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Récemment, l’assemblage de la berline Nissan Almera a commencé chez AvtoVAZ, mais ce n’est plus une berline compacte avec le préfixe Classic, mais une voiture présentable capable de satisfaire même les plus fortunés. L’assemblage russe fait des merveilles - Almera s’est avérée être meilleur marché que la plupart de ses concurrents et opprime presque les produits de l’usine de la Volga elle-même. Peut-être que ce prix a été attribué à une voiture pour une raison? Pour répondre à cette question, comparez la voiture à l’un des leaders reconnus de la classe budgétaire, Hyundai Solaris. Voyons qui sera le plus proche du consommateur russe - Hyundai Solaris ou Nissan Almera - et un nouveau venu peut-il devenir la voiture d'un vrai peuple?

Design et confort

Apparence

La conception de la Hyundai Solaris est déjà familière à tous les conducteurs russes: sa silhouette avec un coffre court et une «bosse» haute de la cabine est reconnue sans équivoque. L’extrémité avant du Solaris, avec ses phares inclinés de forme complexe et ses phares antibrouillard à LED, est particulièrement impressionnante. Ajoute de l'enthousiasme à l'apparence de la Hyundai sous la forme d'une calandre en forme de V et d'un toit suspendu au plafond. Si vous regardez la voiture de côté, vous remarquerez de loin la forme complexe des flancs et des passages de roue bombés, ce qui ajoute à l'élégance de Hyundai Solaris. Cependant, ces détails rendent non seulement la berline Hyundai présentable, mais augmentent également considérablement le prix de la réparation de la carrosserie, ce qui, de l’avis des propriétaires, est parfois exorbitant.

Читать далее о сравнении автомобилей Hyundai Solaris и Nissan Almera-->Матовые задние фонари смотрятся достаточно изящно и даже оттеняют тяжеловесный бампер Solaris. Однако именно сзади видно, что Hyundai Solaris достаточно мал — об этом дают знать круто поднимающиеся вверх стойки крыши и короткий багажник. Но корейский автомобиль нельзя упрекнуть в том, что он выглядит дёшево — сложные формы передней и задней светотехники, а также оригинальный дизайн наружных кузовных панелей словно бы переносят седан Hyundai в высший класс. В целом Hyundai Solaris оставляет положительное впечатление и выглядит вполне современно, что привлекает к нему внимание молодых покупателей.

Autre chose, Nissan Almera, qui a commencé à être vendue activement seulement après le lancement de l’assemblée russe. Elle ressemble beaucoup plus à la berline classique à trois volumes et, par son profil, à la mauvaise voiture de la génération précédente, et non à l’ancien modèle Nissan Teana. Les sociétés Nissan ont de quoi être fières - pour un montant inférieur à celui demandé par les vendeurs Hyundai Solaris, elles proposent une voiture plus ancienne qui a 30 cm de longueur supplémentaires. Bien entendu, le profil de la Nissan Almera semble plus simple, car il n’ya pas de pièces de dessous profondes ni d’éléments de conception intéressants sur ses côtés, mais il simplifie grandement la réparation de la carrosserie.

Vue de face, la ressemblance avec la Nissan Teana devient encore plus perceptible: elle est dotée de grands phares avec de petits segments supplémentaires et d'une calandre caractéristique avec quatre larges traverses. Toutefois, les barres de toit Nissan Almera présentent, dans son angle d'inclinaison, des caractéristiques similaires à celles de la Hyundai, qui, associées à une longue capote, semblent un peu gênantes. La situation est sauvée par la vue de l'arrière - de ce point de vue, Almera semble être encore plus grande et plus solide. Il s’agit d’un pare-chocs massif avec une surface plane, un long couvercle de coffre et une galerie de toit en pente creuse. Feux arrière au look particulièrement spectaculaire Nissan Almera, semblables aux ailes déployées d'un grand oiseau.

