Suzuki vitara s crossover - une nouvelle voiture avec un

Le multisegment Suzuki Vitara S est une bonne voiture compacte avec un moteur silencieux et économique qui peut rouler normalement, ravissant ainsi son propriétaire. Sous le capot, un moteur turbocompressé de 1,4 litre fonctionne, tout à fait fiable. La puissance motrice n’est pas particulièrement importante, mais c’est plus que suffisant pour circuler en ville ou sur autoroute. 140 l. c. puissance et 220 Nm de couple. Mais la voiture est légère et agile, elle n’a donc pas besoin d’un moteur particulièrement puissant.

Suzuki Vitara S 1,4

Il existe un ensemble complet avec un moteur de 1,6 litre, une traction avant et une boîte automatique, qui dans sa catégorie en dynamique d'accélération est en avance sur tous les concurrents tels que le Renault Duster et autres. Tout cela grâce à la facilité, car ce Vitara à traction avant ne pèse que 1148 kg.

Si vous prenez la version à traction intégrale de la Suzuki Vitara S, elle est légèrement plus lourde - 1235 kg. À peu près les mêmes poids et petit Swift avec traction intégrale. Extérieurement, la voiture a un design sportif qui se ressent grâce à la calandre «S-design», du noir brillant est appliqué sur les roues, les phares sont bordés d’aluminium, il y a des pédales, en général, tout est sportif.

Suzuki Vitara S Salon

S'il existe une boîte de vitesses manuelle dans Vitara C, la voiture accélère facilement et rapidement d'un endroit à l'autre et atteint environ 100 km / h en 10 secondes environ. Le Vitara habituel de 1,6 litre accélère en environ 11,5 secondes à cent. La consommation de carburant en cycle combiné est de 8 litres aux 100 km.

Suzuki Vitara S

La suspension est douce, même sur les routes de campagne Suzuki Vitara vole doucement et en même temps, elle est confortable à conduire. Si vous conduisez sur une piste plate, le plaisir est encore plus grand, les sensations agréables de conduite, le moteur répond rapidement même après 150 km / h. Si vous avez soudainement besoin de freiner brusquement, les freins sont bons.

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Le moteur Boosterjet К14С-DITC a été créé à partir des moteurs de la série K, produits à la fin des années 90. La conception est assez simple: un bloc-cylindres en aluminium, un turbocompresseur Mitsubishi, une injection directe de Bosch, des buses sont situées sur les côtés.

Moteur Suzuki Vitara S 2016

En général, le moteur Boosterjet s’est avéré bon, à l’instar des voitures Suzuki Grand Vitara avec le préfixe S et sans celui-ci. Il n’existe pas d’usine en Russie où ces voitures seront collectées, de sorte que les droits qui s’imposent seront d’elles, ce qui signifie que leur prix sera supérieur à celui de leurs concurrents. En Russie, le nouveau Vitara S peut déjà être acheté uniquement avec une boîte de vitesses automatique et dans un emballage coûteux. Vous avez le choix entre la traction intégrale ou la traction avant.

Suzuki Vitara S

Si le prix du Vitara à traction intégrale habituel avec une boîte automatique à 6 rapports est de 1 500 000 roubles, il sera un peu plus cher avec un moteur suralimenté. En Europe, le Vitara C avec transmission intégrale et transmission manuelle coûte 27 360 euros, ce qui coûte cher - environ 2 000 000 de roubles. Par conséquent, il est impossible de faire en sorte que le prix du Vitara S soit identique à celui de l'Europe, car celui-ci ne sera pas très bien vendu. En Russie, Vitar n’a vendu que 20 000 unités l’année dernière, et seulement 5 500 en 2016.

Suzuki Grand Vitara S

La génération précédente de Vitara avait une structure de cadre, ce qui signifie qu’elle a une structure simple et que sa fiabilité est élevée. Ces voitures font encore très bien le tour du monde. Et maintenant, la nouvelle génération de Vitara est produite en Hongrie, elle est destinée au marché européen, elles ne sont pas livrées au Japon en quantités particulièrement importantes, ni en Amérique. Si auparavant il y avait la branche américaine de Suzuki, maintenant, elle n'existe pas, car elle est fermée.

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Les principales perspectives sur lesquelles comptent les dirigeants de Suzuki sont le marché indien, où Suzuki diverge parfaitement. En 2015, 1 300 000 voitures de cette marque ont été vendues. Leur principal bénéfice provient donc de l'Inde et non de l'Europe ou de la Russie.

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