grammes. Si le moteur est diesel ou à haute puissance, multipliez ce facteur par un facteur 1,5 - 2 (il n'est pas accidentel que deux filtres à air soient installés sur de nombreuses voitures puissantes).

Il est également connu que les tailles de particules, que nous appelons poussière et que nous ne remarquons généralement pas, peuvent varier dans des limites assez larges, allant d’un centième de micromètre à 2 millimètres, tandis que dans un rapport pondéral des particules de poussière de 10 à 100 micromètres tombent. . Comme il a déjà été mentionné plus haut, il convient de noter que des variations aussi importantes sont causées par des conditions extérieures. Par conséquent, dans les villes où le nettoyage des routes mouillées fait l'objet de beaucoup d'attention, ce chiffre sera inférieur. Néanmoins, dans cet aspect, nous sommes nettement inférieurs aux villes des pays développés.

En raison de la contamination du filtre à air, la qualité de la filtration de l'air peut diminuer d'un ordre de grandeur, ce qui signifie que de la poussière de tailles différentes pénètre dans l'unité de puissance, polluante, y compris l'huile moteur. Avec le fluide lubrifiant, les particules de poussière tombent dans des zones qui doivent être parfaitement propres - par exemple, dans les gorges de bague, sur les parois des cylindres et pénètrent dans les paliers de vilebrequin. Et bien qu'il semble que les particules de poussière soient si éphémères au point qu'elles ne puissent pas endommager les pièces métalliques qui composent le moteur, souvenez-vous du dicton «L'eau use la pierre». Nous ne parlons pas ici de liquides mais de particules solides qui, lorsqu'elles sont libérées dans des pièces en mouvement, entraînent inévitablement leur usure prématurée.

Une autre conséquence désagréable du remplacement intempestif du filtre à air est la contamination du capteur RTM (débit d'air massique), installé sur de nombreux modèles de voitures directement après le filtre à air. Et comme ce capteur est responsable de la régulation du débit d’air dans le moteur pour former un mélange air-carburant, il commence à fausser les lectures, ce qui entraîne une perte de puissance du moteur. La conséquence en est une augmentation de la consommation de carburant et une augmentation des émissions de substances nocives. Les filtres à air de dernière génération fournissent un degré élevé de purification de l'air à l'aide de particules mécaniques - de 99,75% dans les voitures particulières à 99,95% dans les véhicules de transport de marchandises. Ignorer les procédures de routine pour leur remplacement réduit ce chiffre d'un ordre de grandeur.

Types de filtres à air, leurs avantages / inconvénients

En dépit de la trivialité du problème résolu par le filtre à air, ainsi que de l'apparence primitive de son design, il existe plusieurs variétés de ces dispositifs, chacun se distinguant par son propre ensemble de pour et de contre. De plus, il est possible d'installer diverses modifications de filtres sur un même modèle de voiture. Choisir le filtre à air «adéquat» même pour les conducteurs expérimentés devient une tâche ardue. Pour comprendre quel filtre à air choisir pour une voiture particulière, il est nécessaire de bien comprendre les caractéristiques de conception, les avantages et les inconvénients de toutes les variétés existantes.

Filtres à air "secs"

Une caractéristique de ces filtres est l'utilisation d'un papier à charpie ondulé spécial comme élément filtrant. C’est grâce à la structure de ce matériau, qui est une épaisse couche de fibres les plus fines, que tous les polluants bloqués dans ces fibres sont filtrés. Dans le même temps, des molécules d’air possédant des tailles beaucoup plus petites pénètrent librement à travers ce papier. Extérieurement, le filtre en papier de type sec ressemble à un accordéon roulé dans un cylindre. La ressource standard de ces filtres est 10 000-15 000 km. Si le véhicule est utilisé avec parcimonie, le remplacement du filtre à air en papier doit être effectué tous les 2 ans.

Le principal avantage des filtres à air de ce type est leur faible coût, bien qu'ils puissent être très différents en forme, en taille et même en structure. En règle générale, il est assez simple de changer un tel élément de filtrage, et un débutant peut facilement faire face à cette opération. Il faut comprendre qu'il est impossible de nettoyer ou de laver de tels papiers - les filtres ondulés sont un matériau consommable. Leur principal inconvénient est la perte de capacité rapide par rapport à l'air atmosphérique: la quantité d'air contaminé par le moteur étant polluée, la quantité de mélange d'air destinée au moteur diminuera, ce qui affectera inévitablement la diminution de la dynamique du véhicule.

Filtres à air huile

Si les filtres en papier sont recherchés en raison de leur faible coût, les filtres à liquide (à huile) sont très populaires en raison de la possibilité d'utilisation répétée. La conception de tels dispositifs est un peu plus compliquée et consiste en un boîtier métallique rempli d'huile minérale, à travers lequel l'air atmosphérique passe. Lorsque le filtre à air est lavé, il est lavé et rempli avec de l'huile fraîche (on utilise généralement le «travail de préparation»). Le principal inconvénient des filtres à huile est considéré comme un degré de purification de l'air insuffisant. Par conséquent, ces filtres ne sont pratiquement pas utilisés dans les camions et les voitures modernes.

Filtres à résistance zéro

Réduire la résistance de l'air aspiré est la principale tâche à laquelle sont confrontés les concepteurs de filtres à air. Les filtres dits de «résistance zéro» améliorent vraiment cet indicateur, ce qui vous permet d'augmenter la puissance de la voiture d'environ 5%. Ce résultat est obtenu grâce à la conception sophistiquée du filtre, qui a la forme d’un cône avec un élément filtrant ondulé, composé de caoutchouc mousse, de polyester de rembourrage ou d’autres matériaux multicouches similaires. Un tel filtre est installé sur une voiture sans boîtier externe et est imprégné d'huile, ce qui agit comme un matériau anti-poussière supplémentaire. Bien entendu, les performances sonores du trajet d'admission augmentent également.

En règle générale, ces filtres sont installés dans des voitures de sport ou à l’écoute, caractérisés par une puissance accrue du groupe moteur. Réductions pour les nouvelles voitures! Prêt rentable à partir de 9,9% d'acomptes provisionnels 0% adom.ru. Par conséquent, le paramètre de bruit joue ici un rôle mineur. Dans de tels filtres, la résistance au flux d'air est en effet inférieure à celle d'un papier classique, mais leur principal inconvénient est la nécessité d'un entretien régulier (imprégnation périodique à l'huile, technologie de nettoyage complexe), ainsi que d'une purification réduite de l'air.

Воздухофильтры Petite prise, Cold air intake

Главной отличительной особенностью обоих типов воздухофильтров является наличие металлической (обычно изготавливаемой из алюминия) трубы, к которой присоединён сухой фильтр. Такая очистительная система монтируется непосредственно в моторном отсеке, но если у фильтра Petite prise длина трубы очень короткая, что упрощает конструкцию и делает её монтаж лёгким и быстрым, то у Cold air intake труба длинная, уходящая вниз под двигатель.

Dans les deux types de filtres à air, le remplacement de la cartouche par un élément filtrant est très simple, en particulier pour un système «court», et son principal inconvénient est considéré comme étant de l'air très chauffé en raison de la proximité du tuyau avec le groupe moteur, ce qui dégrade la qualité du mélange air-combustible. De plus, le filtre avec un tuyau court est assez bruyant, ce qui ne peut pas être dit à propos de l'admission d'air froid. Mais le filtre à air avec un long tuyau est plus cher, son installation est plus compliquée (il est parfois nécessaire de démonter la roue) et il y a toujours un risque que de l'eau pénètre dans le tuyau, ce qui pose de gros problèmes. Par conséquent, les filtres à air avec buses sont généralement installés sur les voitures à moteur forcé.

Sélection du filtre en fonction du matériau

La voiture dans de très rares cas, fonctionnait exclusivement dans des conditions idéales. Habituellement, nous ne remettons pas un voyage à plus tard s'il fait froid dehors ou lorsqu'il fait très chaud, qu'il neige ou qu'il pleut pendant des semaines. Cela signifie qu'un filtre à air, qui est dans une certaine mesure vulnérable aux conditions extérieures, doit fournir un niveau de protection acceptable contre la poussière, les gaz de carter, le carburant, l'eau et l'huile moteur pénétrant dans le filtre en raison du phénomène de rétrodiffusion. Enfin, le matériau constituant le filtre à air doit être résistant aux températures élevées (environ 90 ° C).

