Après réparation du moteur, tous ses systèmes doivent être remis en état de fonctionnement. Cela s'applique également au mécanisme de la vanne. Avec l'auto-réparation, l'étanchéité de l'air dans les cylindres peut être restaurée à l'aide d'un cutter à rouleaux pour sièges de soupapes. De plus, cet outil s'appelle une fraise.

Le contenu

• 1 Travailler le mécanisme de soupape dans la voiture
• 2 Choisir un outil de réparation
• 3 travaux

Le travail du mécanisme de soupape dans la voiture

Au moins deux soupapes sont prévues pour chaque cylindre du moteur: admission et échappement. Leur ouverture et leur fermeture ont lieu à tour de rôle. Lorsque vous ouvrez l'admission - dans la chambre de combustion pénètre dans le mélange de carburant. Ensuite, il se ferme et le mélange brûle. Les gaz d'échappement sont éliminés lorsque la soupape d'échappement est ouverte. Ces cycles se produisent pendant toute la durée de fonctionnement du moteur.

Les vannes fonctionnent dans des conditions défavorables. Environnement agressif les expose presque constamment à diverses influences:

• mécanique;
• thermique;
• produit chimique;
• dynamique.

Chanfreinage manuel

Pour assurer le fonctionnement le plus durable de la vanne, il est fabriqué en acier résistant fortement allié. La composition de l'alliage est composée de chrome et de nickel avec un pourcentage élevé.

Les vannes se composent d'une tige de guidage et d'une tête de travail, de forme plate ou convexe, et également en forme de tulipe. La queue de la tige est faite avec une rainure cylindrique ou en forme qui aide à la fixation du ressort.

Les dysfonctionnements dans le fonctionnement du mécanisme se traduisent par une diminution de la puissance de sortie de la centrale. En outre, le fonctionnement instable notable du moteur à n'importe quelle vitesse. Les pannes les plus fréquentes sont:

• ajustement lâche de la tête au corps, après quoi un écart est formé qui réduit l'étanchéité du système
• l'apparition de coke ou de suie bloquant la fermeture complète de la vanne, ce qui conduit également à une dépressurisation.

L'affaire à réparer

Les signes de mauvais fonctionnement du mécanisme sont des jets de fumée provenant du tuyau d'échappement et un choc non naturel du compartiment moteur avec un développement important des tiges.

Choisir un outil de réparation

Pour les réparations avec un mécanisme de soupape, une fraise ou un cutter est nécessaire. Ce sont les deux noms du même appareil. Des kits spéciaux pour effectuer de telles opérations sont vendus avec des angles spécifiés par la structure, mais ils nécessitent parfois des réglages supplémentaires pour une voiture particulière. Avant l’usinage, vous devez prendre des mesures et vérifier les dimensions réelles avec celles du dessin.

Voir aussi: Évaluer l'état du moteur à l'aide de bougies d'allumage

Le cône est un cône en acier avec plusieurs outils de coupe au carbure installés le long d'une surface conique. Un trou est prévu dans l’axe du cône pour le montage de l’outil sur le mandrin. Il est nécessaire de saisir de telles fraises sur l'angle de travail de la surface conique. Il peut être de 15 à 60 degrés.

Travail

Placez l'outil de coupe sur le mandrin cylindrique. Ensuite, nous le fixons et l'abaissons avec l'essieu dans le trou pour la tige de soupape. Ainsi, l'outil de travail est centré sur l'axe des trous.

Traitement à l'aide de l'appareil

Tournez lentement, sans pression forte. Tournez l'outil dans le sens des aiguilles d'une montre, les couteaux vers le corps du corps.

Sur la selle, les ingénieurs ont fourni trois chanfreins:

• en haut
• de travail
• en bas.

Pour chacun d'eux, vous avez besoin d'un outil séparé avec son propre angle d'inclinaison. La séquence de telles opérations peut être sélectionnée indépendamment, mais il est souhaitable que le chanfrein de travail soit modifié en dernier lieu. Vous pouvez ainsi vous débarrasser des bavures inutiles.

Le chanfrein formé doit être à un angle spécifié dans la documentation technique de la voiture. Identifier la zone de contact est le meulage. Il est nécessaire que l’accouplement avec la vanne se produise sur toute la surface du chanfrein et ne soit déplacé dans aucune direction le long de l’axe. Dans ce cas, vous devrez retraiter le fraisage.

Lors de l'installation de nouvelles vannes, un long rodage supplémentaire pour l'accouplement n'est pas nécessaire. Si les vannes sont mises en place, il est nécessaire d'abraser la surface du siège et la vanne avec un abrasif. L'opération est effectuée manuellement en quelques minutes. Le résultat dans le garage peut être vérifié avec une petite quantité de kérosène. Il ne doit pas y avoir de fuite entre les surfaces au sol lorsque le système est fermé.