Aujourd'hui, la Chevrolet Cruze n'est pas officiellement représentée en Russie, mais vous pouvez en trouver beaucoup sur le marché secondaire de ces voitures. Est-il judicieux d'acheter une voiture d'occasion de ce modèle?

Pour la première fois, la Chevrolet Cruze est apparue en 2008 en Corée du Sud, sous le nom de Daewoo Lacetti Premiere, qui remplace la Lacetti, produite depuis 2001. En Russie, toutes les Chevrolet Cruze se sont rassemblées à Saint-Pétersbourg, où General Motors fabrique cette voiture depuis septembre 2009.

La carrosserie de la Chevrolet Cruze est assez bien peinte, des éclats ou des égratignures ne surviennent que lors d’un choc très grave provoqué par de grosses pierres de la route. Une carrosserie de haute qualité dont les copeaux ne fleurissent pas tout de suite. Parfois, les voitures les plus anciennes pouvaient peindre un gonflement et de la corrosion apparait sur le couvercle du coffre.

Mais ici les éléments chromés s’exfolient avec le temps, la calandre peut même être changée si l’apparence de la voiture est importante, le coût de cette calandre est de 125 $. Même sur les poignées de porte, le chrome gonfle aussi. Sur les voitures construites avant 2010, le pare-chocs peut s'éloigner de l'aile, ce n'est pas encore un signe d'accident. Si la machine est restée debout pendant longtemps dans des conditions de chaleur extrême, la doublure peut commencer à s'affaisser d'elle-même, car les clips de fixation sont plutôt faibles.

Après un certain temps, la roue commence à monter, il y avait des cas qui avaient déjà parcouru 30 000 km. pendant TO dû changer la garantie de volant. Le nouveau volant, en passant, coûte 125 $. Puis, après le restyling de 2010, ils ont changé le revêtement du volant et la peinture du volant a commencé à rester plus longtemps. Les sièges sont garnis de dermantine, de sorte qu'avec le temps ils monteront aussi.

Salon après des années ne semble pas très fatigué, sauf que le plastique est rayé et craque parfois. Si les vitres gèlent par le froid, il vaut mieux ne pas essayer de les ouvrir immédiatement, car le verre sortira des loquets. Le poêle n'a pas le temps de souffler immédiatement à travers les vitres fumantes et tout ne consiste pas en un filtre d'habitacle encrassé, mais en une telle conception de conduits d'air. Si tout à coup de l'air chaud ou froid des buses ou même de l'air cesse de souffler, cela signifie que les soupapes de poussée, qui ne sont pas très puissantes, se sont cassées parce qu'elles sont en plastique. Ces poussées ainsi que l'affaire ont coûté 85 dollars. Déjà après 5 ans de fonctionnement, les essuie-glaces commencent à peler la peinture.

Il arrive aussi que le chauffage des sièges avant ne fonctionne pas. Les nouveaux éléments chauffants coûtent 120 $. Ils peuvent également activer le verrouillage central, le capteur de niveau de carburant et le système audio. Le bouton qui ouvre le verrou du coffre étant mal protégé de l'humidité, il est souvent gênant que le coffre ne puisse pas être ouvert immédiatement. Le nouveau verrou de coffre coûte 35 $. Très souvent, ce bouton a été changé sous garantie après 10 000 km.

En passant, même si le bouton est parfois indésirable, vous n’avez toujours pas besoin de retarder la réparation, car les contacts seront courts et la batterie se déchargera rapidement. Il arrive même que les phares s’allument eux-mêmes sur le parking sans aucune raison. Dans ce cas, vous devrez faire appel à un électricien qui procédera à la mise à niveau du logiciel.

Article recommandé: Little Hyundai Getz sur le marché secondaire

Moteurs

L'assemblage russe de Chevrolet Cruises est doté de moteurs à essence. Ils sont assez fiables, mais ils ont toujours des problèmes. Le moteur le plus populaire est le moteur de la série F16D3 de 1,6 litre, hérité de la Chevrolet Lacetti, et il était auparavant monté sur la Daewoo Nexia. En général, le moteur n'est normal qu'après 60 000 km. Le joint de couvercle de vanne en plastique commence à snoter, il ne coûte que 12 dollars, mais il devra quand même dépenser de l'argent pour le travail Au fil du temps, l'huile commence déjà à couler beaucoup, elle inonde les bougies et désactive les fils à haute tension. Des dépôts apparaissent sur les tiges des valves.

Après 100 000 km. la course d'huile commence à couler de partout - à travers le carter d'huile en scellant la culasse et même à travers le goulot de remplissage. Les voitures fabriquées avant 2013 pourraient même caler au ralenti et nager rapidement. Vous devez également surveiller l'accélérateur pour le garder propre et n'oubliez pas de mettre à jour les programmes de l'unité de commande du moteur.

Il y a également eu des cas de bobines d'allumage défaillantes, qui ont coûté 35 $, pour chaque 2 cylindres, il y a 1 bobine. Les supports hydrauliques dans le mécanisme de soupape ne servent pas pendant longtemps, ils coûtent 10 $ chacun pour servir plus longtemps, il vous suffit de changer l'huile tous les 10 000 km et non pas 15 000, comme l'indique le règlement. Le moteur utilise une courroie de distribution, il ne faut pas oublier non plus de changer à temps.

Il existe également des moteurs Ecotec installés dans l’Opel Vectra depuis 2002. Ceci est une série de Z, il existe des moteurs de 1,6 litre et 1,8 litres. Environ 34% des voitures équipées d'un moteur de 1,8 litre. Dans ces moteurs, le timing est plus fiable, il n'y a pas d'hydropushers, donc la vanne doit être ajustée à l'aide de rondelles, mais cela devra être fait à environ 150 000 km.

Les Chevrolet Cruises, produites avant 2013 avec le moteur 1.8, se distinguaient par des canalisations de carburant peu performantes, dans lesquelles une dépressurisation pouvait se produire. À cette occasion, les concessionnaires ont même fait une campagne révocable, vous devez donc vous informer auprès du propriétaire précédent si les connexions dans la conduite de carburant ont été modifiées, sinon, il est préférable de le faire vous-même. L'ordinateur sous le capot n'est pas très bien situé. Si vous décidez de laver le moteur, vous devez le faire avec précaution, car si de l'eau pénètre dans l'appareil, elle tombera en panne.

Si un moteur diesel apparaît soudainement dans le moteur, sur une course de 80 000 km., Cela signifie que vous devez regarder sous le couvercle de soupape. Vous devrez changer les engrenages usés, ils coûtent environ 100 $, les arbres à cames avec un système de contrôle d'arbre à cames et une soupape électromagnétique qui contrôle le déphasage. Si le filtre est bouché, il coûte 65 $. Les anneaux de raclage d'huile s'allongent, la consommation d'huile augmente donc à 1 litre par 1 000 km. Par conséquent, il est nécessaire de surveiller le niveau d'huile, de le changer plus souvent, il est également souhaitable de changer la bougie à temps pour que le module d'allumage ne tombe pas en panne.

Vous trouverez sur la croisière le moteur le plus récent - la série turbocompressée 1.4 - A14, qui est apparue pour la première fois sur l'Opel Astra en 2009. En 2013, il a commencé à être installé sur Cruise afterrestayling. Ce moteur aime aussi manger de l’huile, car elle coule à travers le couvercle de soupape. Par contre, pendant longtemps, les supports hydrauliques de soupapes, le turbocompresseur et les engrenages de distribution ne posent aucun problème. La seule chose qui peut arriver est la défaillance du capteur de débit massique après 80 000 km, au prix de 130 $. En outre, la vanne d'adsorption et le collecteur d'admission peuvent être obstrués. Il arrive aussi que le roulement de la pompe commence à siffler, il en coûte 50 $.

Article recommandé: Ford Explorer 2016 dans le choix du sport avec de grandes performances.

Transmission

C’est ce qui ne pose aucun problème chez Kruz, c’est la boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses D16, issue de l’Opel Vectra A. L’embrayage doit vraiment être changé après 80 000 km. Cela coûtera 270 dollars plus le travail. Déjà sur le kilométrage de 100 000 km. il y a des jeux dans la boîte de vitesses, mais cela peut être éliminé sans démonter la boîte, et s'il y a des bruits parasites lors du serrage de l'embrayage, ce n'est pas terrible - lubrifiez simplement l'essieu. De plus, il est nécessaire de surveiller le mécanisme de commutation, car le manchon en plastique situé dans les coulisses est assez faible et peut se rompre. Les câbles de commande s’usent et sautent brusquement par manque d’huile.

Mais tout cela n’a aucun sens comparé à ce à quoi le propriétaire du Cruz peut s’attendre avec une transmission automatique. Cette transmission automatique à 6 vitesses de la série 6T30 / 6T40 est également appelée GM - GF6. Ces boîtiers posent de nombreux problèmes: hydrotransformateurs, embrayages à friction, bagues de pompe à huile, carters de chaîne, etc. Ces boîtes ont été réparées après 30 000 km. courir Si la caisse vivra jusqu'à 100 000 habitants - ce sera une très grande rareté et il est clair que le propriétaire a conduit prudemment et a changé l'huile à temps.