Étant donné que les filtres secs sont les plus courants, nous en parlerons à l'avenir. Il faut comprendre que de tels dispositifs sont appelés du papier purement conditionnel. En fait, les éléments filtrants sont fabriqués à la fois en fibres / matériaux d'origine naturelle (en particulier la cellulose) et en matériaux synthétiques possédant les caractéristiques nécessaires (polyester). Dans le même temps, les filtres en papier retiennent la plupart des polluants dans la couche supérieure, puis pour les éléments en non-tissés, la filtration a lieu presque uniformément dans toute la couche. Un paramètre important des filtres à air est leur capacité d'absorption. Le tableau ci-dessous montre en quoi cette caractéristique diffère selon les types de matériaux constitutifs de l'élément filtrant:

Matériel	Densité, g / m2	Absorption spécifique de l'élément filtrant, g / mg
Filtre Cellulose	100.0 – 120.0	190.0 – 220.0
Filtre multicouche composite	100.0 – 120.0	230.0 – 250.0
Filtre non tissé	230.0 – 250.0	900.0 – 1100.0

Comme vous pouvez le constater, bien que les éléments filtrants en matériaux synthétiques pèsent presque deux fois plus, ils sont presque cinq fois plus absorbants que le papier et les analogues composites, principalement en raison de l'absorption des polluants sur toute l'épaisseur, et pas seulement dans la couche proche de la surface.

Un autre indicateur beaucoup plus informatif est le degré de purification du filtre à air en fonction des matériaux utilisés. Voici un tableau compilé à partir des résultats de nombreuses études portant précisément sur cette caractéristique des filtres secs:

Matériel	Efficacité de la filtration de l'air atmosphérique
Voitures de tourisme à moteur à essence	Voiture de tourisme diesel	Camion de puissance diesel
Filtre en papier	99.50%	99.50%	99.80%
Filtre composite	99.55%	99.75%	99.85%
Élément filtrant non tissé	99.80%	99.90%	99.90%

En termes d’efficacité de la filtration, l’avantage des matériaux non tissés n’est pas si évident (dixièmes de pour cent); de nombreux automobilistes préfèrent donc les cartouches en papier en raison de leur faible coût. Cependant, il est nécessaire de prendre en compte le fait que, lorsqu’il pleut par temps pluvieux, l’humidité sur l’élément filtrant ne peut être évitée et que les filtres en matériaux non tissés, une fois mouillés, offrent une résistance cinq fois moins grande au flux d’air. Ainsi, dans les conditions russes, l’utilisation d’un tel filtre à air devient plus qu’évident.

La dépendance du modèle de filtre à air sur la conception du moteur

Le choix du matériau de filtration de l'air n'est pas le seul critère à prendre en compte. Les filtres à air sont de différentes formes et tailles. Les concepteurs de voitures essaient bien sûr de respecter certaines normes de l'industrie, mais après tout, les progrès techniques ne sont pas immobiles et les caractéristiques de conception des nouvelles unités de puissance ne permettent pas toujours d'utiliser des composants et des pièces de modèles de moteurs anciens. Par conséquent, pour différents modèles de véhicules, des filtres avec leurs dimensions d'origine peuvent être nécessaires. Habituellement, lorsqu’ils se rendent au magasin, les propriétaires de voiture ne considèrent pas qu’il est nécessaire d’emporter l’ancien filtre ou du moins de se souvenir de son modèle / de sa modification. Cependant, tous les vendeurs ne sont pas en mesure de déterminer quel filtre à air est nécessaire pour un modèle de voiture particulier, ce qui peut justifier l'achat d'un produit inapproprié si l'acheteur ne se concentre que sur sa forme et ses dimensions approximatives. Prendre soin de la connaissance de toutes les caractéristiques du filtre à air devrait être à l'avance, ce n'est pas la responsabilité du vendeur.

