Cette histoire a commencé à propos de l'optimisation d'un centime avec la restauration la plus simple d'une voiture. Tout d'abord, un kopek (VAZ 2101) a été repeint avec la couleur d'un feu nocturne, puis a installé des disques lourds et équipé l'appareil de direction assistée. Déjà, après de telles transformations, ce sou est né de nouveau, il est devenu beaucoup plus beau, mais vous devez encore l’équiper d’un nouveau cœur.

Avec toute la beauté de la voiture mise à jour, bien sûr, je voulais qu'elle flotte comme un oiseau, c'est justement ce qui manque aux VAZ, par exemple, le VAZ 2114 devrait également être réglé. Mais tout le monde sait que l’aérodynamisme d’un centime, pour parler franchement, n’est pas le plus impressionnant, pas plus que celui du VAZ 2109, mais c’est à ce moment-là que la citation d’Enzo Ferrari a été publiée, qui disait que l’aérodynamique était destinée à ceux qui ne peuvent pas concevoir de moteurs puissants.

Par conséquent, la conclusion s'est posée d'elle-même - il est nécessaire de mettre un moteur sérieux dans ce penny. Dit - fait, maintenant sous le capot d'un moteur de 3 litres travaillé. Pendant quelque temps, le moteur a été choisi parmi plusieurs options: Audi, Ford et Mitsubishi. Mais ils ont choisi le moteur V6 de trois litres de Mitsubishi.

Une telle unité était installée à l’époque dans une jeep Pajero, une Sigma rapide et une 3000 GT puissante. Les créateurs n’avaient pas une envie particulière de fabriquer une voiture de course avec un sou, mais ils souhaitaient vivement construire une voiture qui, avec son apparence originale, puisse concurrencer à grande vitesse et chauffer des voitures étrangères.

Malgré son caractère unique et son agilité, il est presque impossible de rouler sur cette unité par temps de pluie ou de neige, car elle la porte même au moindre appui sur la pédale d’accélérateur en tournant. Bien sûr, si vous le souhaitez, vous pouvez vous adapter. Tels sont les inconvénients du réglage du VAZ 2101. Que ne peut-on pas dire du VAZ 2106 et du VAZ 2107 et de leur réglage?

Je devais aller à Riga pour le moteur, ce sou a donc un cœur très chaud en Lettonie. À propos, le moteur a attendu environ 2 semaines. Dès que le moteur a été livré, ils ont immédiatement commencé à travailler et pendant les deux derniers mois, la voiture a été assemblée presque à tout moment.

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Après 2 mois, ce sou a acquis un nouveau cœur, bien que ce ne soit pas facile: ils ont coupé presque tous les composants sous le capot: transmission, freins, direction et même système d'échappement.

En plus des jantes en alliage, des vitres teintées et du tuyau d'échappement, l'apparence est restée la même: telle était l'idée. La cabine de la voiture n’a pas non plus changé, mais l’indicateur de vitesse était différent: 120 km / h supplémentaires ont été ajoutés.

En général, cela a abouti à un accord très sérieux pouvant atteindre 100 km / h en seulement 5 secondes (comme une Mercedes Classe S avec un moteur de 5 litres). L'accélération à des centaines peut être faite dans les première et deuxième vitesses. Cet appareil peut donc être attribué en toute sécurité à la catégorie "voiture de rallye de rue".

Sans aucun problème, vous pouvez accélérer à 200 km / h, mais après 220 km / h, il y a un blocage. Le créateur estime que cela n’est plus nécessaire, car c’est idiot, d’autant plus que l’essieu arrière est encore fabriqué en usine sur cette voiture. Il est donc souhaitable de conduire prudemment, mais d'un autre côté, qui ne risque pas, il ne boit pas de champagne.

Caractéristiques techniques du centime mis à jour:

• VAZ modèle 21011, année de fabrication - 1973;
• moteur: V-6, volume 2998, 4 soupapes par cylindre;
• puissance: 250 chevaux;
• couple: 300 N / m;
• Transmission: 5 vitesses;
• entraînement: arrière;
• vitesse maximale: 220 km / h (limitée électroniquement :))
• dynamique de l'accélération de 0 à 100 km / h en 5 secondes;
• consommation de carburant: en ville - 12 litres à l'extérieur de la ville - 10 litres aux 100 km.

Un tel réglage de penny original s’est avéré, mais sur un tel dispositif, vous pouvez facilement essuyer votre nez pour tous ceux qui ont une dynamique d’accélération pouvant aller jusqu’à cent moins de 5 secondes.

Le penny de tuning le plus cher = 40 000 $ + un temps de création inestimable

Dans de tels cas, une personne est très obsédée par ses passe-temps. Dans de tels cas, une telle personne ne fait pas attention aux coûts. Dans cette histoire, un habitant de Moscou, Konstantin Semenkovich, avait acheté une VAZ 2101 en 2000, alors qu'il ne savait pas que cette voiture lui prendrait beaucoup de temps libre et 40 000 dollars. Ensuite, Konstantin a acheté un sou pour apprendre à piloter, mais le résultat est tout à fait différent.

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Après l'accident, survenu il y a environ cinq ans, Constantine avait 2 options: passer la VAZ pour la ferraille ou réparer cette voiture malheureuse. Bien sûr, Semenkovich - toujours l’automobiliste, j’ai donc choisi la refonte.

J'ai décidé de commencer avec le corps, j'ai presque tout refait là-bas: il ne restait que le toit et le sol, et tout le reste était à nouveau cuit. Lorsque le travail a été terminé sur le corps, sur le "centime" mettre de la peinture. Konstantin a choisi une couleur très originale et plutôt rare: le vert perle métallisé, qui est magnifique au soleil!

Bien sûr, ils ont changé le moteur de la voiture, car le «natif» n'était plus bon à rien. Ainsi, un moteur de 1,8 litre d'un VAZ 2120 a été installé sous le capot, mais Semenkovich n'allait pas s'arrêter là et a changé l'intérieur avec un extérieur penny. Le propriétaire a lui-même choisi le style: intérieur - confort, extérieur - aussi proche que possible de l'original. Un tel schéma est très similaire au réglage du VAZ 2109, car l’amélioration de l’intérieur de la voiture est un aspect très important d’un bon réglage.

Maintenant, dans la cabine de ce sou vert, un style sportif est clairement visible, de nombreux détails sont dessinés avec Alcantara. Bien entendu, dans la cabine se trouvent des sièges sport, huit haut-parleurs et quatre amplificateurs. Et même un ordinateur avec Internet est installé dans cet appareil.

Sur ce penny devant les élégantes jantes forgées de 16 pouces, qui donnent à la voiture son sérieux. Même Henry Ford a dit il y a longtemps que 80% de l'apparence de la voiture, donne ses roues ...

En outre, cet amorti amorti amortit légèrement les penny et, par conséquent, les ressorts sont également minimisés à 40 mm. Un tel mouvement donne plus de durabilité et rend la suspension entière plus stable. Même si vous accordez votre propre VAZ 2105, vous devez également vous occuper de la suspension.

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Au total, en cinq ans, Semenkovich a dépensé environ 40 000 dollars sur son sou, c’est donc l’accord le plus coûteux d’un centime de toute l’histoire de VAZ. Bien sûr, pour un tel argent, cet automobiliste pourrait acheter une bonne voiture étrangère et même une jeep. Beaucoup l'auraient fait, mais Semenkovich estime que beaucoup peuvent désormais se vanter de jeeps, mais personne n'a un sou aussi cool. Donc, chacun a son propre bonheur.

Penny tuning: быстрая копейка-купе

Et enfin, voici un autre centime d’accord intéressant. Ici, vous pouvez voir la transformation de la légende automobile (penny) à l'œil nu.

Cet accord est un coupé penny Lada sans rétroviseurs. Ils ne sont pas du tout nécessaires ici, car cet appareil est doté d'un système de surveillance de la vision arrière méga-moderne.

Donc, les nouvelles technologies sont un moteur et, en général, accorder un centime est un champ sans fin pour l'expression de soi.

Et voici une vidéo pour les fans de tuning VAZ 2101:

Et il y a aussi de tels vases accordés:

Réglage VAZ 2105, Réglage VAZ 2106, Réglage VAZ 2107, Réglage VAZ 2108, Réglage VAZ 2109, Réglage VAZ 21099, Réglage VAZ 2110, Réglage VAZ 2111, Réglage VAZ 2112, Réglage VAZ 2113, Réglage VAZ 2114, Réglage VAZ 2114, Réglage VAZ 2115, Réglage VAZ 2115, Réglage , Accordant Kalina, accordant Lada Granta, accordant Lada Largus.