Depuis plus de trente ans, le constructeur automobile BMW développe des moteurs qui utilisent l’hydrogène comme carburant. Elle a commencé ses premières recherches dans ce domaine en 1984. Malgré la longue période de travail avec des unités de puissance alternatives, jusqu’à production en série d'hydrogène les voitures encore loin. BMW prévoit de lancer des lignes de production seulement d'ici 2020. Et maintenant, les Allemands, non sans fierté, démontrent le dernier prototypes de véhicules à pile à combustible, les soi-disant "mules", qui sont régulièrement produites à des fins de test.
BMW i8 dans la version "hydrogène" est l'une de ces mules. Ce prototype a peu de points communs avec la «fabrication du nom de masse», son corps est fait de pratiquement un carbone, ce qui vous permet de perdre considérablement le poids total de la voiture. Selon des rumeurs, le châssis «mule» aurait été assemblé il y a trois ans, alors qu'il fonctionnait avec le modèle BMW i8, mais il a maintenant été légèrement adapté aux demandes spécifiques du moteur à hydrogène. À la place du moteur benzomoteur, un convertisseur a été placé dans les réservoirs dans lesquels l'hydrogène se combine et réagit avec l'oxygène. Les roues arrière sont entraînées par un moteur électrique. L'unité à pleine puissance peut développer les efforts de 242 chevaux. 
Prototype BMW Série 5 GT Carburant Cellule внешне очень похож на одноименную модель без приставки "Carburant Cellule", а потому больше ассоциируется в сознании любителей BMW с реальным автомобилем. Под капотом он имеет водородный движок, который немцы разрабатывали вместе с японскими инженерами концерна Toyota. Разработчикам пришлось потрудиться над тем, чтобы компактно установить бак для альтернативного топлива рядом с двигателем. Автомобиль заднеприводный. Здесь электромотор поскромнее концепта BMW i8, всего на 199 л.с. 
Conception de réservoir d'hydrogène difficile BMW 5 Series GT Carburant Cellule lui permet de se remplir d'hydrogène liquéfié à une température de moins 220 degrés Celsius. En raison d'une température aussi basse, environ sept litres de carburant pénètrent dans le réservoir. Pourquoi une telle température infernale? Tout deviendra clair si vous savez qu'à la température ordinaire, seuls deux avec un penny litre d'hydrogène entrent dans ce réservoir de carburant. Sur un tel réservoir rempli, la voiture peut parcourir sept cents kilomètres. Le kilométrage de sept cents kilomètres videra la poche du propriétaire de la voiture, compte tenu du coût actuel de l’hydrogène, d’une valeur d’environ 4 300 roubles.
Pile à combustible Prototype série 5 GT est la voiture de consommation de carburant la plus économique de sa catégorie. Il a même dépassé l'ancien dirigeant, Toyota Mirai. En plus de BMW, Audi travaille également à l'hydrogène. Il va bientôt convertir le crossover Q6 en hydrogène.