Ces boîtes étaient constamment mises à jour, chaque année, des mises à jour et des corrections de bugs étaient apportées. Donc, si vous décidez de prendre la croisière avec une transmission automatique, alors vous devez rechercher des voitures plus jeunes. Au final, les ressources de la transmission automatique ont augmenté pour atteindre environ 180 000 km. Il est nécessaire de veiller à ce que la boîte ne surchauffe pas, l'huile doit être changée tous les 50 000 km. La boîte est sujette à la surchauffe, vous pouvez donc même mettre un refroidissement supplémentaire.

Suspension

Mais la suspension dans la croisière est simple, la même que dans l’Opel Astra. Mc Pherson se pavane à l'avant et une poutre semi-dépendante à l'arrière. Par conséquent, la suspension était très durable. Les silencieux arrière couvrent plus de 150 000 km. Coût 30 $ chacun. Les leviers avant en aluminium servent 100 000 km. Sur les machines fabriquées jusqu'en 2013, les consommables ne sont pas si importants: amortisseurs pour 110 USD, bagues pour 8, barres stabilisatrices pour 20. Les amortisseurs arrière coûtent 75 USD, mais ils peuvent tomber en panne plus rapidement si les anthères des tiges tombaient.

Après 2013, les amortisseurs se sont améliorés. La suspension n'a donc posé que peu de problèmes. Au fil du temps, la servodirection génère beaucoup de bruits parasites. Si la pompe de servodirection est usée, un bruit caractéristique apparaîtra, c’est mieux de le remplacer, cela coûte 200 $, vous devez également changer le liquide de direction assistée immédiatement. Et sur les voitures plus récentes, la direction assistée électrique est apparue, ce qui offre déjà moins de complexité.

Article recommandé: Quelle est la force de Ford Explorer 2014 et que va-t-il changer en 2015?

Le système de freinage peut également émettre des bruits, surtout lorsque les plaquettes sont gondolées, sur les voitures les plus anciennes. Lorsque même les guides-doigts sont usés, dans la Cruze, lors du franchissement de chaque choc, le son des freins retentit. Les concessionnaires ont eu des difficultés avec cela, mais ils n’ont rien trouvé d’important - il vous suffit de nettoyer et de lubrifier les guides environ une fois par an, à chaque entretien.

Les disques de frein avant sont plutôt faibles, s’ils sont souvent ralentis brusquement, après 30 000 secondes, ils peuvent mener, et s’ils deviennent très chauds et dans cet état où ils risquent de se perdre dans une flaque d’eau, ils seront désactivés. Les nouvelles roues avant valent 250 $. Ainsi, les tracas avec une Chevrolet Cruze usagée peuvent suffire. Mais le prix sur le marché secondaire de cette voiture est très attractif. Chaque année, le prix de la croisière baisse assez rapidement. Le meilleur achat sera considéré comme une voiture après le restyling avec un moteur 1.6 et une transmission manuelle. Une telle voiture peut acheter 400 000 roubles.

Se sentir au volant d'une Chevrolet Cruze

La voiture est assez forte, en 2009, même effectué un crash test Euro NCAP, où la voiture avec 6 airbags a reçu la cote la plus élevée. Pendant la grève, l'intérieur n'a presque pas été déformé et les portes ont été ouvertes. En cas de choc frontal, le conducteur et le passager sont normalement protégés. Avec un impact latéral, vous pouvez également éviter des blessures graves. Les enfants dans les sièges enfants seront également bien protégés, mais la sécurité des transitions ici est assez faible, car le bord du capot est assez traumatisant.

Si vous conduisez cette voiture, vous remarquerez immédiatement qu’elle est légèrement plus lente, jusqu’à 3000 tours par minute, et que, à haut régime, la machine ne vous permet pas de jouer rapidement, car elle est lente. En outre, il n'y a pas de mode sport dans la voiture, mais il existe un mode manuel dans lequel vous pouvez rouler plus rapidement, mais l'essentiel est de ne pas oublier de changer de vitesse, car le boîtier en mode manuel ne basculera pas vers le haut ou vers le bas.

Manipulation de croisière n'est pas la meilleure, la sensibilité aux actions de la direction est faible. Si la voiture roule en arc de cercle, le volant tourne un peu indépendamment, il faut s'y habituer. La voiture a un système de stabilisation qui ne peut pas être désactivé. En termes de confort, sur une mauvaise route, la berline Cruze est plus résistante que la voiture à hayon. Mais l'intensité énergétique de la suspension est clairement insuffisante. Chaque fosse est fortement ressentie. Mais en général, la Chevrolet Cruze est une bonne voiture pour son argent, elle n’est pas pire que les autres voitures de cette catégorie, mais elle est beaucoup moins chère.