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Bonjour, chercheurs de "tanks civils" et juste des voitures pour vrais hommes. Nous avons décidé de soutenir la tendance actuelle consistant à comparer un lapin blanc et moelleux à un loup - une comparaison entre l'Amarok et le Hilux. Mais contrairement à la plupart des articles publicitaires payants, nous ne cherchons absolument pas à savoir qui est le véritable «cheval de fer», Amarok ou Hilux?
Volkswagen Amarok и Toyota Hajluks – какой camionnette выбрать?
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Что такое настоящий camionnette
Многим известен тот факт, что у Volkswagen не ладится с внедорожниками. Наглядный пример тому — Туарег с его вечными проблемами. Ведь внедорожник или camionnette, в первую очередь, должен быть очень надёжным, неприхотливым и не очень «расфуфыренным» всякими электронными штучками, убранствами и прочим «выпендрежем», который даже незначительный ремонт превращает в такое событие, от которого мозги и кошелёк просто в ужасе.
Для чего предназначен camionnette? Естественно для работы, причём для работы в труднодоступных местах, там, где нет рядом чистеньких сервисных центров с вежливым персоналом, где легковые машины сдают свои позиции, а простые внедорожники недостаточно практичны. Зачем там нужны все эти пижонские штучки? Кондиционер, музыка, мощь, проходимость и надёжность — вот и всё, что нужно для настоящего «железного коня». А за комфортом и наслаждением, добро пожаловать в седан представительского класса.
Amarok vs Hilux
Tout le monde n'est pas conscient du fait qu'Amarok devait être créé en collaboration avec Toyota. Mais pour des raisons inconnues, le partenariat de Volkswagen et Toyota dans cette direction n'a pas eu lieu. Sur cette base, il devient plus ou moins compréhensible que la société de relations publiques Volkswagen tente si durement de révéler la supériorité d’Amarok sur les Hilux. Apparemment, le ressentiment chez Toyota chez Volkswagen est toujours le même. Et le principe - battez le plus fort, et ensuite ils vous remarqueront, personne n’a encore annulé.
| Voiture faire: | Volkswagen Amarok | Toyota Hajluks |
| Pays de fabrication: | Allemagne (assemblée Argentine) | Japon (Thaïlande, Afrique du Sud) |
| Type de corps: | camionnette | camionnette |
| Nombre de places: | 5 | 5 |
| Nombre de portes: | 4 | 4 |
| Cylindrée cm: | 1968 | 2982 |
| Puissance, l. environ / min: | 180/4000 | 171/3600 |
| Vitesse maximale, km / h: | 184 | 175 |
| Accélération à 100 km / h, à partir de: | 10.3 (transmission manuelle), 10.9 (transmission automatique) | 12,5 (transmission manuelle), 11,6 (transmission automatique) |
| Type de lecteur: | transmission intégrale permanente | transmission intégrale permanente |
| CAT: | 6MKPP, 8AKPP | 5MCPP, 5ACPP |
| Type de carburant: | carburant diesel | carburant diesel |
| Consommation par 100 km: | ville 10.1; piste 7.3 | ville 11,7; piste 7.3 |
| Longueur, mm: | 5181 | 5260 |
| Largeur, mm: | 1944 | 1760 |
| Hauteur, mm: | 1820 | 1860 |
| Jeu, mm: | 230 | 230 |
| Taille des pneus: | 245/65 17 | 265/65 17 |
| Poids à vide, kg: | 1996 | 1930 |
| Plein poids, kg: | 3040 | 2760 |
| Capacité du réservoir de carburant: | 80 | 80 |
Nombreux sont ceux qui tentent de comparer les modèles Amarok et Hilux et soulignent le présent et le riche équipement de Volkswagen. Cela ressemble à une Toyota, avec leur Hilux, encore très loin du chef-d'œuvre allemand. Cependant, à quelle distance se trouve Hilux de la pente allemande, Amarok est tout aussi loin de la fiabilité et de la simplicité de Hilux. Et de nos jours, les produits en plastique ayant une durée de vie courte, la fiabilité est parfois des centaines de fois plus importante. Cependant, le rallye Dakar depuis déjà un an montre à quel point Volkswagen est loin de Toyota.
Стеререр
Amarok vs Hilux, en termes d'apparence, ne peut rien opposer. La version restylée de Toyota de la septième génération était très attrayante. Un énorme radiateur avec une très large dérivation chromée, un décor magnifique sur les rétroviseurs, de grands passages de roue, des roues à la mode, une prise d'air puissante sur le capot et des lignes de carrosserie lisses et sportives inciteront de nombreuses personnes à se tourner vers le Hilux.
Автомобиль Toyota Hajluks имеет современный и привлекательный внешний вид
L'Amarok n'a pas changé depuis le jour de sa naissance. Угловатый, будто срубленный дизайн кузова, уже весьма устарел и смотрится довольно убого. Дизайн подножки примитивен, и нет повторителей поворотов на зеркалах. С точки зрения дизайна, Амарок больше похож на бюджетный кроссовер, который превратили в camionnette, и поставили на более проходимое шасси.
Volkswagen Amarok понравится людям старой закалки
En général, le Hilux est plus grand et plus long que l'Amarok. Toutefois, le compartiment à bagages de Volkswagen est plus grand que le Hilux à tous égards, car Toyota préférait la cabine plus grande. Il dépasse l'Amarok Toyotovsky Hilux et la hauteur de la garde au sol est de 8 millimètres, mais avec leur garde au sol, presque personne ne se plaindra de son absence. Malgré certains des avantages de Volkswagen, Toyota a toujours l’air plus attrayant, plus dynamique, plus impressionnant et plus moderne. Par conséquent, en termes d’extérieur, la bataille d’Amarok contre Hailux est perdue par les Allemands. Voyons ce que les résultats seront comparés aux intérieurs.
Intérieur
En ce qui concerne les garnitures des modèles Amarok et Hilux, les avantages spéciaux ne sont pas. Qu'est-ce que le premier, quel que soit le second, la finition du plastique "chêne", mais Volkswagen pour l'espèce a décidé de le dissimuler sous plus cher. Par conséquent, il semble assez attrayant. Chez Toyota, ils ont décidé de ne pas jouer avec la confiance du consommateur et ont tout fait pour que cela en vaille la peine: le plastique bon marché est un aspect approprié. Le rembourrage des sièges dépend de la configuration, principalement en tissu, mais dans les versions les plus chères, l'Amarok et le Hilux sont équipés de fauteuils en cuir.
En tant que pilote Amarok, vous avez en fait Volkswagen Polo, Golf, etc. En général, le look est standard pour la plupart des Volkswagen. La même chose peut être dite de la Hilux - une conception japonaise typique dans des tons argent-noir, inhérente aux Hyundai, aux Nissan et au reste des constructeurs automobiles asiatiques. Certes, le volant Hilux est équipé de boutons de commande audio et d’autres fonctions utiles. Amarok ces commodités privées.
Volkswagen Amarok перенял множество элементов интерьера у своих собратьев
Mais le volant allemand est réglé en hauteur et en vol. Toyota n'a qu'un réglage en hauteur. Réglementé dans Volkswagen et le siège du conducteur dans toutes les directions. Encore une fois, Toyota ne dispose pas de tels équipements et seule l’inclinaison du dossier change. Le tableau de bord Hilux est plus beau, il y a aussi un petit écran d'information sur lequel la consommation de carburant 
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adom.ru peut être trouvé. Il y a un écran tactile de taille assez décente sur le tableau de bord, à travers lequel l'image de la caméra de recul est affichée. Amarok ne dispose pas de caméra, même dans la configuration la plus chère, elle n’est disponible qu’en option moyennant des frais supplémentaires. Mais Volkswagen peut se vanter d'avoir jusqu'à trois prises, l'une d'elles se trouvant dans une niche pour les petites choses et, apparemment, conçue pour connecter un DVR ou un détecteur de radar.
Bien sûr, tout cela est bon, mais situé sur les sièges arrière Hilux, vous commencez à comprendre à quel point Toyota est plus spacieuse et confortable. Pourtant chez Volkswagen, après avoir regretté une place dans le compartiment à bagages, le salon a été rendu plutôt étroit. Si le conducteur et le passager avant sont assez à l'aise, alors ici à l'arrière des choses est déplorable. Le dossier du canapé est trop droit et les jambes reposent contre les sièges avant. Il vaut donc mieux ne pas faire un long voyage dans la rangée arrière d’Amarok.
Intérieur автомобиля Toyota Hajluks не может похвастаться качеством отделки, но комфорт в салоне на высшем уровне
Что лучше, Амарок или Хайлюкс? Кто на этот раз в более выгодном положении? Однозначного ответа на это нет. Конечно, немец завлекает различными функциями, которые позволяют сделать езду более комфортной, красиво замаскированным пластиком… но, нужно ли всё это в отдалённой глубинке, где толком нет асфальтированных дорог? А вот просторный салон, обеспечивающий свободное расположение не только впереди, но и сзади, вполне пригодится в таких условиях. Ведь мы говорим о camionnetteах, об автомобилях не для городских пробок и зеркальных дорог. Поэтому как camionnette, как «железный конь», Хайлюкс снова в плюсе.
Moteur et performance de conduite
L’étape la plus intéressante et la plus importante de notre test est donc venue, ce qui permettra de préciser quel est déjà un loup, un Volkswagen Amarok ou un Toyota Hilux?
La familiarité avec le bourrage technique commencera du cœur - avec les moteurs. Amarok ne possède qu'un seul moteur, mais de puissance différente. Il y en a trois - 122, 163, 180 chevaux. Les trois versions des moteurs turbo diesel de deux litres, cependant, les deux dernières ont un système à double turbine ou simplement un bi-turbo. En raison des deux turbines et a reçu une puissance si élevée avec un moteur de deux litres. Le moteur lui-même n'est pas nouveau, il a déjà été utilisé dans la Volkswagen Transporter T5, ainsi que dans la boîte manuelle à six vitesses. Mais couplé avec une unité de 180 personnes est une nouvelle transmission automatique à huit vitesses ZF. Devant l'Amarok, une suspension indépendante à double levier est installée et un système de ressort dépendante est utilisé à l'arrière.
Essai routier d'une Volkswagen Amarok:
Voyons maintenant ce que Toyota nous offre. Hilux est équipé de deux types d'unités turbodiesel: 2,5 litres (144 ch) et 3,0 litres (171 ch). Les deux moteurs sont très anciens et jouissent d'une excellente réputation. Avec le premier moteur, une boîte manuelle à cinq vitesses est installée et la version trois litres utilise une boîte automatique à cinq vitesses. En ce qui concerne la suspension, tout est identique à Volkswagen.
En ce qui concerne la perméabilité, l’Amarok perd ici malgré la puissance de 180 chevaux et une garde au sol plus élevée. Quoi qu'il ressemble, mais l'Amarok est adapté au style de vie urbain. Le pare-chocs avant trop bas ne lâchera pas le passage des Hilux. Encore une fois, un réservoir d'essence assez bas sera toujours dans vos pensées au moment où vous sortez de l'asphalte. Même en termes de tenue de route, l'Amarok se comporte davantage comme une voiture. Direction légère, accélération rapide, absence de dérapage à l'arrière - tout cela suggère que lors du développement de la voiture, l'accent était mis sur le type de voiture urbain.
Le moteur de deux litres, bien que séduisant pour son efficacité, mais comparé à Toyota, n’économise pas beaucoup. La consommation d'un Hilux de trois litres est presque identique: 8,7 litres par cent en mode ville / route, Amarok: 8,3 litres aux cent kilomètres dans le même mode.. En outre, dvushki pour une voiture de deux tonnes ne suffit manifestement pas. Étant donné que la capacité de chargement d'un Allemand est d'une tonne, il sera difficile de bouger avec une telle charge. Et cela, sans parler du manque de routes.
Voiture d'essai Toyota Hilux:
À l'extérieur de l'asphalte, Hilux se tient tête et épaules au-dessus de Volkswagen. Cette voiture de génération en génération a été spécialement conçue pour les conditions difficiles, non pas en vain parmi la population, elle est considérée comme ne pas être tuée. Hilux vous tirera de n'importe où, n'importe où. Chez Volkswagen, ils ne calculaient pas un peu, ils demandaient trop d'un moteur de deux litres, ce qui nuisait à la fiabilité de ces unités. Et prendre Amarok avec 122 chevaux est simplement ridicule. Les critiques des propriétaires "heureux" de cette voiture parlent clairement de la faille à Amarok. Le fameux système bi-turbo échoue rapidement, un grand nombre de dysfonctionnements corporels se manifestent au cours des premières années d’acquisition, de nombreuses défaillances de la transmission et une faible résistance du moteur au gel, ce qui fait d’Amarok un outsider derrière le Hilux.
Так кто же волк, Volkswagen Amarok или Toyota Hajluks? Безусловно, настоящий дикий волк Toyota Hajluks. Он доказал это своей многолетней историей, своей не убиваемостью, мощью, проходимостью и простотой. Volkswagen Amarok однозначно является белым и пушистым зайчиком — скачет быстро и ловко, но не пройдёт он там, где ходят волки. Это городской автомобиль с внешностью camionnetteа для тех, кому нравится такой тип кузова, но при этом желают быть в комфорте и выглядеть модно.