Salon

L’intérieur du Hyundai Solaris est encore meilleur que l’extérieur. Les concepteurs de Hyundai ont fait un véritable miracle en proposant une console centrale, semblable au bouton smartphone des années précédentes, à la fois esthétique et fonctionnelle. De plus, les passagers de Solaris sont invariablement attirés par les "vagues" sur le panneau avant et les lignes étrangement incurvées des déflecteurs. "Top" équipements Hyundai Solaris contient de nombreux types d'équipements, parmi lesquels:

• Système audio équipé de 6 haut-parleurs;
• Parktronic et régulateur de vitesse;
• Système de climatisation automatique;
• Pleine puissance, y compris même volant chauffant.

Toutefois, même moyennant un supplément, vous ne pouvez pas équiper Hyundai Solaris d’un système multimédia avec écran tactile et système de stabilisation.

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Les sièges de la berline compacte coréenne sont très bons, car ils retiennent de manière fiable le conducteur et le passager avant du Solaris même dans les virages très serrés, sans changer de position constamment. Mais avec le support latéral, les concepteurs de Hyundai l’ont clairement exagéré - pour une personne de grande taille, il est trop serré. Mais l'airbag de Hyundai Solaris peut être réglé en hauteur, ce qui permet aux personnes de hauteur différente d'utiliser la voiture. Derrière les trois passagers seront entassés, à condition qu'ils ne puissent pas être appelés des enfants ou des adolescents. Mais le coffre compact de Hyundai Solaris ne semblait pas si petit: il a un volume de 470 litres et peut être agrandi en rabattant les sièges arrière.

Dans le cas de la Nissan Almera, on observe la situation inverse: la voiture est beaucoup plus agréable à regarder à l'extérieur qu'à l'intérieur. Les déflecteurs ronds simples coexistent avec un panneau avant complètement vide - toutes les commandes sont déplacées vers la console centrale. Les appareils semblent inexpressifs et le petit écran de l'ordinateur de bord Almera semble être emprunté aux simples Ladas. En outre, l'archaïsme peut également être appelé le levier de commutation des modes de transmission automatique de la Nissan Almera, qui est couronnée par un énorme bouton en plastique. Mais la berline de Nissan bénéficie d'un système multimédia avec grand écran et système de navigation intégré, ainsi que d'un volant gainé de cuir, de feux antibrouillard et de jantes en alliage.

Les sièges avant de la Nissan Almera sont également radicalement différents de ceux de la Hyundai Solaris. Sur eux, il conviendra aux personnes de grande taille grâce à des coussins plats et larges avec une inclinaison minimale et un support latéral inexpressif. Mais tout peut être pardonné à la voiture pour l'incroyable espace derrière, comparable, pas même avec Hyundai ou Renault Logan, mais avec la Volkswagen Passat et la Toyota Camry. Ici, il ne sera pas encombré ni de hauteur ni de dégagement pour les jambes, même pour trois hommes adultes vêtus de vêtements d’hiver. S'il ne reste que deux personnes, elles pourront s'assoupir ou travailler avec des ordinateurs portables de taille normale. Le coffre de la Nissan Almera se félicitait d’un volume de 500 litres, mais était contrarié par le manque d’accès depuis la cabine sans retirer complètement le dossier.

Sur la route

Dynamique

Une comparaison entre la Hyundai Solaris et la Nissan Almera montre que, sur le plan de la dynamique, la berline coréenne se serait classée au premier rang. Du côté de la Hyundai Solaris, plus de puissance, une meilleure aérodynamique et moins de poids, ce qui lui permet d’atteindre les "centaines" en un peu plus de 11 secondes et d’accélérer à une excellente vitesse de 185 km / h. L’économie Solaris mérite également une mention spéciale: il est tout à fait possible de maintenir la consommation de carburant à un niveau compris entre 5,5 et 6 litres sur autoroute et entre 8 et 9% pour la conduite en ville. Dans ce cas, le moteur Hyundai répond rapidement à l’alimentation en carburant, ce qui vous permet d’effectuer des manœuvres actives.

Bien sûr, une partie de l'enthousiasme de Hyundai Solaris est perdue à cause de la transmission automatique, mais l'unité à six vitesses fonctionne toujours mieux que les autres transmissions installées sur des voitures à faible coût. Avec une forte pression sur le gaz, Solaris tente de conserver la transmission pendant une longue période, assurant ainsi un overclocking continu et long sans perte de puissance.

Le groupe moteur Nissan Almera tire bien la voiture à bas régime, mais perd son enthousiasme quand il atteint 3500 tr / min. Le résultat est un indicateur gênant pour une voiture moderne en 13 secondes d’accélération à 100 km / h, ainsi que l’impossibilité de faire des dépassements brusques et d’autres manœuvres actives. De plus, en zone urbaine, la consommation de carburant de la Nissan Almera peut atteindre 12 litres, ce qui ne semble pas du tout admissible pour une voiture à moteur 1.6.

L'ancien «automate» en quatre étapes utilisé par Nissan est principalement responsable. Il passe trop lentement et le moteur passe fréquemment à des vitesses élevées, ce qui oblige le conducteur d'Almera à appuyer plus fort sur la pédale d'accélérateur. Vous pouvez sauver la situation en commandant une voiture auprès d'une boîte de vitesses manuelle, même si dans cette version, Nissan Almera dépense environ 9 l / 100 km.

Spécifications techniques

Voiture faire:	Hyundai Solaris	Nissan Almera
Pays de fabrication:	Corée (Construire - Russie)	Japon (Construire - Russie)
Type de corps:	Berline	Berline
Nombre de places:	5	5
Nombre de portes:	4	4
Cylindrée cm:	1591	1598
Puissance, l. environ / min:	123/6300	102/5750
Vitesse maximale, km / h:	185	175
Accélération à 100 km / h, à partir de:	11,2	12,7
Type de lecteur:	Avant	Avant
CAT:	6 transmission automatique	4 transmission automatique
Type de carburant:	Essence A-95	Essence A-95
Consommation par 100 km:	Dans la ville de 8.8 / Hors de la ville 5,2	Dans la ville de 11.9 / Hors de la ville 6.5
Longueur, mm:	4375	4656
Largeur, mm:	1700	1695
Hauteur, mm:	1470	1522
Jeu, mm:	160	160
Taille des pneus:	185/65 R15	185/65 R15
Poids à vide, kg:	1154	1209
Plein poids, kg:	1565	1645
Capacité du réservoir de carburant:	43	50

Train roulant

Sur un bon asphalte, Hyundai Solaris se comporte de manière exemplaire, mais heurter les plus petites bosses de la route l’effraye tout le corps. Si vous vous engagez sur une mauvaise route, vous devrez immédiatement réduire la vitesse, car Solaris transmet non seulement le profil complet du revêtement au salon en détail, mais sort également constamment du parcours choisi. Pas trop mal et la situation en ce qui concerne la maniabilité - dans les virages serrés, la voiture talonne remarquablement, malgré la rigidité de sa suspension.

De par sa nature, la Nissan Almera ressemble à la plupart des voitures de la classe D, auxquelles elle correspond clairement. Même lorsque vous conduisez sur de graves irrégularités dans la cabine, le silence et la tranquillité demeurent, ce qui n'est perturbé que lorsque vous heurtez une trappe surélevée ou un ralentisseur. Bien sûr, la Nissan Almera a une conduite calme, ce qui est dû aux talons profonds et au manque d'effort en marche arrière sur le volant.

Complètement différent

Il y a encore 7 à 10 ans, la Nissan Almera pouvait être considérée comme la meilleure voiture - car à cette époque, les coûts en carburant ne constituaient pas une part aussi importante du budget familial des Russes. Et aujourd'hui, il s'intéresse peut-être aux personnes calmes, raisonnables, qui attachent de l'importance au confort dans les voitures. Mais derrière leur dos se cache déjà une jeune génération active qui préfère les voitures compactes rapides et efficaces, telles que Hyundai Solaris.