Le coupé deux portes de la Mercedes de classe C est à l'extérieur, à l'intérieur - il a l'air tout simplement magnifique, mais il ne peut en être autrement, c'est une Mercedes. De loin, vous ne pouvez même pas distinguer le coupé Classe C du coupé Classe S, qui coûte presque 3 fois plus.

Le coupé de la classe E a généralement à peu près la même longueur que la classe C. Si le coupé de la classe E coûte environ 2 700 000 roubles, un coupé plus élégant de la classe C dans la configuration de base coûtera moins de 2 350 000 roubles, ce qui est mieux que d’acheter un petit appareil GLA ou CLA qui n’est pas aussi élégant que le compartiment C -classe.

Salon

Le design intérieur a été emprunté à une berline de classe C classique, mais les sièges sont d'origine, les appuie-tête y sont intégrés, les portes sont très joliment décorées. Pour vous rendre aux sièges arrière - vous devez d’abord pousser les sièges avant, à l’aide de moteurs électriques, mais l’ouverture est plutôt petite et le toit est bas, il n’ya donc rien pour le grand homme assis à l’arrière. Mais dans ce coupé, curieusement, un grand coffre a un volume de 400 litres et si vous rabattez les sièges arrière, vous obtenez un plancher plat et l’espace sera encore plus grand.

Près du volant, à gauche se trouvent les boutons marche / arrêt de divers systèmes auxiliaires. Dans la version de base russe, seuls des capteurs de stationnement seront disponibles. Le tableau de bord d'une simple classe C diffère de AMG-shnoy en ce qu'il comporte de nombreux petits détails - de nombreuses rayures et des cercles, qui ne sont ici que des motifs.

La voiture dispose même d'une caméra de recul installée à l'arrière de la voiture derrière l'emblème.

Moteurs

Pour 2 350 000 roubles, vous pouvez prendre la version de base du coupé C 180, sous le capot de laquelle est installé un moteur turbo de 1,6 litres et une capacité de 156 chevaux. Dans la ville de cette puissance sera assez, vous pouvez prendre cet équipement, mais avec un forfait sport, qui comprend des kits de corps AMG et de plus beaux tapis. Plus important encore, dans cette version, n'installez pas de suspension sport, car la voiture deviendra beaucoup plus dure et n'apportera pas la joie des autres options.

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Il existe une configuration plus puissante, par exemple le C300, qui est un moteur turbocompressé de 2 litres d’une capacité de 245 litres. avec., il existe également des ressorts plus rigides, des amortisseurs, des barres antiroulis plus épaisses, des roues de 19 pouces et de grands disques de frein, et dans la version de base des roues de 17 pouces

Mais il n’ya pas de plaisir à contrôler ici, un volant très tranchant, car le mécanisme à pignon et crémaillère a un rapport de transmission inférieur. Sur une route accidentée, la voiture est à peu près lâche et le son du moteur émis ici par le système audio n’est pas particulièrement agréable. Il existe également des préparations avec une suspension différente, plus douce, qui utilise des airbags Airmatic.

Avec une telle suspension, la voiture s’avérait douce et silencieuse, si vous mettez un mode confortable dans la suspension pneumatique, la voiture passera même sur les bosses doucement et facilement. Il existe également un mode sport, dans lequel la réaction à la direction devient plus précise, la voiture entre dans les virages de manière plus imprudente. Mais il n’a aucun sens de surpayer le moteur, qui se trouve dans le C300, bien que la suspension, les roues et les commandes se soient bien révélés.

Pour ceux qui veulent un coupé vraiment rapide d’une Mercedes, il est logique d’attendre avec la 450 AMG, qui dispose d’un moteur 6 cylindres en V avec une capacité de 367 litres. c. Il y a aussi un quatre roues motrices. Sur la berline, ce moteur ne présente aucun problème de manque de puissance et le son y est très bon.

Il existe également une version plus puissante de la C 63 AMG S qui est si puissante que les roues glissent toutes seules. Cette version est différente du coupé de base C-class de base, à l’exception du coffre et du toit. La C63 AMG comprend une nouvelle suspension arrière, dotée de son sous-châssis spécial, d'une voie arrière plus large et d'un ensemble à cinq leviers présentant une structure différente. Également dans cette version, les ailes arrière sont plus larges et la largeur des pneus légèrement plus grande.

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En cabine, la version AMG présente également quelques différences. À l'aide d'un tambour spécial, vous pouvez modifier les paramètres du châssis, régler la résistance des amortisseurs, activer ou désactiver le système de stabilisation ou passer la boîte de vitesses en mode manuel. Le tableau de bord est assez élégant, mais il a été possible de le rendre plus strict et d’augmenter l’échelle des instruments eux-mêmes.

L’affichage du panneau avant est très beau, mais le processeur pourrait être plus rapide. Sur cet écran, vous pouvez activer le mode Course, qui n’est que dans cette configuration, rend la suspension très difficile, elle doit être utilisée sur une route sèche et à plat.

La C 63 AMG est équipée de disques de frein de 360 ​​mm de diamètre. fonte et sur la version C 63 AMG - 390 mm. Vous pouvez éventuellement mettre du carbone-céramique d'un diamètre de 402 mm. et étriers dorés.

Les chaises de cette version sont tout simplement géniales, vous pouvez ajuster la largeur du dossier, les oreillers sont plus pratiques que les seaux de course optionnels. Jante de volant épaisse, garniture d'origine en carbone-argent. Si vous conduisez la C 63 AMG S le long du circuit, vous sentirez à quel point la voiture est bonne, ni la boîte ni le moteur ne surchauffent. Lorsque le mode Course est activé, la boîte de vitesses automatique AMG Speedshift MCT rétrograde rapidement lorsque la vitesse est réduite et lorsque l'accélération démarre, la boîte de vitesses l'enrichit également.

Cette machine combine avec succès une grande puissance (476 ch.) Et un châssis bien réglé, et la direction du coupé est plus claire que celle d’une berline. Ainsi, sur le circuit, la Mercedes C63 AMG a toutes les chances de remporter la BMW M4, qui dispose de 431 litres. c. pouvoir.

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Plus récemment, une version plus puissante de la M4 GTS, dotée d'un corps plus léger et d'un moteur plus puissant (500 litres). c. Mais on ne sait pas si une telle machine va apparaître en Russie. Mais une Mercedes C 63 AMG à deux portes avec un moteur V8 peut déjà être achetée pour 4 490 000 roubles, la M4 coûte 4 000 000. Pas beaucoup plus cher. Mais la Mercedes C63 AMG S, dans laquelle il existe un moteur forcé, des supports de moteur actifs et un différentiel arrière à commande électronique coûte 5 000 000 de roubles.

Et maintenant la vidéo, qui montre comment cette voiture va: