Même les automobilistes débutants qui conduisent leur véhicule depuis quelques mois seulement ont très probablement déjà eu le temps de découvrir ce qu'est le perçage de roue. Ce problème est l’un des plus courants et se rencontre certainement dans la vie de chaque conducteur.
Beaucoup rêvent simplement que les roues de leurs voitures ne sont pas sujettes à des crevaisons, mais peu de gens savent qu’il existe déjà une technologie permettant de fabriquer de tels pneus et qu’ils peuvent être installés sur votre propre voiture, bien que dans certaines conditions. .
Run Flat Tire Technology
La technologie de pneu à plat, bien que très originale et avancée, ne rend toujours pas les pneus complètement impénétrables (bien que la publicité de ces pneus suggère le contraire), elle vous permet de survivre à la crevaison presque sans douleur et de vous rendre facilement au service le plus proche pour éliminer la crevaison.
En règle générale, l'utilisation de ces pneus garantit que le conducteur sera capable de conduire une voiture pendant au moins quatre-vingts kilomètres après la perforation d'un pneu s'il ne dépasse pas la vitesse supérieure à quatre-vingts kilomètres par heure. En règle générale, cette réserve est suffisante pour vous rendre à l'atelier par vous-même et pour ne pas rester sur la route et attendre une dépanneuse. Il est tout à fait naturel que, pour la réalisation des possibilités ci-dessus, ces pneus aient une construction différente de celle standard.
Les pneus produits à l'aide de la technologie Run Flat peuvent différer par leur conception en trois types de base, chacun ayant ses propres caractéristiques.
Le premier type peut être attribué aux pneus, dont la conception permet de conserver la forme initiale lorsque la roue est brisée. Ces pneus se caractérisent par une plus grande rigidité des profilés et des flancs et c’est grâce à cette propriété que ces pneus sont capables de conserver leur forme même après leur perforation. La technologie utilisée pour fabriquer de tels pneus est que, lorsqu'ils sont fabriqués, les bagues métalliques sont soudées sur du caoutchouc, ce qui ne permet pas au pneu de saisir un accordéon après une crevaison ou de se rétrécir, en conservant la forme initiale pendant longtemps.
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Types de pneus à crevaison
- Un autre type de pneu est celui qui a la capacité d'auto-sceller une crevaison de l'intérieur. La structure de ces pneus est telle que, lorsqu'une crevaison de la couche externe apparaît, la couche interne de cet endroit est comprimée de manière à ne pas permettre à l'air de sortir, ce qui permet de maintenir la roue en bon état pendant un certain temps.
- Une autre variante de ces pneumatiques est leur homologue, dans lequel les trous qui apparaissent ne sont pas scellés avec une couche intermédiaire en caoutchouc, mais avec un composé spécial pré-pompé dans le pneu et isolent les trous de l'intérieur lorsqu'ils apparaissent.
- Le troisième type de données de pneu implique la présence d'éléments auxiliaires qui renforcent le pneu. Ces éléments sont des plaques situées entre le disque et le pneu et ayant une rigidité suffisante pour conserver longtemps la roue dans sa forme d'origine, ce qui permet de se rendre normalement au centre de service.
Bien entendu, avec tous les avantages de ces pneus inhabituels, ils présentent également des inconvénients, en raison desquels il est tout simplement impossible de prendre et d'installer de tels pneus sur une voiture. Tout d'abord, il convient de garder à l'esprit que ces pneus ont une trajectoire assez rigide et que la suspension habituelle pour leur installation n'est tout simplement pas appropriée, car la voiture sera mal contrôlée et, sur une route enneigée ou glissante, peut devenir incontrôlée.
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Une condition importante pour l’installation de tels pneus est la présence d’une suspension adaptative sur la voiture, qui compensera la rigidité du caoutchouc et augmentera la tenue de route de la voiture à des niveaux normaux. En outre, ces pneus sont assez coûteux et leur installation sur des voitures à faible coût est tout simplement inappropriée.