En outre, de nombreux modèles sont installés sur différentes unités d'alimentation. En conséquence, les filtres à air peuvent nécessiter différentes. Les exemples les plus évidents sont les voitures VAZ-2107/2108/2109 et Samara. Sur les premiers modèles de ces voitures, les moteurs à carburateur et à injection étaient installés, de sorte que les filtres à air utilisés pour ces modifications ne sont pas interchangeables à 100%. Même si vous réussissez, par certaines manipulations, à installer le filtre de la version carburateur sur l'injecteur, vous devez comprendre que pour une voiture équipée d'un système d'injection à injection, les exigences en matière de propreté de l'air sont plus strictes. Et en général, il existe une corrélation nette entre le degré de purification de l'air et la capacité du filtre à air, et l'amélioration d'un paramètre en raison de la détérioration de l'autre n'est pas la meilleure solution aux problèmes. En d’autres termes, en installant un filtre avec un taux de filtrage plus élevé de particules contaminantes, vous pouvez ainsi créer une situation dans laquelle le moteur ressentira une pénurie d’air, ce qui affectera négativement sa durabilité.

Sélection du filtre en fonction du fabricant

Существует и другая проблема при выборе воздушного фильтра для его замены: для одной и той же модели авто можно найти множество вариантов фильтра, отличающихся стоимостью и, соответственно, качеством. Comment choisir le bon filtre à air для автомобиля, ориентируясь на оптимальное соотношение указанных параметров? Ответ на этот вопрос не так прост, как кажется. Дело в том, что все запчасти и расходники для авто, в том числе и воздухофильтры, делятся на три категории:

• original;
• copies de qualité;
• Produits "noname".

Cette dernière option est généralement la plus démocratique en valeur. Souvent, les propriétaires de voitures d'occasion le choisissent en essayant de réduire leurs coûts d'exploitation. Il est extrêmement difficile de prévoir les conséquences de telles économies: le filtre peut fonctionner sans conséquences pour le moteur à tout moment, et entraîner une défaillance prématurée du bloc d'alimentation. Les filtres d'origine sont les plus chers, car les fabricants garantissent la haute qualité de l'ensemble du produit et de ses composants individuels. Il ne faut pas oublier que de tels fabricants investissent beaucoup dans la recherche de filtres plus avancés, ce que ne font pas les fabricants de copies.

Parmi les marques originales figurent les fabricants de filtres automobiles suivants:

• l'homme;
• serviteur;
• Champion;
• Mahle;
• Bosch.

Les fabricants de copies de haute qualité utilisent presque les mêmes technologies et les mêmes matériaux que les fabricants de filtres d’origine, et le manque de coûts de recherche et développement leur permet d’offrir un coût moindre du produit final avec une qualité presque identique. La connaissance des noms de telles sociétés vous permettra d’économiser un peu, bien qu’en ce qui concerne les filtres à air en papier peu coûteux, ces économies seront très minimes. Et pourtant, nous donnons une petite liste de sociétés appartenant à la deuxième catégorie: Wix, Hans Price, Fram, Kager, Nipparts, Starline.

Conséquences de l’utilisation de filtres de mauvaise qualité / inappropriés

Si vous appartenez à la catégorie des propriétaires précis de véhicules qui traitent de manière responsable les problèmes de remplacement rapide des consommables, cela ne garantit pas l'absence de problèmes si le filtre à air que vous avez acheté ne répond pas à des exigences spécifiques en termes de caractéristiques. En particulier, l'utilisation d'un matériau non approprié en tant qu'élément filtrant peut entraîner son encrassement prématuré, ce qui entraînera une augmentation significative de la résistance du filtre. Et cela entraînera une perturbation de la formation normale du mélange, une consommation accrue d’essence / de diesel, ainsi qu’une détérioration de la dynamique d’accélération. Si vous conduisez longtemps sur un tel filtre encrassé, le rideau de filtre risque d'être détruit et le degré de purification de l'air diminuera fortement. Et il menace déjà d'usure rapide des pièces et des assemblages du groupe moteur.

Vous devez donc vérifier périodiquement l'état du filtre à air, sans attendre l'arrivée d'un cycle régulier. Le simple fait d'agiter le filtre n'améliorera pas son débit, en particulier si vous utilisez des éléments filtrants non tissés. Tenter de le vider est une option généralement inacceptable, car le démontage de l'eau et de la poussière créera un film qui ne laissera pratiquement pas passer l'air. Vous ne devez donc pas essayer de restaurer les performances du filtre à air vous-même, étant donné son faible coût.